Αρχείο για 26 Ιανουαρίου, 2012

Στηρίζεται ενεργειακά στον ήλιο και στον νυχτερινό αέρα. Ο Κρητικός εφευρέτης του Γιάννης Στεφανάκης, που κατοικεί στη Γερμανία, έχει δημιουργήσει και ένα «πράσινο λεωφορείο» το οποίο κινείται με βιοκαύσιμα.

Ο κ. Γ. Στεφανάκης δείχνει τους ημισφαιρικούς συλλέκτες μέσω των οποίων ηλεκτροδοτείται, θερμαίνεται και ψύχεται όλο το οικοδόμημα

Ο κ. Γ. Στεφανάκης δείχνει τους ημισφαιρικούς συλλέκτες μέσω των οποίων ηλεκτροδοτείται, θερμαίνεται και ψύχεται όλο το οικοδόμημα.

Με ελληνική πατέντα λειτουργεί στην Κρήτη ένα πρότυπο τεχνολογικά βιοκλιματικό σπίτι και στη Γερμανία ένα αυτοκινούμενο λεωφορείο! Η λειτουργία του «πράσινου λεωφορείου» βασίζεται στα βιοκαύσιμα, ενώ το ενεργειακό σπίτι στηρίζεται αποκλειστικά στον ήλιο και στον νυχτερινό αέρα.

Οπως δηλώνει ο Ελληνας μηχανικός Γιάννης Στεφανάκης, το λεωφορείο είναι το πρώτο στον κόσμο που κυκλοφορεί, ενώ το βιοκλιματικό σπίτι διαθέτει πλήρη θερμική επάρκεια, ψύξη, θέρμανση και μάλιστα η θερμοκρασία μπορεί να ρυθμιστεί μέσω ενός υπολογιστή ακόμα και εκτός Κρήτης.

Ο Κρητικός εφευρέτης είναι κάτοικος Γερμανίας, συνεργάζεται με το πανεπιστήμιο της Στουτγάρδης κι έχει αποσπάσει το πρώτο τεχνολογικό βραβείο.

«Το πρΆσινο λεωφορείο» του Γιάννη Στεφανάκη που κινείται με βιοκαύσιμα

«Το πράσινο λεωφορείο» του Γιάννη Στεφανάκη που κινείται με βιοκαύσιμα.

Το «μυστικό» της πατέντας για το βιοκλιματικό σπίτι, όπως εξηγεί στο «Εθνος» ο κ. Στεφανάκης βρίσκεται στην εγκατάσταση ημισφαιρικών συλλεκτών που απορροφούν όλη την ημέρα άμεση και έμμεση ακτινοβολία από όλα τα σημεία του ορίζοντα. Το σύστημα αυτό ακόμα και τη νύχτα κάνει εναλλαγή θερμότητας από τον αέρα του περιβάλλοντος.

Σύμφωνα με τον κ. Στεφανάκη το σύστημα είναι συνδεδεμένο και λειτουργεί με ηλεκτρονικό υπολογιστή, ο οποίος ρυθμίζει τη θερμοκρασία και μπορεί να διοχετεύει την ενέργεια από τους ηλιακούς συλλέκτες στα καλοριφέρ, χωρίς την παρέμβαση της θερμικής αντλίας η οποία σε αυτή την περίπτωση είναι ένας συμπληρωματικός θερμικός υποστηρικτής.

«Πλεονεκτήματα του συστήματος είναι η διόγκωση, η διαστολή του θερμού αέρα εντός του κτιρίου όπου εμποδίζεται η εισροή της υγρασίας» τονίζει ο κ. Στεφανάκης.

Το όλο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας -ψύξης- θέρμανσης ο μηχανικός το έχει εγκαταστήσει στο σπίτι του στο Ηράκλειο και μπορεί ανά πάσα στιγμή να λειτουργήσει με τη χρήση ηλιακής και αιολικής ενέργειας. Στην ταράτσα του σπιτιού βρίσκονται οι ημικυκλικοί συλλέκτες χωρίς καμινάδες ή ντεπόζιτα, ενώ στο υπόγειο υπάρχει μια δεξαμενή, από την οποία το νερό πηγαίνει σε όλες τις παροχές στη θερμοκρασία που ο ιδιόκτητης επιθυμεί.

Στο υπόγειο ακόμα υπάρχουν, ένας λέβητας και μια θερμική αντλία, τα οποία χρησιμεύουν ως εναλλακτικές πηγές για την παροχή ενέργειας σε όλο το οίκημα στην περίπτωση που κάτι τέτοιο κριθεί απαραίτητο.

«Από τη Γερμανία αλλά και από οποιονδήποτε ηλεκτρονικό υπολογιστή συνδεδεμένο στο σύστημα μου μπορώ να δώσω τις απαιτούμενες τιμές που θέλω στη θερμοκρασία» τονίζει ο κ. Στεφανάκης και προσθέτει επίσης ότι το κόστος απόκτησης ενεργειακής επάρκειας σε σπίτια είναι αρκετά μικρό.

Εγκατάσταση
6.000 ευρώ για 100 τετρ. μέτρα

Οπως εξηγεί ο κ. Στεφανάκης για την εγκατάσταση ενός συστήματος ψύξης – θέρμανσης σε ένα σπίτι 100 τετραγωνικών μέτρων το κόστος υπολογίζεται σε έξι χιλιάδες ευρώ, η δε απόσβεσή του μπορεί να γίνει σε λιγότερο από πέντε χρόνια.

Η νέα τεχνολογία σύμφωνα με τον εφευρέτη μπορεί να εφαρμοστεί και στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αλλά και στα Ι.Χ. αυτοκίνητα. Αυτή την περίοδο, όπως αναφέρει στο «Εθνος» ο κ. Στεφανάκης προωθούνται σε Ευρωπαϊκή Ενωση οι νέες τεχνολογίες για τα βιοκλιματικά σπίτια και τα αυτοκινούμενα οχήματα με στόχο την έγκριση και την εφαρμογή τους στην αγορά.

Πηγή: Έθνος

Δείτε επίσης:

ΒΙΟΛΟΓΙΚΑ + ΧΑΝΙΑ

Ρorsche made in Κατερίνη

Posted: 26 Ιανουαρίου, 2012 in ΡΟΔΕΣ & ΤΣΟΝΤΕΣ
Ετικέτες:
Πολυτελή αυτοκίνητα – αντίγραφα πολυτελών μοντέλων – κατασκευάζονται σε ελληνική βιοτεχνία που έχει ήδη κερδίσει διεθνείς διακρίσεις
Image

Τα γραφειοκρατικά εμπόδια στην Ελλάδα και οι προτάσεις για άμεση μετεγκατάσταση στην Ελβετία.
Xειροποίητο, νοσταλγικό, γρήγορο αλλά ακόμη χωρίς την επίσημη ελληνική ταυτότητα. Λίγα χιλιόμετρα έξω από την Κατερίνη δραστηριοποιείται μια από τις μόλις τρεις ευρωπαϊκές βιομηχανίες- στα καθ΄ ημάς βιοτεχνία λογίζεται- κατασκευής αυτοκινήτων ρεπλίκα. Αμαξιών δηλαδή που είναι σχεδόν- και έχει τη σημασία του- πανομοιότυπα και αρκούντως λειτουργικά αντίγραφα σημαντικών, ιστορικών και συνήθως αρκετά γρήγορων αυτοκινήτων μεγάλων εταιρειών και «βαριών» σημάτων της αυτοκίνησης. Μόνο που αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν ακόμη την τυπική αναγνώριση κατασκευής από το ελληνικό Δημόσιο, προκειμένου, όπως λέει ο εμπνευστής της προσπάθειας, μηχανικός κ. Ηλίας Γαγανέλης, «να διαπιστώνει η αλματωδώς διευρυνόμενη αγορά αυτοκινήτων ρεπλίκα ότι υπάρχουν τέτοιου είδους αμάξια, αποκλειστικά ελληνικής κατασκευής και προέλευσης, να τα αναζητεί, να τα εκτιμά και να τα επιλέγει».
Για την κατασκευή μιας ρεπλίκας χρειάζονται σχεδόν 2 μήνες ενώ η εταιρία φροντίζει για την κατ’ οίκον παράδοση των οχημάτων.

Ο κ. Γαγανέλης έχει βρεθεί μπροστά σε ένα μεγάλο δίλημμα. Δέχεται προτάσεις από την Ελβετία- που αναδεικνύεται ανάμεσα στις πρώτες αγορές της Ευρώπης αυτοκινήτων ρεπλίκανα μετακινήσει, όχι χωρίς κόστος ή επιβαρύνσεις, τη βιοτεχνία του εκεί. Και όπως επισημαίνει ο ίδιος, «στην Ελβετία, όπως και στη Γερμανία, μέσα σε επτά ημέρες μια επιχείρηση του είδους που δραστηριοποιούμαστε λαμβάνει πιστοποίηση και έγκριση τύπου, ενώ στην Ελλάδα, μιας και δεν υπάρχει η απαιτούμενη νομοθεσία κατοχύρωσης αυτοκινήτων ρεπλίκα, η διαδικασία για μια απλή διατύπωση και διαπίστωση τύπου των εργασιών μας βρίσκεται ήδη σε πεντάμηνη εξέλιξη στο υπουργείο Μεταφορών». Παρ΄ όλα αυτά, η βιοτεχνία αυτοκινήτων ρεπλίκα δέχεται- και από ελληνικής πλευράς- συγχαρητήρια, κερδίζει διακρίσεις και έδαφος στην ευρωπαϊκή και διεθνή αγορά και οι άνθρωποί της προσκαλούνται να παρουσιάσουν τη δουλειά και τα μοντέλα τους σε διεθνείς εκθέσεις όπως θα συμβεί τον προσεχή Μάρτιο, στη Στουτγάρδη και την Εσση της Γερμανίας.

Τα αντίγραφα ωστόσο απευθύνονται μέχρι στιγμής αποκλειστικά σε ξένους αγοραστές αφού για τη χώρα μας δεν υπάρχει σχετική άδεια.

Τι είναι όμως ένα αυτοκίνητο ρεπλίκα; Και θα μπορούσε ίσως μια βιοτεχνία τέτοιας δομής και παραγωγής να αποτελέσει αφορμή για την προώθηση ελληνικών αυτοκινήτων ακόμη και με οικολογικά αποδεκτό αποτύπωμα; «Την τεχνογνωσία για να προσαρμοστούν τα αυτοκίνητά μας σε φιλικότερης προς το περιβάλλον μορφής καύσιμα και κίνηση τη διαθέτουμε. Το θέμα όμως είναι να υπάρξει κατ΄ αρχάς η κρατική αναγνώριση του τι ακριβώς διαθέτουμε στην αγορά. Η ReplicarΗellas (η ονομασία της βιοτεχνίας) αυτή τη στιγμή διαθέτει ρεπλίκες, δηλαδή σχεδόν πανομοιότυπα αντίγραφα δύο δημοφιλών μοντέλων της Ρorsche της δεκαετίας του 1950, ακολουθώντας τις προϋποθέσεις κίνησης με βενζίνη, το σασί του πρωτοτύπου και τον αερόψυκτο κινητήρα. Από εκεί και πέρα υπάρχουν ορισμένες διαφοροποιήσεις που επιβάλλονται από τη νομοθεσία και τα δικαιώματα χρήσης σημάτων και κατοχύρωσης μοντέλων, αλλά αυτές είναι τόσο επουσιώδεις ή μικρές που ο επίδοξος οδηγός δεν τις αντιλαμβάνεται απαραίτητα και σε κάθε περίπτωση δεν επηρεάζουν την οδηγική συμπεριφορά και την “καρδιά” του αυτοκινήτου».

Ένα αντίγραφο πολυτελούς αυτοκινήτου κοστίζει περίπου 37.000 ευρώ. Τιμή ιδιαιτέρως δελεαστική, αν σκεφτεί κανείς ότι για να αποκτήσει κάνεις ένα γνήσιο απαιτούνται σχεδόν 300.000.

Ολα τα μηχανικά μέρη, το σασί, το σαλόνι και το αμάξωμα κατασκευάζονται στην Κατερίνη. Τα τελευταία τρία χρόνια που ο κ. Γαγανέλης άνοιξε τη βιοτεχνία η παραγωγή αγγίζει τα 35-40 αυτοκίνητα τον χρόνο «και οι σκέψεις μας λόγω της αυξημένης ζήτησης είναι να υπάρξει η επέκταση εκείνη που θα αποδίδει ετησίως τα τριπλάσια». Και αυτός όμως ο σχεδιασμός εξαρτάται από την «τυπική αναγνώριση και ενίσχυση του κράτους, καθώς το κόστος δεν είναι ευκαταφρόνητο». Οι παραγγελίες της βιοτεχνίας προέρχονται κυρίως από το εξωτερικό, τη Γερμανία, την Ελβετία, την Πορτογαλία, αλλά και τις ΗΠΑ και την Αυστραλία.

Πριν από την αποστολή τους στους πελάτες-παραλήπτες, τα αυτοκίνητα ρεπλίκες υπόκεινται σε έλεγχο από γερμανό ανεξάρτητο μηχανολόγο ελεγκτή προκειμένου αφενός να διαπιστωθεί αν όντως πληρούν τις προϋποθέσεις για να θεωρούνται απολύτως λειτουργικά αυτοκίνητα ρεπλίκες και αφετέρου ότι δεν ταυτοποιούνται σε καμιά περίπτωση με το αυθεντικό πρωτότυπο της εταιρείας. Γι΄ αυτό και όπως επαναλαμβάνει ο κ. Γαγανέλης «υπάρχουν πάντα ορισμένες διαφοροποιήσεις, αμελητέες για τον οδηγό, αλλά ουσιώδεις σε σχέση με τα μοντέλα της κατασκευάστριας εταιρείας προκειμένου να μην τίθεται θέμα παραβίασης πνευματικών δικαιωμάτων, εμπορικού σήματος και ευρεσιτεχνιών».

Η ζήτηση πάντως είναι ήδη αυξημένη και εντός συνόρων. Μόνο το τελευταίο τετράμηνο από την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη έχουν ζητήσει πληροφορίες ή έχουν επισκεφθεί την ιστοσελίδα της βιοτεχνίας για τα μοντέλα ρεπλίκες πάνω από 800 επίδοξοι πελάτες και οδηγοί που πρέπει όμως και αυτοί να περιμένουν να αρθούν τα γραφειοκρατικά εμπόδια προκειμένου να αποκτήσουν, για περίπου 30.000 ευρώ, στην παρούσα και πρώτη φάση μια ρεπλίκα Ρorsche 356 Speedster ή μια 550 Spyder, που στις αυθεντικές τους εκδοχές κοστίζουν πλέον πάνω από 300.000 ως 340.000 ευρώ.

Οι εξωτερικοί συνεργάτες της ReplicarΗellas είναι:για τις ταπετσαρίεςο κ. Γιώργος Κεσσόπουλος (www.autoleather.gr),για τις βαφές ο κ.Σάββας Αθανασιάδης και για τις μηχανικές βελτιώσειςο κ. Μιχάλης Γκανάς (www.ganastuning.gr).

Πηγή:  http://www.replicarhellas.com/pages_gr/contact.htm

Δείτε και αυτή:

Τα κύματα φωτός «ρέουν» γύρω από τα πλασμονικά υλικά όπως το νερό ρέει γύρω από μια πέτρα στο ρυάκι -εικόνα αρχείου
Τα κύματα φωτός «ρέουν» γύρω από τα πλασμονικά υλικά όπως το νερό ρέει γύρω από μια πέτρα στο ρυάκι.
Ουάσινγκτον
Επιστήμονες στις ΗΠΑ έκαναν ένα νέο σημαντικό βήμα στην προσπάθεια ανάπτυξης τεχνολογίας που θα κρύβει αντικείμενα από την κοινή θέα. Κατάφεραν να κάνουν ένα αντικείμενο αόρατο, και μάλιστα και στις τρεις διαστάσεις.Ο αόρατος σωλήνας

Οι ερευνητές του Πανεπιστημίου του Τέξας χρησιμοποίησαν ένα επαναστατικό είδος υλικών, τα πλασμονικά μετα-υλικά, με τα οποία επιτυγχάνεται ο «χειρισμός» του φωτός με τρόπο ώστε να γίνονται αόρατα.

Μέχρι σήμερα έχουν δημιουργηθεί διάφορα συστήματα που έχουν καταφέρει να «εξαφανίσουν» αντικείμενα είτε σε δύο διαστάσεις είτε υπό συνθήκες, με το αντικείμενο-στόχο να γίνεται αόρατο μόνο όταν κάποιος το κοίταζε από μια συγκεκριμένη οπτική γωνία. Επίσης μέχρι σήμερα τα αντικείμενα που είχαν «εξαφανιστεί» ήταν κατά βάση πολύ μικρά. Ένα από τα μεγαλύτερα εξ αυτών ήταν ένας συνδετήρας.

Οι ερευνητές κατάφεραν αυτή τη φορά να κάνουν αόρατο έναν κυλινδρικό σωλήνα μήκους 18 εκατοστών. Ο μανδύας που δημιούργησαν προς το παρόν εξαφανίζει τον σωλήνα μόνο στο τμήμα μικροκυμάτων του φάσματος της ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας και όχι στο ορατό μήκος κύματος ή πιο απλά σε αυτό που ονομάζεται ορατό φως και γίνεται αντιληπτό από το ανθρώπινο μάτι.

Τα πλασμονικά υλικά

Τα πλασμονικά μετα-υλικά είναι ένα μείγμα μετάλλων και μη αγώγιμων συνθετικών υλικών και αποτελούνται από μικροσκοπικές νανοδομές οι οποίες είναι πολύ μικρότερες από το μήκος κύματος του φωτός που πέφτει επάνω τους. Ο λόγος για τον οποίο βλέπουμε είναι ότι οι ακτίνες του φωτός αντανακλώνται από τα αντικείμενα: όταν αυτή η αντανάκλαση έχει αρκετά μεγάλη συχνότητα, βρίσκεται δηλαδή μέσα στο λεγόμενο ορατό φάσμα του φωτός, τα μάτια μας συλλαμβάνουν τις οπτικές πληροφορίες και στη συνέχεια τις επεξεργάζονται μέσω του εγκεφάλου.

Χάρη στο μικρότερο μήκος κύματος των νανοδομών τους τα πλασμονικά μετα-υλικά καταφέρνουν να χειρίζονται το φως είτε «εξουδετερώνοντας» την αντανάκλαση του είτε «καμπυλώνοντας» το γύρω από τα αντικείμενα. Προς το παρόν όμως το επιτυγχάνουν μόνο στις χαμηλότερες συχνότητες του φάσματος του φωτός, τις οποίες το ανθρώπινο μάτι δεν μπορεί να συλλάβει. Επόμενος στόχος των ερευνητικών ομάδων που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον τομέα είναι η δημιουργία ενός «αόρατου μανδύα» που θα λειτουργεί στο ορατό φως.

Η στρατιωτική βιομηχανία δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στις εξελίξεις του συγκεκριμένου τομέα αφού οι τεχνολογίες που μπορεί να προκύψουν θα μπορούσαν να κάνουν αεροσκάφη, πλοία και οπλικά συστήματα αόρατα από τα ραντάρ. Βέβαια οι ειδικοί επισημαίνουν ότι βρισκόμαστε ακόμη στα αρχικά στάδια της έρευνας και θα χρειαστούν αρκετά χρόνια μέχρι να υπάρξει μια τεχνολογία που θα μπορεί να επιτύχει κάτι τέτοιο. Η έρευνα δημοσιεύεται στην επιθεώρηση «New Journal of Physics».

Πηγή: Science

H πίτσα της επανάστασης

Posted: 26 Ιανουαρίου, 2012 in ΠΟΛΙΤΙΚ, ΦΑΕ ΠΙΕ
Ετικέτες: ,

Οι αγανακτισμένοι της Γουόλ Στριτ βρήκαν το φαγητό που τους εκφράζει

Αρχικά φάνηκε ότι το σνακ της κατάληψης της Γουόλ Στριτ θα γινόταν το χαρακτηριστικά αμερικανικό σάντουιτς με φυστικοβούτυρο. Μετά από τέσσερις εβδομάδες διαμαρτυριών όμως φάνηκε ότι η ταπεινή πίτσα ήταν αυτή που κέρδισε τις καρδιές των αγανακτισμένων.

Κάθε αντίσταση συνοδεύεται από ένα φαγητό. Η γαλλική Επανάσταση συνδέθηκε με την άνοδο της τιμής του ψωμιού, ενώ ο πόλεμος του Βιετνάμ με μαύρο ρύζι και σάλτσα σόγιας, το οποίο δήλωνε την αλληλεγγύη με το βιετναμέζικο λαό.

Το κατάστημα “Liberatos Pizza” με το απολύτως ταιριαστό όνομα βρίσκεται δίπλα στην πλατεία Λίμπερτι, η οποία είναι το κέντρο συνεδριάσεων των Αγανακτισμένων του Μανχάταν. Το Gawker δήλωσε ότι έχει γίνει «ο επίσημος χορηγός της επανάστασης». Ειδικότερα, η πίτσα που έχει κάνει τη μεγαλύτερη επιτυχία, είναι η OccuPie, πάνω στην οποία σχηματίζεται το σύμβολο του «όχι» με μία διαγώνια λωρίδα πεπερόνι.



Οι Αγανακτισμένοι ζητούν δωρεές για είκοσι πίτσες για κάθε ώρα που κάποιος βρίσκεται στο κρατητήριο χωρίς συγκεκριμένη κατηγορία. Η πιτσαρία έχει χαρίσει επιπλέον 99 πίτσες αυτή την εβδομάδα κι έχει δεχτεί δωρεές και από άλλες χώρες, όπως από τη Γερμανία, από την Γαλλία, Αγγλία, Ιταλία, κι Ελλάδα.

Πηγή: NY Daily News

Ο Δεκάλογος του «Ελληνάρα»

Posted: 26 Ιανουαρίου, 2012 in ΑΙΡΕΤΙΚΑ
Ετικέτες:

"20070811004854_Garbage_Pile_dsc_3526.jpg"ΜΗΠΩΣ ΕΙΣΑΙ ΕΣΥ ΑΥΤΟΣ;;

1) Αυτός ο Ελληνάρας που βγαίνει στα κανάλια και φωνάζει ότι πλυμμήρισε το σπίτι του εξαιτίας των βουλωμένων φρεατίων, είναι ο ίδιος Ελληνάρας που πετάει το χαρτί από την τυρόπιττα έξω από το παράθυρο του αυτοκινήτου του, ενώ οδηγεί.Image

2) Αυτός ο Ελληνάρας που κατακρίνει όλους τους βισματούχους, τα green/blue tooth, τα ρουσφέτια, τους φωτογραφικούς διαγωνισμούς και τις προσλήψεις κάτω από το τραπέζι, είναι ο ίδιος Ελληνάρας που αν είχε μπάρμπα έναν υπουργό θα είχε βολέψει τον εαυτό του και όλο του το σόι…Image
3) Αυτός ο Ελληνάρας που κάνει κατάληψη χώρων με πανώ στα χέρια και συνθήματα στα χείλη περί ραδιενέργειας των κεραιών κινητής τηλεφωνίας, είναι ο ίδιος Ελληνάρας που παραπονιέται ότι στο μετρό (ή όπου αλλού) δεν έχει σήμα το κινητό του.

Image

4) Αυτός ο Ελληνάρας που κατηγορεί τους δημοσίους υπαλλήλους ότι δεν εργάζονται αρκετά, ότι αργοπορούν να πάνε και βιάζονται να φύγουν, ότι λείπουν συνεχώς με άδειες και όταν δεν λείπουν διαβάζουν εφημερίδες και πείνουν καφέ, είναι ο ίδιος ο Ελληνάρας που θα σκότωνε για μια θέση στο δημόσιο, για να κάνει ακριβώς αυτά και χειρότερα.

Image
5) Αυτός ο Ελληνάρας που καταδικάζει τις μίζες εκατομμυρίων, το «φάγωμα» των χρημάτων των κρατικών ταμείων και τις μαύρες σακούλες μεγαλο-επιχειρηματιών και πολιτικών, είναι ο ίδιος Ελληνάρας που έχει ένα μπακάλικο και πουλάει ένα γάλα χωρίς να κόψει απόδειξη. Μη γελιόμαστε, σε αναλογία τζίρου… το ίδιο πράγμα κάνει και αυτός.

Image

6) Αυτός ο Ελληνάρας που διαμαρτύρεται για την κακή ποιότητα των δρόμων και αρνείται να πληρώσει διόδια για ένα απαρχαιωμένο και άκρως επικίνδυνο εθνικό οδικό δίκτυο (και καλά κάνει), είναι ο ίδιος Ελληνάρας που στην Ε.Ο. Κορίνθου – Πατρών κάνει προσπέραση πάνω σε στροφή χωρίς φλας και χωρίς ορατότητα ενώ προηγουμένως σου έχει ανασβοσήσει 50 φορές τους προβολείς του (νομίζοντας προφανώς ότι βρίσκεται σε κάποια πίστα ράλυ).

Image

7) Αυτός ο Ελληνάρας ο οποίος επιτακτικά αρνείται να ανακυκλώσει τα οικιακά του απορρίματα ε την πρόφαση ότι ο «μπλε κάδος» βρίσκεται πολύ μακρυά από το σπίτι του (πολύ μακρυά ήτοι 2 τετράγωνα), είναι ο ίδιος Ελληνάρας που το καλοκαίρι ξεκινάει από την Κηφισιά για να πάει να διασκεδάσει στην Βάρκιζα διανύοντας 45 χλμ σταμάτα – ξεκίνα, για τουλάχιστον τρεις ώρες.

Image

8) Αυτός ο Ελληνάρας ο οποίος παραπονιέται για την αναδουλειά, για τις πεσμένες πωλήσεις, για την μειωμένη αγοραστική κίνηση, για την κρίση στην ελληνική αγορά και για τις άδειες τσέπες των καταναλωτών, είναι ο ίδιος ο Ελληνάρας που στους δικούς του υπαλλήλους δίνει μισθούς πείνας, προφανώς με την αίσθηση ότι «αυτοί» δεν είναι καταναλωτές – οι καταναλωτές είναι πάντα κάποιοι άλλοι.

Image

9) Αυτός ο Ελληνάρας που ξεσηκώνεται και αντιδρά για τις φωτιές στα δάση και την τεράστια οικολογική καταστροφή, είναι ο ίδιος Ελληνάρας που «ξεχνάει» το πλαστικό του μπουκάλι στην παραλία, που κάνει μπάνιο αφήνοντας ασύστολα το νερό να τρέχει, που μαρσάρει στο φανάρι για να επιδείξει την καινούρια διπλή turbo design εξάτμισή του, που πετάει τις τελειωμένες μπαταρίες του μαζί με τα υπόλοιπα σκουπίδια και που αφήνει όλα τα φώτα του σπιτιού του αναμμένα την ώρα που ο ίδιος κάθεται στο μπαλκόνι!

Image

(10.000.000) Συγγνώμη κιόλας, αλλά αυτός ο Ελληνάρας δεν μπορεί να είναι πάντα «κάποιος άλλος» …. Πόσοι πια είναι αυτοί οι «κάποιοι άλλοι» που κάνουν κουμάντο σε όλους «εμάς» που δεν είμαστε σαν και αυτούς? Φιλική συμβουλή: Το να διαμαρτύρεσαι, να φωνάζεις, να ξεσηκώνεσαι, να αντιστέκεσαι, να αρνείσαι, να επαναστατείς δεν είναι κακό. Αντιθέτως είναι υγειές και επιβάλλεται.
Απλά, πριν το κάνεις, συλλογίσου για λίγο, πόσο πολύ πιο διαφορετικός είσαι τελικά ΕΣΥ, από ΑΥΤΟ με το οποίο πραγματικά «τα βάζεις»!!!»

Πηγή: Αργύρης Σιδέρης

Image

Διαβάστε, αποστηθίστε για να μην σας πιάνουν αδιάβαστους.

-Ο Ολυμπιακός δεν νικιέται ΠΟΤΕ. Αν νικηθεί έχει υπάρξει κάποιο δόλιο σχέδιο οπότε η ήττα δεν μετράει και έτσι παραμένει αήττητος.

-Ο Ολυμπιακός είναι παντοτινός Πρωταθλητής ακόμα και αν βγει 4ος ή 5ος . Η Πολιτεία ΠΡΕΠΕΙ να βρει τρόπο να πάρει το Πρωτάθλημα αλλιώς το θέμα θα πάει στο CAS. Αν πάρει το Κύπελλο πρόκειται για μεγάλη επιτυχία, αν το χάσει είναι Κυπελλάκι και δεν έχει ασχοληθεί μαζί του.

-Οι άδικες διαιτητικές αποφάσεις υπέρ του Ολυμπιακού είναι ΠΑΝΤΑ ανθρώπινα λάθη. Κατά του αποτελούν εγκλήματα κατά της Ελλάδας, της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της UNESCO. Στους εγκληματίες πρέπει να εφαρμόζεται η Σαρία.

-Όταν οι άλλες ομάδες αδικούνται και φωνάζουν είναι κλάψες και «Καΐλες». Όταν φωνάζει ο Ολυμπιακός είναι μαγκιά και τον πνίγει το δίκιο του. Εκ των πράγματων ΜΟΝΟ ο Ολυμπιακός έχει δικαίωμα να διαμαρτύρεται.

-Ο Ολυμπιακός δεν πάει καλά στην Ευρώπη γιατί είναι η πιο άτυχη ομάδα στην ιστορία και επιπλέον υπάρχει σχέδιο της UEFA να τον αδικεί ΜΟΝΙΜΩΣ. Μεγάλες ήττες και αποκλεισμοί οφείλονται σε μια παγκόσμια συνωμοσία κατά του Ολυμπιακού.

-Οι τηλεοπτικές μεταδόσεις πρέπει να γίνονται από παιδιά που γνωρίζουν το μεγαλείο του Ολυμπιακού και μπορούν να το αποδώσουν ανάλογα. Στις σχολές δημοσιογραφίας ΠΡΕΠΕΙ να διδάσκεται η μετάδοση του «Ολυμπιακός-ΑΕΚ: 1-2» που αποτελεί μνημείο. Όσοι δημοσιογράφοι δεν σέβονται τον Θρύλο είναι εχθροί του κράτους.

-Εν αρχή είναι ο Κόκκαλης. ΠΡΟΕΔΡΟΣ των προέδρων, δίκαιος-αμόλυντος πήρε τα πάντα χωρίς καμία παρατυπία. Η δήλωση του πως ο Ολυμπιακός δεν παίρνει αγώνες στα χαρτιά παραποιήθηκε. Άξιος συνεχιστής του ο Ευάγγελος Μαρινάκης μέγας διδάσκαλος ήθους.

-Ο Ολυμπιακός ΠΟΤΕ δεν διέθετε παραρτήματα. Απλά ορισμένες ομάδες μπροστά στο Θρυλικό μεγαλείο δεν μπορούν να αποδώσουν και χάνουν πριν μπουν στο χορτάρι. Αυτές οι ομάδες είναι και οι μόνες που αξίζουν να βρίσκονται κάτω από την Ολυμπιακή ομπρέλα.

-ΙΔΑΝΙΚΕΣ συνθήκες αγώνες θεωρούνται αυτές που είναι ανάλογες του αγώνα Ολυμπιακός-ΠΑΟ στη Ριζούπολη και για εκτός έδρας του ΑΕΚ-Ολυμπιακός στη Φιλαδέλφεια με διαιτητή τον Δημητρόπουλο.

-Ο κόσμος του Ολυμπιακού είναι ο πιο πύρινος, ο πιο αλύγιστος, 12ος-13ος-14ος και καμία φορά και 15ος παίκτης, τον τρέμει όλος ο πλανήτης και φυσικά έχει το ακαταλόγιστο γιατί όλα τα κάνει για την αγάπη του για τον Θρύλο.

*Οι δέκα Ολυμπιακές εντολές διατίθενται σε πάπυρο, στικάκι και τσιπάκι από όλες τις μπουτίκ.

Πηγή: Σκοτώστρας! (aek365.com)