Αρχείο για 25 Μαΐου, 2012

Να και μια «μαγκία». Η Ιαπωνική Kyocera ανέπτυξε ένα «ηλεκτροποδηλατοβεντζινάδικο» όπου χρησιμοποιούν ηλιακά πάνελ για την παραγωγή καθαρής ενέργειας με σκοπό την επαναφόρτιση της μπαταρίας των ηλεκτρικών ποδηλάτων.
Ο «σταθμός» ποδηλάτων συνδέεται και με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, μέσω ενός DC-AC μετατροπέα και εξασφαλίζει έτσι ρεύμα και για τις συννεφιασμένες Κυριακές. Αλλά και για την επαναφόρτιση κατά τη διάρκεια της νύχτας (μετά το ραντεβουδάκι, όχι άλλο πετάλι).
Επιπλέον, οι σταθμοί μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ως πηγή ενέργειας σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή έκτακτης ανάγκης. Τι λέτε κ. Δήμαρχε?Image

ImageΤο Rover είναι μια νέα «συσκευή» προσωπικής μεταφοράς που τροφοδοτείται από μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
Με μία πλήρη φόρτιση, μπορείτε να οδηγήσετε μέχρι και 20 χιλιόμετρα, με μέγιστη ταχύτητα 24 km/h.
Η οδήγηση αυτής της «συσκευής» είναι εύκολη αφού πολύ έξυπνα συνεργάζεται με τις κινήσεις του σώματός σας (κυρίως του «κάτω» μέρους) όπως μπορείτε να δείτε στο παρακάτω βίντεο.
Ξέρω ότι η Honda έχει το high-tech U3-X, μία άλλη «συσκευή» προσωπικής μετακίνησης που έχει γούστο, αλλά τώρα δεν είμαι σε θέση να συγκρίνω τις δύο «συσκευές» (μάλλον θα πάρω αυτή με το κορίτσι).
Το Rover σας επιτρέπει να ελέγχετε την ταχύτητα με ένα δάχτυλο-σκανδάλη. Και για τον καλύτερο έλεγχο της «ιππασίας», αυτή η κομψή συσκευή έχει χαμηλή απόσταση από το έδαφος, μόνο 5-ίντσες.
Κοστολογείται στα 999 $ και σου΄ρχεται με μία μπαταρία 800 Watt. Χαλαρά σουλατσάρεις ανάμεσα στα πλήθη, ακριβώς όπως ένα ποδήλατο ή σκούτερ, αρκεί να κόψεις ταχύτητα στα 5 km/h. Μη φάτε και καμιά κλήση.

Αυτά. Βαρέθηκα.

ΥΓ: καλά, το google translate έχει γαμώ τα γέλια>

Σχεδιασμός του Dominic Hargreaves, το Contortionist Folding Bike (το πτυσσόμενο ποδήλατο του ακροβάτη)
διαθέτει σκελετό από αλουμίνιο, ογκώδες ελαστικά mountain bike 26 ιντσών και προσφέρει μια άνετη βόλτα. Τιμή 675 $.

M55. Το Τέρας!!

Posted: 25 Μαΐου, 2012 in ΡΟΔΕΣ & ΤΣΟΝΤΕΣ
Ετικέτες:

Το υβριδικό ποδήλατο M55. Ουγκαρέζικη τέχνη στην κάθε του λεπτομέρεια.
Τα βασικά μέρη είναι custom-ιές, χρησιμοποιώντας τεχνολογίες και υλικά που χρησιμοποιούνται στη
Formula 1. Τιτάνιο, ανθρακονήματα, CNC, brushless μοτέρ μηχανισμού, είναι μόνο μερικά απ’αυτά.
Τα 1500 Watts της μπαταρίας μπορούν να επιταχύνουν αυτό το «μηχάνημα» εντυπωσιακά και μπορεί να φτάσει μέχρι και τα 64 km/h, με αυτονομία τα 120 χιλιόμετρα, με μία μόνο φόρτιση. Ακόμη και εκτός δρόμου.ImageImageImage

H Attica ήταν μία από τις θυγατρικές της εταιρείας Bioplastic που έδρευε στο Μοσχάτο, ιδιοκτησίας του Γιώργου Δημητριάδη.
Ο Γιώργος Δημητριάδης το 1958 σχεδιάσε και κατασκεύασε, ένα τετράτροχο ελαφρύ επιβατηγό όχημα (μοντέλο 505), με την πρόθεση να μπει στην παραγωγή.
Όμως η τότε υψηλή φορολογία για τα τετράτροχα οχήματα στην Ελλάδα δεν του επέτρεψε να προχωρήσει. Έτσι, αποφάσισε να επικεντρωθεί στην παραγωγή τρίτροχων οχημάτων στα οποία η φορολόγηση ήταν όμοια με εκέινη των μοτοσυκλετών.ImageΤο 1962, κάτω από την σκέπη της γερμανικής εταιρείας Fuldamobil, ο Δημητριάδης ξεκίνησε την παραγωγή ενός τρίτροχου επιβατηγού μοντέλου του Attica 200,  το οποίο έγινε ιδιαίτερα δημοφιλές στη χώρα μας. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με μερικές παραλλαγές από το αρχικό γερμανικό σχέδιο, στο σασί και στο αμάξωμα. Οι διάφορες εκδόσεις έφεραν κινητήρες της ILO, της Sachs και της Heinkel, όλοι 200 κ.εκ.ImageΤο 1965 η εταιρεία προσπαθεί να μπει στον χώρο κατασκευής αυτοκινήτων, συναρμολογώντας το Attica Carmel 12, έπειτα από άδεια της ισραηλινής εταιρείας Israeli Autocars. Το μοντέλο αυτό, δεν βρήκε ιδιαίτερη απήχηση και έτσι σταμάτησε η παραγωγή του.ImageΤο σχέδιο του Attica 200 αξιοποιήθηκε από την εταιρεία Bioplastic δημιουργώντας το 1968 ένα τρίκυκλο φορτηγάκι με τη μάρκα Delta. Είχε την ιδιομορφία,  το μπροστινό του μέρος, να είναι όμοιο με το πίσω μέρος του Attica 200.
ImageΤο 1977 ο Γιώργος Δημητριάδης μετονομάζει την Bioplastic σε DIM Motor και ξεκινάει την κατασκευή του DIM 65, ενός επιβατηγού οχήματος κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από την εταιρεία του με κινητήρα Fiat, που μάλιστα παρουσιάστηκε το 1977 στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης- δε στέφθηκαν από επιτυχία.
Ωστόσο, η ζωή του DIM 65 ήταν ιδιαίτερα σύντομη αφού μόλις λίγα κομμάτια βγήκαν στην παραγωγή. Κάπου εδώ τελειώνει και η ιστορία της DIM Motor.

ImageΒρετανοί μηχανικοί κατασκεύασαν αυτοκίνητο που κινείται αποκλειστικά με… κόκκους καφέ!!!
Πιο συγκεκριμένα, στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, Βρετανοί μηχανικοί έσπασαν το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για οχήματα που κινούνται με οργανικά απόβλητα, κατασκευάζοντας ένα αυτοκίνητο που κινείται αποκλειστικά με…κόκκους καφέ.
Ένα τροποποιημένο Rover SD1 έπιασε τα 106km/h, κάνοντας σκόνη το προηγούμενο ρεκόρ των 75km/h που είχε πετύχει μια αμερικανική ερευνητική ομάδα με ένα όχημα, το οποίο χρησιμοποιούσε σβώλους από ξύλο, ως καύσιμα.Image
Οι Βρετανοί ερευνητές, με επικεφαλής τον μηχανικό Μάρτιν Μπέικον, πέτυχαν να μετατρέψουν τους χρησιμοποιημένους κόκκους καφέ σε ενέργεια.
Δεν είναι το πρώτο αυτοκίνητο που αξιοποίησε τον καφέ ως καύσιμο, αλλά είναι το πιο γρήγορο.
Ο καφές καίγεται όπως τα κάρβουνα και τα παραγόμενα αέρια, αφού καθαριστούν μέσα από ειδικά φίλτρα, διοχετεύονται στην μηχανή.
Φανταστείτε που θα ανέβει η τιμή του καφέ αν τελικά αποτελέσει μελλοντικά καύσιμο σε αυτοκίνητα;

ImageΤο Volkswagen Scirocco του 1988 θα κάνει τη διαδρομή  Manchester – Λονδίνο, έχοντας σαν καύσιμο  καφέ! To όνομα του είναι Carpuccino! Η κατανάλωση του σε καφέ είναι αντίστοιχη 56 φλυντζανιών εσπρέσσο ανά μίλι! Για το ταξίδι θα χρησιμοποιηθούν 70 κιλά καφέ που στο σουπερμάρκετ κοστίζουν από 13 έως 26 £, ανάλογα με την τιμή και την ποιότητα του καφέ. Ο καφές θα είναι πικρός Imageκαθώς το συνολικό κόστος θα φθάσει τις £910 εως £1,820, δηλαδή 50 φορές περισσότερο από όσο κοστίζει αν το ταξίδι γίνει με βενζίνη.
Το project είναι του BBC1 και έχει σαν σκοπό να συμμετάσχει στην έκθεση Big Bang στο Manchester με σκοπό να αποδείξει πως μπορούν να κινηθούν τα οχήματα και με άλλου είδους καύσιμα εκτός από το πετρέλαιο και τη βενζίνη.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Image