ΤΙ ΘΑ ΨΗΦΙΣΕΤΕ;

Να ένα ωραίο παιχνιδάκι

Από το πολιτικό τμήμα του αριστοτέλειου πανεπιστημίου

http://www.helpmevote.gr/

Πρώτοι στις επεμβάσεις επιμήκυνσης πέους οι Έλληνες

Η Ελλάδα έρχεται πρώτη στις επεμβάσεις επιμήκυνσης του πέους αναλογικά με τον πληθυσμο της.

Παρά την οικονομική κρίση οι επεμβάσεις αισθητικής πλαστικής χειρουργικής δεν φαίνεται να επηρεάζονται ιδιαίτερα στη χώρα μας, καθώς αναλογικά με τον πληθυσμό κάθε χώρας, η Ελλάδα έρχεται δεύτερη στις αισθητικές επεμβάσεις, με πρώτη τη Νότια Κορέα, όπου συνήθεις είναι επεμβάσεις βλεφαροπλαστικής για την «δυτικοποίηση» των ματιών τους και τρίτη η Ιταλία.
Σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Αισθητικής Πλαστικής Χειρουργικής το 2010, αριθμητικά πρώτες σε επεμβάσεις ήταν οι Ηνωμένες Πολιτείες με 3,3 εκατομμύρια ετησίως, ενώ δεύτερη η Βραζιλία με 2,5 εκατομμύρια επεμβάσεις.
Η Ελλάδα, πάντα αναλογικά με τον πληθυσμό της χώρας, είναι πρώτη σε επεμβάσεις επιμήκυνσης του πέους, δέκα φορές μάλιστα περισσότερο από τις υπόλοιπες χώρες του πίνακα, ενώ ερχόμαστε τρίτοι στις επεμβάσεις αυξητικής του στήθους, μετά την Βραζιλία και την Ιταλία.
Στη Βραζιλία γίνονται επτά φορές περισσότερες επεμβάσεις στους γλουτούς και πέντε φορές περισσότερες επεμβάσεις αναζωογόνησης του γυναικείου κόλπου.

Δείτε τον σχετικό πίνακα.

Όλα όσα θέλατε να μάθετε για την επιμήκυνση… πέους!

Το αν το μέγεθος του πέους παίζει ρόλο αποτελεί μέχρι σήμερα ένα μυστήριο. Οι απόψεις διίστανται. Πρόκειται, μάλλον, για θέμα γούστου. Παρόλ’ αυτά, για όσους άνδρες αισθάνονται ανασφάλεια για το μέγεθος του… «όπλου» τους υπάρχουν λύσεις: η επιμήκυνση! Αλήθεια, πρέπει να έχεις ακούσει τη φράση «επιμήκυνση πέους» εκατοντάδες φορές. Γνωρίζεις όμως τι σημαίνει; Μάθε όσα χρειάζεται να ξέρεις στη συνέχεια. Πώς γίνεται η αισθητική φαλλοπλαστική;

Το Ανδρολογικό Ινστιτούτο ενημερώνει πως «η αισθητική και λειτουργική φαλλοπλαστική είναι ουσιαστικά μία αλλαγή της σχέσης του ανατομικού έσω φαλλού με το έξω τμήμα του, το οποίο είναι και ορατό». Το έσω τμήμα, δηλαδή, αλλάζει θέση με αυτό που συνδέεται με το ηβικό κόκαλο. Κατά τη διάρκεια της επέμβασης επιμήκυνσης μπορεί να γίνει ταυτόχρονα και πάχυνση, αυξάνοντας την περίμετρο του φαλλού με φύλλα από ειδικά επεξεργασμένο δέρμα και λίπος. Η νέα τεχνική για την μεγέθυνση περιλαμβάνει ένα ειδικό βιοσυνθετικό υλικό (scafoil), το οποίο, όταν εμποτίζεται με τον ορό του ίδιου του άνδρα αποκτά ιδιότητες αυτομοσχεύματος.
Σύμφωνα με το Ινστιτούτο, η επέμβαση διαρκεί περίπου μία ώρα, δεν χρειάζεται νοσηλεία, ούτε ιδιαίτερη μετεγχειρητική παρακολούθηση και, φυσικά, πραγματοποιείται από ειδικευμένο γιατρό, ουρολόγο ή πλαστικό.

Μέχρι πόσα εκατοστά μπορεί να επιμηκυνθεί;

Η χειρουργική επέμβαση μπορεί να προσφέρει αύξηση, όσον αφορά το μήκος, κατά 2 έως και -μέγιστο- 5 εκατοστά.

Υπάρχει πόνος μετεγχειρητικά;

Πόνος σε γενικές γραμμές δεν υπάρχει. Μόνο σε φάση στύσης, για έως μία εβδομάδα μετά την επέμβαση, μπορεί να υπάρξει ήπιος πόνος. Αυτό, βέβαια, εξαρτάται και από το αν ο γιατρός θα βάλει ελαστικό επίδεσμο μετά το χειρουργείο και πόσο γρήγορα θα αφαιρεθεί ο επίδεσμος αυτός –καλό είναι να μην αφαιρεθεί νωρίτερα από όσο θα συμβουλεύσει ο γιατρός.

Το νιώθεις σαν ξένο μέλος στο σώμα σου;

Όχι, εφόσον δεν τοποθετείται κάποιο μόσχευμα αλλά γίνεται τομή κρεμαστήριου συνδέσμου στην ρίζα του πέους. (Πρόκειται για τον σύνδεσμο που δίνει ανοδική κλίση στο πέος όταν βρίσκεται σε στύση).

Είναι μόνιμα τα αποτελέσματα ή πρέπει να επαναλάβει κανείς την εγχείρηση;

Μετά την αποκατάσταση και για τουλάχιστον δύο μήνες κάθε νύχτα πρέπει να τοποθετείται το extender, ένα μηχάνημα που «τραβάει» το πέος για να διατηρηθεί το μήκος του, καθώς υπάρχει η τάση να γίνονται συμφύσεις. Αν δεν τοποθετηθεί αυτό το μηχάνημα το πέος μπορεί όχι μόνο να επανέλθει στο αρχικό του μέγεθος, αλλά ακόμα και να μικρύνει.

Υπάρχουν κίνδυνοι; Π.χ. να μην ξανα υπάρξει στύση ή να εμφανιστεί καρκίνος

Καρκίνος όχι, αλλά μπορεί να υπάρξουν προβλήματα στύσης και αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα που πρέπει να προσέξει κανείς πριν προχωρήσει σε μία τέτοια επέμβαση: Πριν από κάθε επέμβαση πέους θα πρέπει να γίνεται έλεγχος της ανατομίας και της αγγειακής λειτουργίας του. Η εξέταση μπορεί να γίνει με δυναμικό Doppler πέους και θα πρέπει να επαναλαμβάνεται σε τακτά χρονικά διαστήματα μετά την επέμβαση.

Μπορείς να αρχίσεις “δράση” αμέσως;

Ναι, συνήθως μετά τον πρώτο μήνα.

Πόσο κοστίζει;

Ανάλογα την επέμβαση που θα χρειαστεί κανείς (π.χ. επιμήκυνση, πάχυνση ή και τα δύο), το κόστος ξεκινά από 2.000-3.000 ευρώ και μπορεί να φτάσει ακόμα και τις 10.000 ευρώ.

Σημειώστε ότι…
Σύμφωνα με το Ελληνικό Σεξολογικό Ινστιτούτο, το φυσιολογικό μέγεθος του πέους σε στύση κυμαίνεται από 12 έως 16 εκατοστά.

12,5 εκ. είναι ο μέσος όρος στην Ελλάδα. Μην μας παραπλανάτε με ξένα στατιστικά

eSetta

Είστε έτοιμοι να ρίξετε μια ματιά σε  ένα όχημα που μπορεί να είναι το μικρότερο που έχετε δει μέχρι σήμερα;
Αυτό είναι το eSetta, σχεδιασμένο από τον Tony Weichselbraun, ο οποίος  χρησιμοποίησε ως πηγή έμπνευσης το θρυλικό BMW Isetta. Πρόκειται για ένα όχημα που σχεδιάσθηκε για να καλύψει τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, αφού είναι μικρό, μπορεί να ελίσσεται με άνεση στους μποτιλιαρισμένους δρόμους και παρκάρει σε ελάχιστο χώρο.Η μπροστινή πόρτα έχει μια διαφάνεια και την ικανότητα να περιστρέφεται επιτρέποντας έτσι στον οδηγό
να εισέρχεται και να εξέρχεται από το όχημα. Όπως γινόταν και στο BMW Isetta.
Σίγουρα πρόκειται για μια αρκετά φιλόδοξη πρόταση. Το αν θα την δούμε ποτέ στον δρόμο, είναι άγνωστο.
Όμως, με την κατάσταση που επικρατεί στους πολυσύχναστους δρόμους των μεγαλουπόλεων, θα αποτελούσε μια εξαιρετική λύση.

Η BMW προετοιμάζει με μεγάλη μαεστρία το ηλεκτρικό i3, αυτό βέβαια δεν την εμπόδισε να σχεδιάσει την isetta του μέλλοντος. Ο απόφοιτος της σχολής Applied Arts της Βιέννης Tony Weichselbraun, δημιούργησε σύμφωνα με τα πρότυπα του την ηλεκτρική isetta του αύριο, δίνοντας την ονομασία eSetta.
Τα σχέδια αποκαλύπτουν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον αποτέλεσμα, το οποίο τουλάχιστον εμφανισιακά, θα ταίριαζε με το lifestyle των μεγάλων ευρωπαϊκών κέντρων.
Ο σχεδιαστής περιγράφει το δημιούργημα του σαν ένα ηλεκτρικό city car του άμεσου μέλλοντος, το οποίο θα μπορούσε να ανεφοδιαστεί γρήγορα σε πολλά διαφορετικά σημεία της πόλης.
Η σχεδιαστική συγγένεια με την αυθεντική isetta είναι δεδομένη, αλλά σημερινά στοιχεία καθημερινής πρακτικότητας, έχουν μελετηθεί στην υλοποίηση του σχεδίου.

BMW ISETTA. Ο ανταγωνιστής του Peel. Άλλο φρούτο…

Από τα πιο δημοφιλή microcars της μεταπολεμικής εποχής (μαζί με το Mini Cooper, τα Fiat 500 & 600, το VW Type 1 –aka Beetle- ) είναι η Isetta όπου αν και όχι εξίσου γνωστή σήμερα, παραμένει ο ορισμός του bubble car.

Η  Isetta λοιπόν υπήρξε προϊόν της περιόδου ανασυγκρότησης μετά τον Δεύτερο παγκόσμιο Πόλεμο, όταν το ζητούμενο ήταν η γρήγορη παραγωγή φθηνών μεταφορικών μέσων για τις μάζες που οδήγησε και στη γέννηση της Vespa.

Isetta 600

Η Ιταλική εταιρείαIso SpA που παρήγαγε ψυγεία, μοτοποδήλατα και τρίκυκλα, αποφάσισε το 1952 να μπει στην αγορά των μικρών αυτοκινήτων.

Το αποτέλεσμα, έργο των μηχανικών Ermenegildo Preti και Pierluigi Raggi ήταν η “Isetta” (από το Iso και το -etta που σημαίνει μικρή) ένα μικρό, ωοειδές αυτοκινητάκι με δικύλινδρο κινητήρα μοτοποδήλατου και μια μόνο πόρτα, που παρέπεμπε στα ψυγεία της Iso.

Isseta |2

Είχε μήκος 2.29m, πλάτος μόλις 1.37m βάρος 330 Kg, μη-ανοιγόμενα bubble παράθυρα, ενώ ολόκληρο το μπροστινό τμήμα, που φιλοξενούσε ένα εξαιρετικά μίνιμαλ ταμπλό με ένα ταχύμετρο, να ανοίγει μονοκόμματα σαν πόρτα και μία ηλιοροφή καλυμμένη με καμβά που λειτουργούσε και ως τρόπος διαφυγής για τους δύο επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος.

H Isetta προκάλεσε αίσθηση στο Σαλόνι αυτοκίνητων του Τορίνο το 1953.

Η θέρμανση ήταν ένα από τα extras, πίσω από το μονοκόμματο κάθισμα των επιβατών υπήρχε ένα αποθηκευτικό ράφι κάτω από το οποίο φυλασσόταν και η ρεζέρβα. H Isetta ήταν λοιπόν μάλλον ένα προσιτό παρά άνετο όχημα.

Isetta Wedding

Ο Cary Grant με την Isetta του

Αρχικά κυκλοφόρησε σε δύο τύπους: το Turismo, που ο κατά 20 cm στενότερος πίσω άξονας του έδινε το χαρακτηριστικό ωοειδές σχήμα και το Autocarro.

Παρά την αρχική επιτυχία, ο ανταγωνισμός με το “500″ της Fiat και η επιθυμία του Renzo Rivolta να αφοσιωθεί στο νέο “Iso Rivolt”a οδήγησαν γρήγορα στην πώληση των δικαιωμάτων συναρμολόγησης αρχικά και αργότερα της κατασκευής.

Έτσι  το 1955 μετά την κατασκευή 1000 περίπου Isetta, η Iso σταμάτησε την παραγωγή στην Ιταλία, αν και συνέχισε ως το 1958 στην Ισπανία .

Με την αγορά των δικαιωμάτων εταιρείες όπως η Γαλλική VELAM, η Βραζιλιάνικη ROMI και κυρίως η BMW κατασκεύασαν δικές τους εκδοχές της Isetta. — Μια παρόμοια εκδοχή ήταν και το ελληνικό Fuldamobil της Αττικά.

Romi Isetta

Fuldamobil Attica

Το μοντέλο της BMW υπήρξε από τα πιο επιτυχημένα, αφού ουσιαστικά ανασχεδιάστηκε και εμπλουτίστηκε.

Στην Αγγλία, αν και δεν είχε αρχικά γνωρίσει επιτυχία, μετά την κυκλοφορία του τρίκυκλου μοντέλου της BMW έγινε ιδιαίτερα δημοφιλές. Αυτό  λόγω μιας διάταξης, που επέτρεπε αν δεν υπήρχε εγκατεστημένη η πίσω ταχύτητα να κατηγοριοποιείται ως τρίκυκλο μοτοποδήλατο και έτσι να απαλλαγεί από τα τέλη των αυτοκινήτων, καθώς και να οδηγηθεί με μια άδεια μοτοποδηλάτου.

Το 1957 η BMW παρουσίασε ακόμα και μια 4θεσια εκδοχή της Isetta, ο ανταγωνισμός όμως με το VW Beetle και άλλοι παράγοντες όπως η ενεργειακή κρίση οδήγησαν στον τερματισμό της παραγωγής το 1962 αφού είχαν κατασκευαστεί συνολικά 161.728 κομμάτια.

Ήδη από το 2007 ακούγονταν φήμες για την ‘επανέκδοση’ της BMW Isetta μέσα στο 2010, αλλά πράααααμα.

BMW Isetta 2007

Δείτε και μερικά βιντεάκια…

Πηγή και…  http://fridge.gr/

Να τη και έξω από τις ΓΛΩΣΣΙΤΣΕΣ. Σταθερή πελάτισσα…

PEEL. Το μικρότερο αυτοκίνητο του κόσμου ever !!!

Αν ζεις και εσύ στο κέντρο μιας μεγαλούπολης και όπως εγώ, δεν έχεις ιδιωτική θέση στάθμευσης αλλά σε αντίθεση με εμένα επιμένεις να οδηγείς ,τότε σίγουρα δεν χρειάζεται να σου πω πως το μέγεθος μετράει… αντίστροφα…

Εκεί που μία βόλτα με την -το λιγότερο- BMW σου στην παραλία/παραλιακή θα κλέψει τις εντυπώσεις, αλλά θα σου κοστίσει ένα καθόλου ευκαταφρόνητο ποσό σε έξοδα parking, βλέπεις ένα Smartάκι παρκαρισμένο άνετα και κάθετα προς στον δρόμο και κάπου ενδόμυχα το ζηλεύεις, αφού πως να το κάνουμε είναι και cute. Τα αυτοκίνητα πόλης κάνουν τα τελευταία χρόνια την επάνοδο τους, αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για νέο fad. Το Smart και οι διάφοροι κλώνοι του είναι παντού ανάμεσα μας, αλλά δεν είναι τα πραγματικά μικρά αυτοκίνητα!

Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή. Η Peel Engineering ήταν μια εταιρεία κατασκευής οχημάτων με έδρα το Isle of Man, ένα μικρό νησί μεταξύ Αγγλίας και Ιρλανδίας που πήρε το όνομά της από την ομώνυμη πόλη. Σταμάτησε την παραγωγή της το 1969, αφού όμως κυκλοφόρησε στην αγορά μερικά από τα μικρότερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ.

Peel P50

Το Peel P50, κρατάει το μοναδικό ρεκόρ του μικρότερου αυτοκινήτου μέχρι σήμερα, με βάρος 59 kg, μήκος 1,37 m και πλάτος 1,04 m.

Ήταν στην παραγωγή από το 1962 μέχρι το 1965 και η τιμή του ξεκινούσε από μόλις £199. Σχεδιάστηκε από τον Cyril Cannell σαν αυτοκίνητο πόλης με τελική ταχύτητα 61 km/h, ικανό να μεταφέρει στους τρεις τροχούς του έναν ενήλικα και μια τσάντα με ψώνια.

Η πόρτα ήταν στην αριστερή πλευρά -όπως και είναι το σωστό στους Αγγλικούς δρόμους-, δεν ήταν εξοπλισμένο με φλας, ενώ μόνο το παράθυρο στην δεξιά πλευρά ήταν ανοιγόμενο. Ήταν εφοδιασμένο με έναν και μοναδικό υαλοκαθαριστήρα και έναν μόνο προβολέα, ενώ μπορούσε κανείς να επιλέξει ανάμεσα σε τρία χρώματα: λευκό, κόκκινο και μπλε.

Στην Μεγάλη Βρετανία ενέπιπτε στην διάταξη για τα τρίκυκλα οχήματα, όπως και η BMW Isetta και τα τέλη κυκλοφορίας του ήταν τα ίδια με εκείνα ενός μοτοποδηλάτου, ενώ σε άλλες χώρες, όπως στην Φινλανδία, χαρακτηριζόταν μοτοποδήλατο.

Peel Trident & Peel Micro

Το Peel Trident ήταν σε παραγωγή από το 1965 μέχρι το 1966 και κατασκευάστηκαν μόλις 42.

Με διαστάσεις μόλις 1,83 x 1,07 m, βάρος 90 kg και τελική του ταχύτητα να αγγίζει τα σχεδόν 61.2 Km/h (38 mph) είναι το πιο μικροσκοπικό τρίτροχο διθέσιο bubble car που κατασκευάστηκε ποτέ.

Υπήρχαν δύο επιλογές, είτε διθέσιο μοντέλο, είτε μονοθέσιο με ειδικά διαμορφωμένο αποσπώμενο καλάθι για τα ψώνια.

Ο φουτουριστικός σχεδιασμός του Cyril Cannell και η διάφανη σφαιρική οροφή του ήταν εμφανώς επηρεασμένα από το space age theme της δεκαετίας του ’60, διαφημιζόταν άλλωστε σαν “γήινος ιπτάμενος δίσκος” και με κατανάλωση 2.8 L/100 km ως “σχεδόν πιο οικονομικό και από το περπάτημα”.

Peel Trident 1965

Peel Trident Roadster & Peel Trident

Let me stop you here αγαπημένε αναγνώστη, πριν αρχίσεις να τους nostalgic συνειρμούς για τα swinging 60’s. Όπως σου είπα και πριν, τα microcars κάνουν το comeback τους. Θέλεις που μαζευτήκαμε πολλοί στο κέντρο, που δεν βρίσκουμε parking, που παγώνουμε στα scooters τον χειμώνα – και ας είναι και vespa, που μας έχει πνίξει το νέφος, ή και όλα αυτά μαζί, κάποιοι είδαν το κενό στην αγορά.

Ο James Caan μέσα από την εκπομπή του BBC  “Dragons Den” μαζί με τον Gary Hillman, συλλέκτη αυτοκινήτων, που είδε ένα από τα 20 εναπομείναντα Peel P50’s σε μια δημοπρασία, ανέλαβαν να αναβιώσουν την παραγωγή τους. Με την συμβολή του Faizal Khan έχουν ξεκινήσει την κατασκεύη των συγχρονων εκδοχών του Ρ50 και Peel Trident με την προσθήκη ηλεκτροκίνητου κινητήρα, σύμφωνα με τις οικολογικές απαιτήσεις της εποχής μας.

Το 2011 ξεκίνησε και η παραγωγή ενός μοντέλου με συμβατική μηχανή. Τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται σε μία μυστική τοποθεσία στην Βόρεια Αγγλία και ένας περιορισμένος αριθμός πωλείται ήδη μέσα από την ιστοσελίδα τους, προς 14,999 λίρες Αγγλίας.

Εδώ δείτε ένα παράδειγμα

Your Dragon Red, 50 Mph (top of the range) Electric Peel Trident equipped with;

* Classic Sixties trim

* Sliding windows (both sides)

* Alloy wheels

* and Sports tyres

comes to £12,999 including VAT.

Since you are going with the 50 Mph version we will fit it with the uprated suspension for free.

This does not include shipping which is usually between £400 – £1000 depending on speed and delivery method.

Peel Engineering Ltd

The Worlds Smallest Car – Peel P50

Email:- jamesbuggle@peelengineering.co.uk

Web:-  www.peelengineering.co.uk

Αν δεν προτίθεται κανείς να αγοράσει πριν το οδηγήσει, μπορεί να το οργανώσει με μόλις 30 Λίρες Αγγλίας/1-2 h επίσκεψης και 10′ test drive σε ειδική πίστα.

New Peel Trident

new P50 & Peel Trident

Δείτε επίσης:

BMW ISETTA. Ο ανταγωνιστής του Peel. Άλλο φρούτο…

TRIOBIKE «Τρία σε ένα»

Με κατοχυρωμένο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας το ποδήλατο TrioBike είναι ικανό να μεταφέρει μέχρι και 80 κιλά (2 παιδιά από 0-9 ετών). Διαθέτει 7 ταχύτητες, ζώνες ασφαλείας, φώτα και φρένα και στο καροτσάκι μεταφοράς τα οποία εξασφαλίζουν μία ασφαλή οδήγηση.

Το trioBike είναι ένα όχημα που όπως λέει και το όνομά του είναι τρία σε ένα. Είναι ποδήλατο τρίτροχο με το οποίο μπορούμε στο καλάθι του να μεταφέρουμε με ασφάλεια, εκτός από τα παιδιά μας, που είναι και η κύρια χρήση του, και τις τσάντες με τα ψώνια μας. Ενίοτε και τα δύο σε συνδυασμό. Με πολύ απλές κινήσεις το τρίτροχο αυτό όχημα, δανέζικου σχεδιασμού και κατασκευής, μετατρέπεται σε απλό ποδήλατο και σε παιδικό καρότσι. Ιδανικό, όπως αναφέρουν οι σχεδιαστές του για ζευγάρι όπου και οι δυο διαθέτουν ποδήλατο, ο ένας μπορεί να παραδώσει το παιδί στον παιδικό σταθμό και να φύγει, και να περάσει να το παραλάβει ο άλλος αργότερα!!! (μεταξύ μας, αυτό μοιάζει ουτοπικά για τα ελληνικά δεδομένα).Όποιος διαθέτει από 2 ως 4 χιλιάρικα πάει καλά. και άμα βάλεις και έξτρα… Περισσότερα στο http://www.triobike.com

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΙΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΜΕ ΛΕΥΚΑ – ΑΚΥΡΑ – ΑΠΟΧΗ

Ο συνταγματολόγος Γιώργος Κατρούγκαλος δίνει απάντηση στα μεγάλα ερωτήματα που έχουμε στις εκλογές. Συνοπτικά:

1) ΔΕΝ ισχύουν τα περί διάλυσης της Βουλής αν τα λευκά ή αποχή είναι πάνω από 50%! Το σίγουρο είναι, ότι αν το σύνολο των λευκών ήταν 99,99% και πήγαινε μόνο ο κ.Παπανδρέου για παράδειγμα να ψηφίσει το κόμμα του, τότε θα συγκέντρωνε το 100% των έγκυρων ψήφων και το κόμμα του θα λάμβανε ΚΑΙ τις 300 έδρες της βουλής !!!

2) Τα λευκά προσμετρώνται στα άκυρα, με νόμο του 2006 !!! Σύμφωνα με τον ισχύοντα εκλογικό νόμο, η Λευκή ψήφος πλέον αθροίζεται και συν-προσμετρείται με τα Άκυρα. Δεν υπάρχει πιο ξεκάθαρη διατύπωση στο Φύλλο εφημερίδας της Κυβέρνησης (ΦΕΚ) της 7ης Φεβρουαρίου 2006, στο οποίο αναφέρεται ο νέος εκλογικός νόμος. Πρόκειται για τον εκλογικό νόμο 3434/2006 (νόμος Παυλόπουλου), στο Αρθρο 1, του οποίου αναφέρεται ρητά ότι «τα λευκά ψηφοδέλτια ΔΕΝ προσμετρούνται στα έγκυρα».

3) Με το σύστημα αυτό, αν το πρώτο κόμμα πάρει μόνο το 15% από το σύνολο του εκλογικού σώματος, τότε, με αποχή στο 50%, το ποσοστό του πάει στο…30%! και αν έχουμε και 20% λευκά από αυτούς που ψήφισαν, τότε βγαίνει με αυτοδυναμία !!!

4) Η ΑΠΟΧΗ – ΛΕΥΚΑ – ΑΚΥΡΑ ΕΥΝΟΟΥΝ ΤΟ πρώτο ΚΟΜΜΑ !!! Στο Ελληνικό Κοινοβούλιο Στην Ελλάδα η λευκή ψήφος αποκλείστηκε από το σύστημα κοινοβουλευτικής κατανομής (δεν προσμετράται στο σύνολο και μπαίνει στην ίδια κατηγορία με την άκυρη κατά τον υπολογισμό) με τον νόμο 3434 του 2006, πιθανόν για την διευκόλυνση του σχηματισμού κυβέρνησης πλειοψηφίας. Προηγούμενα, το Ανώτατο Ειδικό Δικαστήριο είχε κρίνει αντισυνταγματική μια τέτοια κίνηση με την απόφαση 12/2005, θεωρώντας ότι η ρίψη λευκής ψήφου είναι εξάσκηση του εκλογικού δικαιώματος. Η απόφαση αυτή ήρθε πάντως σε αντίθεση με αποφάσεις του ίδιου του ΑΕΔ αλλά και του Συμβουλίου της Επικρατείας, με τις οποίες η μη προσμέτρηση των λευκών κατά την εξεύρεση του εκλογικού μέτρου είχε κριθεί συνταγματική[1]. Συνεπώς, προς το παρόν η λευκή ψήφος δεν προσμετράται και αντιμετωπίζεται παρόμοια με την άκυρη κατά την κατανομή κοινοβουλευτικών εδρών. Παρόλα αυτά, στα εκλογικά κέντρα προσμετράται σαν ξεχωριστό στατιστικό στοιχείο.