Αρχείο για Ιουνίου 11, 2012

ΠΡΟΛΟΓΟΣ

     Το άρθρο αυτό αποτελεί συνέχεια του άρθρου ΤΑ ΜΥΣΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ και για να το καταλάβετε συνιστώ να διαβάσετε πρώτα τα περί Πεντέλης.

Υπόψη ότι στο παρόν άρθρο θα αναφερθούν πράγματα τα οποία μπορούν να συμβούν μόνο σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας. Αλλά κανείς δεν ξέρει… άλλωστε όπως λέγεται η τεχνολογία προηγείται της φαντασίας !!! Π.χ. μέχρι πρίν 25 χρόνια κανείς δεν μπορούσε να πιστέψει ότι θα είχαμε τηλέφωνο στην τσέπη μας και πολλές φορές οι παλαιότεροι θα θυμούνται ότι το λέγαμε για αστείο πειράζοντας κάποιον !!! Εγώ όταν το είδα σε Αμερικανό το 1989 δεν πίστευα στα μάτια μου !!!!

Όποιοι λοιπόν δεν έχουν ανοιχτό μυαλό, καλόν θα είναι να μην συνεχίσουν την ανάγνωση !!!!

Η ΑΜΕΡΙΚΑΝΙΚΗ ΒΑΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΜΑΚΡΗΣ

Οκτώ περίπου χιλιόμετρα μακριά από την κορυφή της Πεντέλης, στους πρόποδες του βουνού, ανατολικά και δίπλα ακριβώς στην θάλασσα βρίσκετα η Νέα Μάκρη. Εδώ ακριβώς, πάνω στο αποξηραμένο έλος της Μπρεζίζας της πεδιάδας του Μαραθώνα, σε μιά έκταση μεταξύ της λεωφόρου Μαραθώνος και της θάλασσας, διάλεξαν για έναν παράξενο λόγο οι Αμερικανοί να κτίσουν το 1953 την ισχυρότατη βάση τηλεπικοινωνιών, η οποία μέχρι το 1990 παρακολουθούσε κάθε μορφής τηλεπικοινωνία μέχρι και πέραν της Μέσης Ανατολής. Μετά την τοποθέτηση στο διάστημα δορυφόρων τελευταίας τεχνολογίας, οι οποίοι ανέλαβαν το έργο της και της λειτουργίας του συστήματος HAARP, δεν υπήρχε λογος υπάρξεως της και έκλεισε.

Αλλά για ποιόν λόγο επέλεξαν αυτή την περιοχή ? Στο εξαντλημένο και δυσεύρετο τώρα βιβλίο «Έλληνες πράκτορες της CIA και της KGB» (ντοκουμέντα από το ανέκδοτο αρχείο του πρώην Αμερικανού Πρέσβη στην Αθήνα Χένρι Τάσκα καιτου σταθμάρχη της CIA Τομ Καραμπεσίνη 1965-1975) αναφέρεται η ύπαρξη ενός μοναδικού μαγνητικού διαύλου ή τούνελ στο θαλάσσιο χώρο μεταξύ Ν.Μάκρης και Πεταλιών, στον Ευβοϊκό κόλπο, με το στόμιο του ακριβώς στην θέση της βάσης.

Στο βιβλίο αυτό αναφέρεται ότι η Γη παρουσιάζει δύο κατηγορίες μαγνητικών φαινομένων. Η πρώτη είναι εξωτερική και συμβαίνει στην Μαγνητόσφαιρα της Γης (πχ ζώνες Van Allen) και είναι υπεύθυνη για τις βιολογικές μεταβολές. Η δεύτερη κατηγορία είναι εσωτερική και αναπτύσσεται στο εσωτερικό του πλανήτη μας.

Σ’αυτήν ακριβώς την δεύτερη κατηγορία ανήκει το «Μαγνητικό τούνελ» ή «Μάτι» που είναι ένας υποθετικός σωλήνας με διάμετρο από μερικές εκατοντάδες μέτρα μεχρι μερικά χλμ, που ξεκινάει από ένα σημείο της Γης και καταλήγει σε κάποιο άλλο σημείο της επιφανείας της, συνήθως στην «πίσω πλευρά». Μέσα στο μαγνητικό αυτό τούνελ κινείται συνεχώς ένα κύμα με «ασύλληπτη ενέργεια». Αποτέλεσμα της μαγνητικής διαταραχής μέσα σ’αυτό το τούνελ είναι τα ιδιαίτερα έντονα μαγνητικά φαινόμενα που παρουσιάζονται στα δύο στόμια του, δηλαδή στην «είσοδο» και στην «έξοδο».

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του βιβλίου που προανέφερα, οι μαγνητικές διαταραχές που προκαλεί το τούνελ έχουν άμεση επίπτωση και στο φαινόμενο της παλίρροιας που παρατηρείται στο στενό του Ευρίπου στην περιοχή της παλαιάς γέφυρας της Χαλκίδας, σε συνδυασμό βέβαια με τη βαρυτική παλιρροϊκή δράση της Σελήνης. (Η φυσιολογική ροή του ρεύματος προς μια κατεύθυνση διαρκεί έξι ώρες. Αμέσως μετά ακολουθεί ένα διάστημα δέκα περίπου λεπτών, όπου τα νερά παραμένουν στάσιμα. Μετά αλλάζουν κατεύθυνση και κινούνται εντελώς αντίθετα για διάρκεια επίσης έξι ωρών).

Ένα τέτοιο μαγνητικό τούνελ είναι πάρα πολύ χρήσιμο για τη… δωρεάν επικοινωνία των περιοχών των δύο στομίων του, μέσω της μαγνητικής ενέργειας που μετακινείται συνεχώς ανάμεσα στα άκρα του, στην οποία μπορούν να «φορτωθούν» κατάλληλα ηλεκτρομαγνητικά κύματα για να μεταφερθούν από την μία άκρη του τούνελ στην άλλη. Η μαγνητική αυτή ενέργεια δεν είναι παρά ένα αντίστοιχο τελλουρικό ρεύμα που συνδέει τις δύο περιοχές. (Τα τελλουρικά ρεύματα προκαλούνται κυρίως από αλληλεπιδράσεις μεταξύ του ηλιακού ανέμου και της μαγνητόσφαιρας ή της ηλιακής ακτινοβολίας με την ιονόσφαιρα. Συνδέονται με τις μαγνητικές καταιγίδες και βρίσκονται στην μπάντα συχνοτήτων τωμ κυμάτων ELF. Έχουν συσχετισθεί επίσης με τις «Γραμμές Ley» και άλλα παραφυσικά φαινόμενα ).

Τα «Μαγνητικά Τούνελ» αποκαλύπτονται σχετικά εύκολα. Αν δηλαδή σε ένα τόπο υπάρχει έντονη μαγνητική δραστηριότητα, εκεί βρίσκεται το άκρο κάποιου «Μαγνητικού Τούνελ». Σ’ αυτό το άκρο «φορτώνεται» μια απλή κωδικοποιημένη συχνότητα και «ανιχνεύεται» η απόληξη του, δηλαδή το άλλο άκρο του «Μαγνητικού Τούνελ».
Αυτό γίνεται με τη βοήθεια του υπάρχοντος δικτύου ραντάρ ή και με ιπτάμενα ραντάρ, τα γνωστά AWACKS. Όταν ανακαλυφθεί το «τέλος» του «Μαγνητικού Τούνελ» και τυχαίνει να βρίσκεται σε συμμαχικό έδαφος, είναι εκμεταλλεύσιμο με ένα ραντάρ (δέκτη – λήπτη). Και αν είναι πολύ σημαντικό, με μεγάλη χωρητικότητα και ισχυρή ενέργεια, γίνεται πολύτιμη στρατιωτική βάση τύπου Νέας Μάκρης.

Ένας λοιπόν μαγνητικός δίαυλος στην μορφή ενός τελλουρικού ρεύματος θα αποτελούσε ένα φυσικό υπόγειο αγωγό κυμάτων ELF και επομένως ήταν εύλογο να πειραματισθούν οι Αμερικανοί με αυτόν, μέσω των υπογείων σπηλαίων της Πεντέλης για να εκμεταλλευτούν τις φυσικές δυνατότητες της περιοχής. Όπως ανέφερα στο άρθρο μου «Τα μυστήρια της Πεντέλης», η Πεντέλη αποτελείται από τρία στρώματα πετρομάτων. Ένα ανώτερο και ένα κατώτερο στρώμα μαρμάρου και μεταξύ τους ένα στρώμα αγώγιμου «γραφιτικού σχιστολίθου» που μπορεί να παίξει το ρόλο κεραίας πολλών χιλιομέτρων που χρειαζονται τα κύματα ELF.

Όπως είπαμε η μία άκρη του σπάνιου αυτού μαγνητικού τούνελ βρίσκεται στο θαλάσσιο χώρο μπροστά ακριβώς από τη βάση της Ν.Μάκρης. Αλλά πού βρίσκεται η άλλη άκρη του στην «πίσω πλευρά»της Γης ?

Η απάντηση είναι αποστομωτική: Στην πολιτεία ΒΙΡΤΖΙΝΙΑ των ΗΠΑ και μάλιστα στο LANGLEY !!! Τι βρίσκεται στο LANGLEY ? Μα η έδρα της CIA !!!!!!!!!!

Έτσι λοιπόν οι Αμερικανοί εκμεταλλεύτηκαν το σπάνιο αυτό φαινόμενο για την ανέξοδη ασφαλή και ταχεία μεταφορά των πληροφοριών που συνέλεγαν, αφού δεν υπήρχε δυνατότητα να μπεί κανένας άλλος με φυσικό ή τεχνικό τρόπο μέσα σ’αυτό το μαγνητικό τούνελ. Όλες λοιπόν οι απόρρητες πληροφορίες των μυστικών υπηρεσιών των ΗΠΑ για την περιοχή ευθύνης της βάσης,συγκεντρώνονταν στην Ν.Μάκρη και από εκεί ταξίδευαν δωρεάν και με απόλυτη ασφάλεια προς την έδρα της CIA και το Πεντάγωνo !!!!

Αξίζει πάντως να σημειώσουμε ότι όντως στην περιοχή της Βιρτζίνια στο άλλο άκρο του τούνελ, παρατηρούνται έντονες μαγνητικές διαταραχές !!! Αξιοσημείωτο επίσης είναι ότι οι πρώτες δοκιμές του προγράμματος ELF του Αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού έγιναν στην Βόρεια Καρολίνα και στη Βιρτζίνια.

Μην ξεχνάμε και τις «συμπτώσεις» της λειτουργίας το 1958 της υπόγειας βάσης του Πολεμικού Ναυτικού στα Βριλήσσια και του Μαγνητικού Παρατηρητηρίου της Πεντέλης. Επίσης από το 1972 υπήρχε σταθμός RADAR και επικοινωνιών του ΝΑΤΟ, όπως λεγόταν,στην κορυφή της Πεντέλης, με οκτώ πιάτα στραμμένα σε τέσσερεις διαφορετικές κατευθύνσεις,ο οποίος συνεργάζετο με την βάση της Ν.Μάκρης και την βάση του Πολεμικού Ναυτικού. Μετά το κλείσιμο της βάσης έπαψε να υφίσταται.

Εκτός της κύριας βάσης της Ν.Μάκρης υπήρχε στην περιοχή και μία άλλη μικρή βάση των Αμερικανών, εκτάσεως πέντε στρεμμάτων, την οποία πολλοί λίγοι ξέρουν. Η βάση αυτή ήταν κοντά στο χωριό Κάτω Σούλι του Μαραθώνα (αρχαία Τρικόρινθος), ανατολικά του σημερινού κωπηλατοδρομίου,μέσα στο υπάρχον έλος!!!! Θα δούμε αργότερα τι σκοπό είχε αυτή !!!

Δεν τελειώσαμε με την βάση της Ν.Μάκρης !!! Έχουμε να πούμε και άλλα, αλλά πρώτα θα μιλήσουμε για την ιδιομορφία της πεδιάδας του Μαραθώνα, στο άκρον της οποίας υπήρχε η Αμερικανική βάση και η μικρή βάση του Κάτω Σουλίου.

Η ΙΔΙΟΜΟΡΦΙΑ ΤΗΣ ΠΕΔΙΑΔΑΣ ΤΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΑ

Παγκοσμίως γνωστή η πεδιάδα αυτή από την πρώτη μάχη των Περσικών πολέμων που έγινε τον Αύγουστο του 490 π.Χ. μεταξύ Αθηναίων και Περσών. Τι ιδιομορφία κρύβει λοιπόν αυτή η ιστορική πεδιάδα ?  Είναι ο μεγαλύτερος φυσικός ηλεκτρικός πυκνώτης του κόσμου !!!!
Ας θυμηθούμε τι είναι και τι κάνει ένας πυκνωτής. Ένας πυκνωτής δεν είναι τίποτε άλλο παρά ένα σύστημα δύο αγώγιμων πλακών (οπλισμοί) μεταξύ των οποίων παρεμβάλλεται ένα μονωτικό ή διηλεκτρικό όπως λέγεται στην επίσημη ορολογία. Η βασική ικανότητα ενός πυκνωτή είναι ότι μπορεί να αποθηκεύει ηλεκτρικά φορτία. Η ικανότητα αυτή -η χωρητικότητα του- είναι ανάλογη της επιφανείας των αγωγίμων πλακών και αντιστρόφως ανάλογη της μεταξύς τους απόστασης. Έτσι λοιπόν όσο μικρότερο είναι το πάχος του μη αγώγιμου μονωτικού, τόσο μεγαλύτερα είναι τα ηλεκτρικά φορτία που μπορεί να αποθηκεύσει. Αν τώρα βραχυκυκλώσουμε τους δύο οπλισμούς του πυκνωτή, αυτός στιγμιαίως (μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου) εκφορτίζεται δίνοντας, σε αυτό το πολύ μικρό χρόνο όλο το φορτίο του, δημιουργώντας έτσι ηλεκτρομαγνητικά πεδία αναλόγου μεγέθους με αυτόν. Πυκνωτές έχουν όλες οι ηλεκτρονικές συσκευές.

Η πεδιάδα του Μαραθώνα από την αρχαιότητα και μέχρι και σήμερα, είχε έλη !! Στα έλη φύτρωναν πολλά υδρόβια φυτά, με επικρατέστερα τους Ολόσχοινους, κοινώς Βούρλα. Όταν αυτά μαραθούν, πέφτουν στο νερό και σαπίζουν. Τα σάπια φύλλα κατακάθονται στη συνέχεια στον πυθμένα του έλους σχηματίζοντας αρχικά ένα ελαιώδες υπόστρωμα. Με το πέρασμα του χρόνου το πάχος αυτού του υποστρώματος αυξάνεται και γίνεται σαν μιά ξερή πίσσα.

Εκείνο που διαφοροποιεί το έλος του Μαραθώνα από τα άλλα έλη του κόσμου είναι η ύπαρξη ενός διπλού υδροφόρου ορίζοντα. Ο πρώτος είναι σχεδόν επιφανειακός. Σε πολλά σημεία σε βάθος σχεδόν ενός μέτρου και άνωθεν του μονωτικού απο τα βούρλα (ξερή πίσσα), συναντάται νερό, που χρησιμοποιείται κυρίως για πότισμα. Προχωρώντας ένα γεωτρύπανο σε μεγαλύτερο βάθος και κάτω ακριβώς από το στρώμα των βούρλων, συναντά δεύτερο υδροφόρο ορίζοντα με αφθονότερο και καθαρότερο νερό. Να λοιπόν ο πυκνωτής. Το μη αγώγιμο υλικό είναι το στρώμα των σαν πισσα σαπισμένων βούρλων και τα δύο αγώγιμα υλικά οι δύο υδροφόροι ορίζοντες !!!

Ο πυκνωτής αυτός έχει μέγεθος 60-70 τετραγωνικών χιλιομέτρων !!! Έτσι μπορούμε να καταλάβουμε την τεράστια χωρητικότητα του και τα τεράστια ηλεκτρικά φορτία που μπορεί αυτός να αποθηκεύσει ή ακόμα τα τεράστια ρεύματα που μπορεί να δώσει κατά την στιγμιαία εκφόρτιση του ή τα τεράστια μαγνητικά πεδία που μπορούν αυτά να δημιουργήσουν. Εδώ όμως πρέπει να επισημάνουμε ότι ένας πυκνωτής με στοιχεία από νερό θα είχε αμελητέα έως μηδαμινή απόδοση σε εργαστήριο. Το φαινόμενο που περιγράφουμε υλοποιείται λόγω της τεράστιας έκτασης των «στοιχείων του πυκνωτή», που στην περίπτωσή μας είναι υδροφόροι ορίζοντες της τάξης των 6χ10 χλμ.

Ένα άλλο σημαντικό φαινόμενο που παρατηρείται στην πεδιάδα είναι ότι αν μία κεραία τηλεπικοινωνιών συνδεθεί με τον κάτω υδροφόρο ορίζοντα της πεδιάδας αυξάνονται κατά πολύ οι δυνατότητες της στην εκπομπή και λήψη σημάτων, άρα η πεδιάδα του Μαραθώνα λειτουργεί σαν μία τεράστια κατοπτρική κεραία !!!

Ένα ακόμη παράξενο φαινόμενο είναι η επιβεβαιωμένη και ξαφνική ενίσχυση των τηλεπικοινωνιών των αεροπλάνων όταν αυτά περνούν από πάνω της.

Τι μυστικά κρύβει λοιπόν αυτή η παγκοσμίως γνωστή ιστορική πεδιάδα? Σίγουρα δεν είναι ένας συνηθισμένος τόπος. Στον χώρο αυτό αναπτύσσονται δυνάμεις που δεν παρατηρούνται σε άλλα μέρη του πλανήτη μας, εκτός από το Τρίγωνο των Βερμούδων και το Τρίγωνο του Διαβόλου στην θάλασσα της Ιαπωνίας.

Οι παραδοξότητες της πεδιάδας του Μαραθώνα αφορούν κυρίως τις ισχυρές μαγνητικές διαταραχές,τις παράξενες δονήσεις αντικειμένων και διάφορα περίεργα επικοινωνιακά φαινόμενα.

Επίσης η πεδιάδα δείχνει να επηρεάζεται από τον μαγνητικό δίαυλο της Ν.Μάκρης, του οποίου το στόμιο πρέπει να φτάνει μέχρι τον αρχαίο Μαραθώνα (ο σημερινός παραλιακός οικισμός ανατολικά του Τύμβου των Μαραθωνομάχων).

Όλα τα παραπάνω έχουν ερευνηθεί λεπτομερώς με όργανα, από τον ερευνητή-συγγραφέα μηχανικό Σπύρο Ασλάνη ο οποίος έχει γράψει και σχετικό βιβλίο.

ΤΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ
Με ποιό τρόπο θα μπορούσε τώρα να φορτισθεί αυτός ο τεράστιος φυσικός πυκνωτής με τα τεράστια φορτία που μπορεί να αποθηκεύσει? Η απάντηση είναι μέσω των φυσικών κεραυνών που μεταφέρουν τεράστια φορτία στο έδαφος. Αν κάποιος όμως ήθελε να κάνει πειράματα με την χωρητικότητα της πεδιάδας δεν θα περίμενε φυσικά πότε θα πέσει κεραυνός για να την φορτίσει! Η φόρτιση θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει με τεχνητά μέσα, χρησιμοποιώντας τεράστιες γεννήτριες, συστοιχίες τρανζίστορ ισχύος και τεράστιες ανορθωτικές διατάξεις, διοχετεύοντας το ρεύμα στούς δύο υδροφόρους ορίζοντες όχι για μερικά κλάσματα του δευτερολέπτου (msec), αλλά για κάποιες ώρες, ακόμα και μέρες.

Όπως προανέφερα,εκτός την κύρια βάση της Ν.Μάκρης, υπήρχε και μία δεύτερη μικρή βάση κοντά στο χωριό Κάτω Σούλι και μάλιστα πάνω από έλος. Γιατί οι Αμερικανοί επέλεξαν αυτό το μέρος?

Απέναντι από αυτή τη δεύτερη βάση και επάνω σε στερεό έδαφος είχαν κατασκευάσει τέσσερα κτήρια μέσα στα οποία υπήρχαν τεράστιες ηλεκτρογεννήτριες των οποίων η συνολική ισχύ ήταν πολλές χιλιάδες κιλοβάτ !!! (Φωτο) Αυτές οι γεννήτριες είχαν η κάθε μία από ένα ορθογώνιο πηνίο διαμέτρου 2,5-3,5μ. Τι ήθελαν λοιπόν εκεί αυτές οι γεννήτριες που μπορούσαν να ηλεκτροδοτήσουν μια πόλη τουλάχιστον 50.000 κατοίκων? (Υπ’οψη οτι και οι δύο βάσεις ηλεκτροδοτούντο από την ΔΕΗ).

Απλούστατα φόρτιζαν τον φυσικο πυκνωτή, δηλαδη την πεδιάδα του Μαραθώνα !!!

Επίσης στην μικρή αυτή βάση υπήρχαν περίεργες πυραμιδοειδείς κεραίες <Δέλτα-Τ> όπως ονομαζόντουσαν. Τέτοιες κεραίες είχε και η βάση Modauk στο Long Island της Αμερικής στην οποία γινόντουσαν πειράματα χωροχρόνου.

Αν κάποιος ήθελε να κάνει πειράματα με τον χωροχρόνο και να δημιουργούσε μια πύλη προς μία άλλη εποχή θα επέλεγε ακριβώς αυτόν τον χώρο. Θα χρησιμοποιούσε τέσσερεις πανίσχυρες γεννήτριες οι οποίες θα φόρτωναν επί μέρες με θετικά και αρνητικά ιόντα τους υδροφόρους ορίζοντες. Κατόπιν οι τρεις από τις τέσσερις γεννήτριες θα υποστήριζαν τα πηνία που το κολοσσιαίο μαγνητικό πεδίο που θα δημιουργούσανε θα απορροφούσε οτιδήποτε τρισδιάστατο βρισκότανε μέσα τους. Όταν το πεδίο θα είχε φτάσει στο μέγιστο, τότε η τέταρτη και μεγαλύτερη γεννήτρια, μαζί με την εκφόρτιση του φυσικού πυκνωτή της πεδιάδας, θα δημιουργούσε τον τέταρτο και ποιο δυνατό παλμό. Αυτός με την σειρά του θα δημιουργούσε την «σκουληκότρυπα» όπως την ονόμαζε ο Αινστάϊν που θα εκτόξευε διαμέσου της σε ένα άλλο πεδίο, σε μια άλλη χωροχρονική κατάσταση οτιδήποτε τρισδιάστατο υπήρχε μέσα στα άλλα τρία πηνία. Ο τέταρτος παλμός δηλαδή θα δημιουργούσε τον χρόνο της μετάβασης.

Αυτό το οτιδήποτε τρισδιάστατο θα μπορούσε να ήταν ένας στρατιώτης, ένα όπλο θανατηφόρων ακτίνων Λέιζερ, ή και τα δύο μαζί και πολλά άλλα. Αυτά τα τερατώδη πεδία δεν απορροφούν μόνο ότι είναι μεταλλικό, απορροφούν τα πάντα (θεωρία των ενοποιημένων πεδίων του Αινστάϊν).

Όσοι είχαν μείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα στην πεδιάδα του Μαραθώνα, την εποχή της λειτουργίας των δύο βάσεων, είχαν παρατηρήσει ότι μερικές φορές ο χώρος εταράσσετο από απρόσμενα μπουμπουνιτά, χωρίς να υπάρχουν σύννεφα βροχής. Επίσης πολλές φορές ακούγονταν σε ανύποπτους χρόνους διάφοροι παράξενοι ήχοι στην ατμόσφαιρα, σαν υπόκωφα «γκάπ». Σύμφωνα με τον ερευνητή-συγγραφέα Σπ.Ασλάνη και τα δύο αυτά φαινόμενα οφείλονταν στην συνδυασμένη λειτουργία των τεσσάρων γεννητριών, με τα τέσσερα ορθογώνια πηνία τους και τα τεράστια πεδία που αυτά δημιουργούσαν.

ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ ΤΗΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ

Στο σημείο αυτό, για να καταλάβουμε στη συνέχεια τι έγινε, θα κάνουμε μία παρένθεση για αναφερθούμε σε ένα άλλο πείραμα που έγινε στις ΗΠΑ. Το περίφημο «ΠΕΙΡΑΜΑ ΤΗΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ» !!! Κάποια σχέση έχει με τον Μαραθώνα !!!!

Το 1943 διεξήχθει στο λιμάνι της Φιλαδέλφειας των ΗΠΑ ένα πείραμα,το οποίο έχει καταγραφεί στην ιστορία ως το πολυσυζητημένο «ΠΕΙΡΑΜΑ ΤΗΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ». Το πείραμα αυτό ήταν το πρώτο μέρος του «προγράμματος ΜΟDAUK» που ασχολείτο με πειράματα στρέβλωσις του χωροχρόνου. Το Μοdauk είναι μία υπόγεια βάση της Πολεμικής Αεροπορίας στο Lοng Island των ΗΠΑ.

Το πείραμα έγινε σε δύο φάσεις. Η πρώτη στις 23 Ιουλίου 1943 και η δεύτερη και σπουδαιότερη στις 12 Αυγούστου 1943. Λέγεται ότι έγινε και άλλη μία τον Οκτώβριο του ιδίου έτους.

Στο μέρος αυτό είχαν επικεντρωθεί όλες οι επιστημονικές προσπάθειες της εποχής με στόχο τη δημιουργία μιάς χρονοπύλης, βάση της θεωρίας των ενοποιημένων πεδίων του Αϊνστάϊν. Στο πείραμα αυτό πρωταγωνιστής ήταν το νεότευκτο Αντιτορπιλικό ELDRIDGE (ναυπήγησης 1943) το οποίο κατά την διάρκεια της δεύτερης φάσης του πειράματος εξαφανίσθηκε για ένα χρονικό διάστημα από το λιμάνι της Φιλαδέλφειας και ενεφανίσθει στο λιμάνι του Νorfolk της Virginia, σε απόσταση 350 χλμ. Στη συνέχεια το πλοίο επανεμφανίσθηκε στην αρχική του θέση στο λιμάνι της Φιλαδέλφειας. Όλο αυτό το γεγονός διήρκεσε περίπου τρείς ώρες, κατά την διάρκεια των οποίων δεν μπορεί κανείς να μας πεί με βεβαιότητα τι συνέβη. Ο κανονικός πλούς θα απαιτούσε περίπου 24 ώρες για την κάλυψη της συγκεκριμένης απόστασης.

Βεβαίως το Αμερικάνικο Ναυτικό ουδέποτε παρεδέχθει ότι έχει γίνει τέτοιο πείραμα !!! Αλλά ποιός τους πιστεύει, άλλωστε αυτά τα πράγματα δεν λέγονται επισήμως !!!

Για το πείραμα εφαρμοσθηκαν οι θεωρίες των Nicola Tesla, Albert Einstein και John Von Neumann, αλλά τα αποτελέσματα ήταν μη αναμενόμενα και εισήγαγαν τους δημιουργούς του πειράματος σε πρωτόγνωρους νόμους της φυσικής.

Τι έκαναν? Τοποθέτησαν μέσα στο πλοίο τεράστιες ηλεκτρογεννήτριες και τέσσερα μεγάλα πηνία σε στεγανά σημεία κατά μήκος όλου του πλοίου, τοποθετημένα κατά τέτοιο τρόπο ώστε το μαγνητικό πεδίο του ενός σχημάτιζε ορθή γωνία με το μαγνητικό πεδίο του άλλου. Στα δυο άκρα κάθε πηνίου έδωσαν τάση, δηλαδή ηλεκτρικό ρεύμα, εκατομμυρίων Volt και επειδή οι συνήθεις γεννήτριες δεν φτάνουν σε τόσο υψηλά βολτάζ, ενίσχυσαν το ρεύμα με ειδικές ηλεκτρονικές λυχνίες. Έτσι έφθασαν κοντά στα ρεύματα που αποδίδουν οι κεραυνοί. Τα τρία πηνία δημιούργησαν τα τρία πεδία που διέπουν τις τρείς διαστάσεις του χώρου (μήκος,πλάτος,ύψος), ενώ το τέταρτο δημιούργησε μια παλμική εκπομπή και στα τρία πεδία, που προσδιόριζε τον χρόνο της μετάβασης. Έτσι όταν τους διοχέτευσαν το ρεύμα, δημιουργήθηκε τεράστιο και πρωτόγνωρο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο, που στην αρχή σαν ομίχλη, πήρε ένα πρασινωπό χρώμα. (Τι έγραψα παραπάνω ? Ότι τέσσερα τεράστια πηνία είχαν τοποθετηθεί μέσα στα κτήρια με τις ηλεκτρογεννήτριες της βάσης του Κάτω Σουλίου).

Ένα τόσο μεγάλο μαγνητικό πεδίο δεν απορροφά μόνο σιδερένια αντικείμενα. Απορροφά τα πάντα. Έτσι λόγω των τεσσάρων πηνίων δημιουργήθηκε πύλη στον χρόνο. Το πλοίο εξαφανίσθηκε,όταν το τεράστιο μαγνητικό πεδίο που δημιουργήθηκε δίπλωσε τον χώρο και τον χρόνο γύρω του.

Εκτός από το λιμάνι του Norfolk της Virginia, κανείς δεν είναι σε θέση να γνωρίζει που αλλού και σε ποιές άλλες χρονολογίες μπορεί το πλοίο να εμφανίσθηκε. Οι χρονολογίες αυτές μπορούσαν να ήταν και στο μέλλον και στο παρελθόν!!! Υπόψη ότι όταν έγινε το πείραμα υπήρχε εθελοντικό πλήρωμα μέσα στο πλοίο το οποίο ομως αγνοούσε τι πείραμα θα εγίνετο. Κυκλοφορούν φήμες ότι πολλοί πέθαναν κατά την διάρκεια του πειράματος, άλλοι τρελάθηκαν και άλλοι απέκτησαν ιδιότητες αποσυμπήνωσης και πέρναγαν μέσα από τοίχους. Το Αμερικάνικό Ναυτικό αλλοίωσε όλα τα έγγραφα του πλοίου ώστε να μην φαίνεται το τι διεξήχθει. Μάλιστα το 1982 γυρίστηκε ταινία με τίτλο»ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ ΤΗΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ», αλλά οι αρμόδιες αμερικανικές αρχές απαγόρευαν επί δύο χρόνια την προβολή της και παζάρευαν με την κινηματογραφική εταιρεία που την γύρισε, το περιεχόμενο της. Τελικά προεβλήθει το 1984.

Το Αμερικανικό Ναυτικό είχε 70 πλοία αυτού του τύπου (κλάσης Cannon). Το ELDRIDGE στις 15 Ιανουαρίου του 1951 μεταβιβάζεται στο Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό μαζί με άλλα τρία του ιδίου τύπου και παίρνει την ονομασία «ΛΕΩΝ». Τα άλλα τρία ήταν ο «ΑΕΤΟΣ» ο «ΠΑΝΘΗΡ» και ο «ΙΕΡΑΞ», γνωστά σαν τα τέσσερα «θηρία». Το ΛΕΩΝ έγινε ακόμη πιο διάσημο γιατί σ’αυτό γυρίστηκε η πασίγνωστη ταινία «Η ΑΛΙΚΗ ΣΤΟ ΝΑΥΤΙΚΟ» !!!

Αλλά γιατί αυτό το τόσο περίεργο, λόγω του πειράματος, πλοίο δόθηκε στο Ελληνικό Ναυτικό ? Απλούστατα για να συνεχίσει το αρχικό πείραμα σε συνάρτηση με την ιδιομορφια της πεδιάδας του Μαραθώνα και το μεγάλο μαγνητικό ρεύμα που ξεκινούσε από την βάση της Ν.Μάκρης. Kαι όλα αυτά βέβαια εν αγνοία του Ελληνικού Ναυτικού και των Ελληνικών Κυβερνήσεων!!! Να σημειωθεί επίσης ότι, όταν μας παραδόθηκε ήταν μόνο οκτώ ετών και είχε χρησιμοποιηθεί από το Ναυτικό των ΗΠΑ μόνον 33 μήνες. Υπήρχαν και παλαιότερα του πλοία του ιδίου τύπου και δεν συνηθίζεται να παρέχονται από τις ΗΠΑ για βοήθεια σε άλλα κράτη πλοία σχετικά καινούργια, εκτός αν υπάρχουν ιδιαίτεροι λόγοι !!!

Το Αντιτορπιλικό (Α/Τ) «ΛΕΩΝ» υπηρέτησε στο Ελληνικό Ναυτικό 40 χρόνια, δηλαδή μέχρι το 1991, οπότε παροπλίσθηκε και τελικά στο τέλος της δεκαετίας οδηγήθηκε προς διάλυση. Πριν όμως οδηγηθεί για διάλυση, ήρθε στην Ελλάδα κλιμάκιο Αμερικανών, οι οποίοι αφαίρεσαν διάφορα εξαρτήματα τα οποία πήραν μαζί τους, ιδίως από μία περιοχή του πλοίου η οποία όλα αυτά τα χρόνια ήταν ερμητικά κλεισμένη με οξυγονοκόλληση. Από τα άλλα δύο (ΠΑΝΘΗΡ και ΙΕΡΑΞ) ουδέν ααφαιρέθει, ενώ το Α/Τ ΑΕΤΟΣ παραχωρήθηκε στην Αμερικανική » Ένωση Ναυτικών Αντιτορπιλικών Συνοδείας» (βετεράνοι που υπηρέτησαν σε αυτού του τύπου πλοία), μεταφέρθηκε στην Αμερική, επανήλθε στην κατάσταση που ήταν κατά τον Β’ ΠΠ,  ξαναέλαβε το αρχικό του όνομα (USS Slater DE-766) και σήμερα βρίσκεται, σαν μουσείο, στον ποταμό Hudson στην πόλη Albany, πρωτεύουσα της πολιτείας της Νέας Υόρκης. (Φωτο)

Κατά της διάρκεια της υπηρεσίας του Α/Τ ΛΕΩΝ στο Ελληνικό Ναυτικό, σωρεία ανεξηγήτων φαινομένων παρουσιάζοντο στο πλοίο. Πυξίδες, ραντάρ και άλλες συσκευές ξαφνικά και χωρίς αιτία τρελαινόντουσαν και έδειχναν άλλα αντί άλλων, καθως επίσης ακούγοντο κατά διαστήματα ανεξήγητοι θόρυβοι και τριγμοί. Μάλιστα μία φορά σε άσκηση του στόλου λέγεται ότι είχε χαθεί για δύο ημέρες από τα άλλα πλοία. Επίσης ήταν το μοναδικό πλοίο του Στόλου που δεν παιρνούσε ποτέ διαδικασία απομαγνητισμου. Αυτά τα ξέρω από προσωπικές μαρτυρίες Αξ/κων και ναυτών που υπηρέτησαν στο πλοίο.

Η θεωρία των ενοποιημένων πεδίων του Αινστάϊν καθώς και οι θεωρίες του μεγάλου επιστήμονα Τέσλα, κάλλιστα λοιπόν θα μπορούσαν να έχουν εφαρμογή στην περιοχή Πεντέλη-Μαραθώνα, λόγω των μοναδικών ιδιομορφιών που παρουσίαζε και ήταν η πλέον κατάλληλη, ίσως και παγκοσμίως. Οι Αμερικανοί γνωρίζοντας όλα αυτά, επέλεξαν την περιοχή για την βάση τους, ώστε να μπορέσουν να συνεχίσουν τα πειράματα τους στον χωροχρόνο. Αυτό θα ήταν ένα ισχυρό κίνητρο για να χαρίσεις ένα τέτοιο πλοίο σε μία φίλη και σύμμαχο χώρα. Δεν είχε σημασία μετά την παράδοση του πλοίου στην Ελλάδα, αν το πλήρωμα και τα στελέχη του ήταν Έλληνες και όχι Αμερικανοί. Το πλοίο ποτέ δεν έκοψε τον ομφάλιο λώρο του με την μαμά-Αμερική, καθώς ήταν υποχρεωμένο στα πλαίσια του ΝΑΤΟ να ακολουθεί ένα συγκεκριμένο πρόγραμμα ασκήσεων, ενεργειών και συντήρησης.

Στα χρόνια λειτουργίας των δύο βάσεων στην περιοχή του Μαραθώνα, το προσωπικό τους είχε την ευκαιρία να πραγματοποιήσει πειράματα όχι μόνο του τύπου της Φιλαδέλφειας, αλλά και άλλα, όπως μαγνητικούς κινητήρες, συσκευές και εφαρμογές αντιβαρύτητας και ηλεκτροβαρύτητας και εφαρμογές πολλών ακόμα θεωριών που ανακαλύφθηκαν μετά το 1943.

Και οι δύο βάσεις, Ν.Μάκρης και Κάτω Σουλίου που μεσουρανούσαν εκείνη την εποχή, ήταν μεν φανερές, η λειτουργία τους όμως ήταν μυστική. Επισήμως ήταν τηλεπικοινωνιακές !!!

Η ΜΑΧΗ ΤΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΑ

Ας αφήσουμε τώρα για λίγο τα μυστήρια της Πεντέλης και τις ιδιομορφίες της πεδιάδας του Μαραθώνα και ας μεταφερθούμε πίσω κατά 2502 περίπου χρόνια, το έτος 490 πΧ με την τωρινή βέβαια αρίθμηση, στις 17 Σεπτεμβρίου του οποίου διεξήχθη η πρώτη μάχη των Ελληνοπερσικών πολέμων, η «Μητέρα όλων των Μαχών», η περίφημη «ΜΑΧΗ ΤΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΑ» μεταξύ Αθηναίων και Περσών κατά την οποία εδοξάσθηκαν τα Ελληνικά όπλα (Αθηναίοι και Πλαταιείς).

Ας θυμηθούμε εν συντομία, τα ιστορικά γεγονότα:

Το 500πΧ οι Ελληνικές Ιωνικές πόλεις της Μ.Ασίας επαναστάτησαν κατά της Περσικής κατοχής τους και ζήτησαν την βοήθεια των Ελλήνων. Ανταποκρίθηκαν η Αθήνα με 20 τριήρεις με στρατό (170 άτομα καθε τριήρη) και η μικρή πόλη της Έυβοιας Ερέτρια με 5 τριήρεις. Στην αρχή σημείωσαν επιτυχίες, αλλά στο τέλος ηττήθηκαν από τον πολυάριθμο Περσικό στρατό.

Με τον τρόπο αυτό έδωσαν την αφορμή που επιζητούσε ο βασιλιάς της Περσίας Δαρείος ο Α’ να εισβάλει στην Ελλάδα και να ανοίξει τον δρόμο του προς την Ευρώπη. Έτσι το 492πΧ απέστειλε με πλοία στρατιωτική δύναμη υπό τον Στρατηγό Μαρδόνιο εναντίον της Ελλάδας, η οποία όμως λόγω σφοδρής θαλασσοταραχής στην περιοχή της χερσονήσου του Άθω της Χαλκιδικής κατεστράφει κατά το μεγαλύτερο μέρος και τα εναπομείνοντα πλοία αναγκάσθηκαν να επιστρέψουν. Έτσι απέτυχε το όλο εγχείρημα.

Το 490πΧ ο Δαρείος αποστέλει νέα δύναμη υπό τον Στρατηγό Δάτη και τον Ναύαρχο Αρταφέρνη με 600 τριήρεις και βοηθητικά πλοία, με 100.000 στρατό (πεζικό και ιππικό) για την κατάληψη και τιμωρία της Αθήνας, της Ερέτριας που είχαν βοηθήσει τους Ίωνες και της Νάξου που τους ώθησε να επαναστατήσουν κατά των Περσών. Η δύναμη αυτή αφού κατέστρεψε πρώτα την Νάξο, αποβιβάστηκε κατ’αρχάς στην περιοχή της Ερέτριας, η οποία μετά πολιορκία έξι ημερών κατελήφθει από προδοσία μιας μερίδος ευγενών-πολιτικών οι οποίοι άνοιξαν τις πύλες των τειχών και κυριεύθει (από τότε διαθέταμε προδότες πολιτικούς).

Εγκαταλείποντες την Ερέτρια, πήραν μαζί τους μεγάλο μέρος των κατοίκων για σκλάβους. Πριν αποβιβασθούν στον Μαραθώνα τους ξεφόρτωσαν από τα πλοία τους στην νησίδα «Αιγίλια» που βρίστεται εμπρός από τα σημερινά ΣΤΥΡΑ, τους οποίους ξαναπήραν κατά την αναχώρηση τους μετά την μάχη. Όταν επέστρεψαν στην Περσία τους πήγαν στον Δαρείο, ο οποίος τους χάρισε την ζωή και τους εγκατέστησε σε περιοχή ΒΑ της Βαβυλώνας στην σημερινή πόλη ΤΙΚΡΙΤ του ΙΡΑΚ, γεννέτηρα του Σαντάμ Χουσεϊν.

Στην συνέχεια,κατόπιν υποδείξεως του εξόριστου Αθηναίου πολιτικού-τυράννου Ιππία υιού του πρώην τυράννου της Αθήνας Πεισίστρατου που τους ακολουθούσε από την Περσία στην οποία είχε καταφύγει, αποβιβάσθησαν στην παραλία της πεδιάδος του Μαραθώνα (στον σημερινό Σχοινιά).

Προκειμένου να ανακοπεί η προέλαση των Περσών προς την Ευρώπη, ήταν απαραίτητη μία βέβαιη ήττα τους. Και μόνο ο Μαραθώνας μπορούσε να εξασφαλίσει αυτή την βέβαιη ήττα των Περσών. (Σημειώστε το αυτό γιατί στην συνέχεια του άρθρου θα σας χρειασθεί για να καταλάβετε κάτι το απίστευτο !!!)

Οι Αθηναίοι απέστειλαν τον αγγελιοφόρο Φειδιππίδη στην Σπάρτη για να ζητήσει βοήθεια, αλλά οι Σπαρτιάτες λόγω θρησκευτικής εορτής, δεν μπορούσαν άμεσα να προστρέξουν. Έτσι οι Αθηναίοι αποφάσισαν μόνοι τους να αντιμετωπίσουν τους Πέρσες. Προς τούτο απέστειλαν στην πεδιάδα του Μαραθώνα 10.000 οπλίτες υπό την ηγεσία δέκα Στρατηγών, έναν από κάθε Φυλή (δήμο με σημερινή ορολογία). Ένας εκ των δέκα Στρατηγών ήταν ο Μιλτιάδης, ο οποίος ήταν πρώην κυβερνήτης της Αθηναϊκής και κατόπιν υπό Περσική κατοχή «Χερσονήσου» (σημερινά Δαρδανέλια-Ελλήσποντος) και επειδή είχε ακολουθήσει υποχρεωτικά τον Δαρείο κατά την εκστρατεία του στην Σκυθία (σημερινή Ρουμανία) γνώριζε πολύ καλά την τακτική των Περσών στο πεδίο της μάχης.

Επίσης οι Πλαταιείς, παραδοσιακοί σύμμαχοι των Αθηναίων, απέστειλαν δύναμη 1.000 οπλιτών.

Κάθε ημέρα κατά το έθιμο αναλάμβανε Αρχιστράτηγος ένας εκ των δέκα στρατηγών, αλλά όσοι συμφωνούσαν με το σχέδιο που είχε ο Μιλτιάδης του παραχωρούσαν την θέση τους. Ο Μιλτιάδης όμως επέλεξε να ενεργήσει την ημέρα που θα ήταν η δική του σειρά. Σ’αυτό βοήθησαν και οι πληροφορίες Ιώνων που υπηρετούσαν αναγκαστικά στο στρατό των Περσών, περί επιβιβάσεως του Περσικού Ιππικού στα μεταγωγικά πλοία.

Ο Μιλτιάδης, γνωρίζοντας τον τρόπο που παρατάσονταν και πολεμούσαν οι Πέρσες, εφάρμοσε μία νέα τακτική, αποκλίνοντας εντελώς από την πατροπαράδοτη τακτική της Ελληνικής Φάλλαγγας που χρησιμοποιείτο μέχρι τότε. Η παράταξη και ο ελιγμός κατά την μάχη, που προέβλεπε το σχέδιο του Μιλτιάδη, καθιστούν την «Μάχη του Μαραθώνα» την «μητέρα όλων των μαχών» παγκοσμίως. Η μάχη αυτή έθεσε την βάση της τακτικής των ελιγμών στο πεδίο της μάχης, την οποία βελτίωσαν στην συνέχεια οι Θηβαίοι και ο Μέγας Αλέξανδρος. Τακτική που χρησιμοποιείται σε γενικές γραμμές μέχρι και σήμερα και προβλέπει την κύκλωση του αντιπάλου. Είναι η πρώτη μάχη που διδάσκεται στις περισσότερες στρατιωτικές σχολές του κόσμου.

Λόγω της μεγάλης αριθμητικής διαφοράς των δύο αντιπάλων (11.000 Έλληνες, 100.000 Πέρσες), ο Μιλτιάδης εξίσωσε το μέτωπο του με αυτό των Περσών, δημιουργώντας ένα ασθενές κέντρο με τις φυλές του Αριστείδη και του Θεμιστοκλή βάθους μόνον τεσσάρων ζυγών και δύο ενισχυμένες πτέρυγες δεξιά και αριστερά του κέντρου βάθους οκτώ ζυγών.

Βασικά ο ελιγμός προέβλεπε αρχική επίθεση με όλη την παράταξη σε φάλλαγγα και στην συνέχεια συντεταγμένη υποχώρηση του ασθενούς κέντρου και στροφή των δύο ισχυρών πτερύγων δεξιά, αριστερά και πίσω, αφού πρώτα είχαν απωθήσει τις απέναντι τους εχθρικές πτέρυγες. Σκοπός η κύκλωση του Περσικού κέντρου το οποίο θα νικούσε δήθεν, το υποχωρόν ασθενές Ελληνικό κέντρο. Υποψη ότι οι Πέρσες έθεταν στο κέντρο της παρατάξεως τους τα καλύτερα στρατεύματά τους !!!

Έτσι και έγινε και οι Πέρσες υπέστησαν οδυνηρή ήττα σε μία μάχη που κράτησε μόλις μιάμιση με δύο ώρες. Η κυρίως μάχη έγινε στην περιοχή της πεδιάδας με την Ελληνική παράταξη στην περιοχή του γνωστού΄»ΤΥΜΒΟΥ ΤΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ» (Φωτο) όπου ετάφησαν οι 192 Αθηναίοι και των Περσών στην περιοχή του σημερινού κωπηλατοδρομίου-Κ.Σούλι. Στη συνέχεια οι Πέρσες υποχώρησαν πανικόβλητοι προς την σημερινή παραλία του Σχοινιά όπου και επιβιβάστηκαν στα πλοία τους, αφού προηγουμένως γύρω από αυτά διεξήχθει σκληρή μάχη και οι Αθηναίοι τους πήραν επτά πλοία. Στη συνέχεια ο Περσικός στόλος κατευθύνθει πρός το Φάληρο της Αθήνας, αλλά οι Αθηναίοι πρόλαβαν με σύντονον πορεία και παρά την κούρασή τους να φθάσουν πρώτοι και έτσι οι Πέρσες όταν αντίκρυσαν τις λάμπουσες από τον Ήλιο ασπίδες τους, δεν απετόλμησαν απόβαση και αναχώρησαν για την πατρίδα τους.

Απώλειες: Πέρσες νεκροί 6400, Έλληνες 192.

Την χαρμόσυνη είδηση της νίκης την έφερε στην Αθήνα ένας οπλίτης. Ο Ηρόδοτος δεν αναφέρει τίποτε γι’αυτό το θέμα. Όμως ο Πλούταρχος στο βιβλίο του <Πότερον Αθηναίοι. .37γ) γράφει «Την είδηση της νίκης στη μάχη του Μαραθώνα ανήγγειλε, όπως διηγείται ο Ηρακλείδης από τον Πόντο, ο Θέρσιππος ο Ερχιεύς, οι περισσότεροι όμως λέγουν ότι ο οπλίτης Ευκλής έτρεξε με την πανοπλία του κάθιδρος από την μάχη και καθώς έφθασε στις πόρτες των αρχόντων της πόλης, τόσο μόνο μπόρεσε να πει, «χαίρετε, χαίρομεν» και ευθύς ξεψύχησε». Προς τιμήν του μαραθονοδρόμου-αγγελιοφόρου οπλίτη (όποιος και αν ήταν) καθιερώθει από τους πρώτους Ολυμπιακούς αγώνες στη Αθήνα, το 1896, το αγώνισμα του «Μαραθωνίου δρόμου».

ΤΑ ΠΑΡΑΞΕΝΑ ΦΑΙΝΟΜΕΝΑ ΤΗΣ ΜΑΧΗΣ

Κατά την διάρκεια της μάχης συνέβησαν ορισμένα παράξενα φαινόμενα πού αναφέρουν οι δύο ιστορικοί της μάχης, ο Ηρόδοτος που έγραψε την ιστορία των Περσικών πολέμων 25 χρόνια μετά την ληξη τους και ο Παυσανίας αργότερα.

ΗΡΟΔΟΤΟΣ (βιβλίο ΣΤ’ Ερατώ,παρ.117):
«Συνέβη δε κατά την μάχην και το εξής θαύμα. Κατά την διάρκεια της συγκρούσεως συνέβη κάτι πολύ παράξενο, ένας Αθηναίος στρατιώτης, ο Επίζηλος, γιός του Κουφαγόρα, ενώ πολεμούσε γενναία στήθος με στήθος ξαφνικά έχασε την όραση του και στα δύο του μάτια, παρόλο που δεν τον είχε ακουμπήσει τίποτα, ούτε δόρυ ούτε ξίφος ούτε βέλος τόξου». Συνεχίζοντας ο Ηρόδοτος αναφέρει ότι: » Ο Επίζηλος διηγείται ότι είδε έναν μεγαλόσωμο οπλίτη που η γενειάδα του κάλυπτε ολόκληρη την ασπίδα του, και ότι αυτό το φάντασμα κρατούσε στα χέρια του ένα πολύ φωτεινό όπλο! Πέρασε ακριβώς δίπλα του, σκοτώνοντας τον παραστάτη του και Πέρσες αντιπάλους και αυτή η σκήνη ήταν η τελευταία που είδε ο Επίζηλος γιατί από κάποια υπερβολική λάμψη, τυφλώθηκε»!!!

Επίσης Ο Ηρόδοτος αναφέρει ότι το σύνθημα να διακόψουν οι Πέρσες την μάχη και να επιβιβασθούν στα πλοία με σκοπό να κατευθυνθούν στο Φάληρο, εδώθει από μια ασπίδα η οποία ανυψώθει στην κορυφή της Πεντέλης, με την ανάκλαση των ακτίνων του ηλίου που έπεφταν επάνω της. Λέγεται ότι αυτή την ασπίδα την ανύψωσαν οπαδοί του Ιππία της Αλκμεωνίδος φυλής, αλλά ο Ηροδοτος δεν πιστεύει ότι το έκαναν αυτοί και κλείνει λέγοντας «Πράγματι τούτον έγινεν, ποίος όμως ανύψωσε την ασπίδα, δεν δύναμαι να είπω περισσότερα» !!! (Σημειώστε το αυτό γιατί θα μας χρειασθεί στη συνέχεια).

ΠΑΥΣΑΝΙΑΣ (βιβλίο Αττικά,παρ.15:3 ):
Ο Παυσανίας μας προσφέρει μία παραστατική εικόνα της μάχης και γράφει οτι οι Αθηναίοι είδαν τον Θησέα να βγαίνει μέσα από την γη. Επίσης ο ημίθεος Ηρακλής λαμβάνει μέρος στην μάχη και η θεά Αθηνά, παίρνει μέρος σ’αυτήν πάνοπλη οδηγώντας ένα άρμα με τέσσερα άλογα. Ακόμα στο πλευρό των Αθηναίων ήταν ο τραγοπόδαρος θεός Πάνας, ο οποίος μαζί με τους ακολούθους του Πανίσκους, σκόρπισαν τον τρόμο και τον πανικό στους Πέρσες.

Λέει επίσης πως έτυχε να είναι παρών στη μάχη ένας άνδρας με αγροτική εμφάνιση και καπέλο, σκοτώνοντας πολλούς από τους ξένους με την εχέτλη, ο οποίος στη συνέχεια εξαφανίστηκε. Μετά την μάχη οι Αθηναίοι ρώτησαν το μαντείο των Δελφών, ποιός ήταν ο άγνωστος οπλίτης που με το όπλο αυτό σκότωνε τους Πέρσες. Ο θεός απλά τους έδωσε την εντολή να τον τιμήσουν ως τον ήρωα «ΕΧΕΤΛΑΙΟ».

Εχέτλη στα αρχαία ονομαζόταν η κυρτή λαβή του αρότρου. Άρα το όπλο που κρατούσε ο άγνωστος ήταν κάτι διαφορετικό από τα υπάρχοντα και έμοιαζε με λαβή αρότρου !!!
Όπως περιγράφει ο Παυσανίας, οι Αθηναίοι είχαν αποτυπώσει εικαστικά όλα τα σπουδαία γι’αυτούς γεγονότα στην «Ποικίλη Στοά». Δεν υπάρχει σήμερα και βρισκόταν στην αρχαία αγορά στο σημερινό Μοναστηράκι βόρεια της γραμμής του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου, στο σημείο που βρίσκεται σήμερα η εκκλησία του Αγίου Φιλίππου. Ένας από τους πίνακες της στοάς, που έγινε περί το 460πΧ απεικόνιζε την μάχη του Μαραθώνα και μεταξύ των άλλων και τον ήρωα Εχετλαίο να σκοτώνει με το περίεργο όπλο του Πέρσες. Επίσης στον πίνακα υπήρχαν, ο Θησέας, ο Ηρακλής, η Αθηνά με το άρμα της και ο Πάνας με τους πανίσκους. (Φωτο).

Εκείνο που κάνει εντύπωση στους παλαιούς και σύγχρονους ιστορικούς, δεν είναι τόσο η δυσανάλογη δύναμη του 1 προς 10, μεταξύ των δύο αντιπάλων, αλλά ο δυσανάλογος αριθμός των νεκρών και μάλιστα σε μία μάχη διαρκείας δύο ωρών περίπου. Παρότι οι Πέρσες διέθεταν και μεγάλο αριθμό τοξοτών, που στερούντο οι Αθηναίοι, ο αριθμός των νεκρών Ελλήνων είναι πολύ μικρός, ενώ των Περσών δυσανάλογα μεγάλος. Δηλαδή αναλογικά κάθε Αθηναίος έπρεπε να αντιμετωπίζει δέκα Πέρσες και να σκοτώνει το 0,64 και για να το στρογγυλέψουμε, έναν περίπου Πέρση και κάθε 529 Πέρσες να σκοτώνουν έναν Αθηναίο !!! Και όλα αυτά σε διάρκεια δύο ωρών. Λίγο περίεργο δεν φαίνεται αυτό ???

ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΕΡΜΗΝΕΙΑΣ ΤΩΝ ΠΑΡΑΞΕΝΩΝ ΦΑΙΝΟΜΕΝΩΝ

Κάτι λοιπόν άλλο έπρεπε να έχει συμβεί !!! Ίσως κάποια έξωθεν βοήθεια !!!! Για να δούμε τι γράφει στο βιβλίο του «ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ ΤΗΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ ΚΑΙ Η ΧΩΡΟΧΡΟΝΙΚΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΠΕΡΣΙΚΟΥΣ ΠΟΛΕΜΟΥΣ» ο ερευνητής-συγγραφέας, μηχανικός Σπύρος Ασλάνης.

Το πρώτο παράξενο είναι από που ξεφύτρωσε ο Εχετλαίος. Είναι βέβαιο ότι δεν βρισκόταν από την αρχή στις τάξεις των Ελλήνων, γιατί αλλιώς δεν θα αναρωτιόντουσαν μετά την μάχη για την ταυτότητα του προσώπου που τους βοήθησε. Τον είδαν και άλλοι και αν τον γνώριζαν δεν θα χρειαζόταν να ρωτήσουν το μαντείο των Δελφών για την ταυτότητα του. Ούτε και ήταν μαζί με τους Πέρσες, γιατί αλλίώς δεν θα τους σκότωνε !!! Άλλωστε η τοιχογραφία της Ποικίλης στοάς τον παρουσίαζε να μάχεται στο πλευρό των Ελλήνων !! Το παράξενο όπλο του Εχετλαίου δεν πετούσε βέλη, αλλά κάποιο είδος ακτίνας γι’αυτό (μάλλον από λάθος) τύφλωσε μόνιμα τον Επίζηλο και σκότωσε τον παραστάτη του.

Όπως είπαμε η παράταξη των Περσών βρισκόταν στην περιοχή που είναι το σημερινό κωπηλατοδρόμιο, άρα είχαν πίσω τους, σε κάποια απόσταση το έλος που σε κάποια άλλη εποχή εκεί βρισκόταν η Αμερικανική βάση του Κάτω Σουλίου με τις περίεργες γεννήτριες με τα τεράστια πηνία και τις περίεργες κεραίες. Ξαφνικά κατά την μάχη εμφανίζεται από την κατευθηνση αυτή ο Εχετλαίος, γιατί ο Επίζηλος τον είδε εμπρος του, κατά πρόσωπο, γι’αυτό και τυφλώθηκε. Φοράει αγροτικά ρούχα, καπέλο και έχει μακριά γενειάδα. Κρατάει ασπίδα, άρα από κάτι θέλει να προφυλαχθεί, όχι βέβαια από τα όπλα των δύο αντιπάλων. Στο άλλο χέρι έχει ένα όπλο μαζικής καταστροφής με εχέτλεια λαβή, δηλαδή στηρίζεται σε καρπό, μπράτσο, αγκώνα. Τέτοιες λαβές έχουν συνήθως βαριά όπλα που μπορούν να στοχεύσουν με ακρίβεια. Το όπλο του Εχετλαίου θυμίζει πολύ το όπλο της ακτίνας θανάτου του Nicola Tesla, θυμίζει όπλο ΛΕΊΖΕΡ.

Οι Πέρσες υποχωρούν πανικόβλητοι προς τα πλοία βλέποντας την σφαγή που τους γίνεται από τους Έλληνες και τον Εχετλαίο. Συγχρόνως βλέπουν και Έλληνες θεούς και ημίθεους (πιθανώς ολογράμματα). Ξαφνικά ο Εχετλαίος εξαφανίζεται. Δεν τον ξαναείδαν οι Έλληνες για να τον ρωτήσουν ποιος είναι !!

Ο Αρχιστράτηγος Δάτης βλέπει μία λάμψη από την κορυφή της Πεντέληε, την εκλαμβάνει σαν σήμα των οπαδών του Ιππία και διατάζει άμεση επιβίβαση στα πλοία και αναχώρηση για το Φάληρο. Ίσως και να φοβήθηκε κάτι άλλο για να φύγει εσπευσμένα ενώ διαθέτει υπέρτερες δυνάμεις. Μάλλον η ταχύτητα που αποδεκατιζόταν ο στρατός του !!!

Η μάχη κράτησε περίπου μιάμιση με δύο ώρες. Το πως προκύπτει αυτό θα το δούμε μετά. Σε τόσο μικρό διάστημα θα ήταν αδύνατο οι Έλληνες όσο γενναία και αν πολέμησαν, από μονοι τους να έχουν ξεμπερδέψει με τους Πέρσες τόσο γρήγορα και μάλιστα με δυσανάλογες απώλειες, γεγονός που προκαλεί όπως προανέφερα την εντύπωση και απορία μέχρι σήμερα των περισσοτέρων ιστορικών και αναλυτών !!!!!

Στις 17 Σεπτεμβρίου του 490πΧ, ο ήλιος στην πεδιάδα του Μαραθώνα ανέτειλε στις 06:08 (εύκολα το βρίσκουμε με τα σημερινά πλανητάρια). Ο Μιλτιάδης διέταξε τον στρατό του, σύμφωνα με τον Ηρόδοτο, να λάβει παράταξη μάχης, όταν κατάλαβε ότι οι Πέρσες άρχισαν να επιβιβάζονται στα πλοία με σκοπό να αναχωρήσουν από τον Μαραθώνα (ήταν περίπου δέκα μέρες εκεί). Αυτό δεν μπορεί να έγινε πριν την ανατολή του ηλίου. Άρα οι δραστηριότητες τους ας υποθέσουμε ότι ξεκίνησαν με την ανατολή. Ας μην ξεχνάμε όμως ότι οι Πέρσες είχαν ρίξει τα πλοία στην θάλασσα και είχαν φορτώσει το Ιππικό τους στα ιππαγωγά πλοία. Μέσα λοιπόν σ’αυτό το χρονικό περιθώριο θα έπρεπε να αλλάξουν τις κινήσεις τους, να σταματήσουν την επιβίβαση και να παραταχθούν 100.000 στρατιώτες. Άρα στην καλύτερη των περιπτώσεων η έναρξη της μάχης τοποθετείται στις 07:30.

Στις 09:00 με 09:30 η μάχη έχει τελειώσει. Αν υπολογίσουμε μισή ώρα για να ανασυγκροτήσει τον στρατό του ο Μιλτιάδης, έπρεπε γύρω στις 09:30 με 10:00 να έχει αναχωρήσει για το Φάληρο. Ο κουρασμένος στρατός των Ελλήνων χρειάζεται περίπου οκτώ ώρες να φθάσει στο Φάλληρο μέσω Παλλήνης. Άρα στο Φάληρο έφθασε γύρω στις 17:30 με 18:00, γιατί δύση ηλίου είχαμε στις 18:30 και οι Πέρσες όταν έφθασαν στο Φάληρο είδαν τις ασπίδες των Ελλήνων να λάμπουν από τις ακτίνες του Ηλίου και έφυγαν.

Από όλα αυτά λοιπόν προκύπτει ότι η μάχη κράτησε μιάμιση με δύο ώρες, με 6400 Πέρσες νεκρούς και με 192 Έλληνες !!!

Ο ερευνητής Σπύρος Ασλάνης αναφέρει ότι πιθανώς… κάποιοι από το μέλλον έστειλαν τον Εχετλαίο στο 490πΧ την ημερομηνία και ώρα που διεξήγετο η μάχη, προκειμένου να διαμορφώσουν το αποτέλεσμα της υπέρ των Ελλήνων. Σ’αυτό βοήθησαν οι ιδιομορφίες της πεδιάδας του Μαραθώνα και οι εγκαταστάσεις των βάσεων που προαναφέρθησαν.

Η Περσία το 490 π.Χ. κατέχει σχεδόν την δύναμη και την αίγλη που κατέχει σήμερα η Αμερική. Μοναδική παραφωνία η μικρή Ελλάδα. Αν οι Πέρσες κατακτούσαν την Ελλάδα μετά δεν θα υπήρχε ουσιαστική αντίσταση, ούτε ουσιαστικός αντίπαλος στις επεκτατικές τους βλέψεις. Η Περσία την εποχή των Περσικών πολέμων ελέγχει σχεδόν τα τέσσερα πέμπτα του αρχαίου κόσμου και τείνει να μετατραπεί από υπερδύναμη σε παγκόσμια υπερδύναμη. Μοναδικός της και ουσιαστικός της αντίπαλος η Ελλάδα. Μετά την κατάκτηση της Ελλάδας θα προήλαυναν σχεδόν ανενόχλητοι και για την κατάκτηση ολόκληρης της Ευρώπης.
Αν οι Πέρσες είχαν κατακτήσει τότε όλο τον γνωστό κόσμο, σήμερα η πληθυσμιακή και πολιτιστική εικόνα της Ευρώπης θα ήταν δραματικά διαφοροποιημένη. Όλες οι πλουτοπαραγωγικές πηγές της Ευρώπης και ειδικά της Ελλάδος θα πέφτανε σε χέρια Περσικά. Αυτό θα οδηγούσε σε μία παγκόσμια μονοκρατορία ολοκληρωτικού τύπου. Οι Πέρσες τότε αντιπροσώπευαν ότι αντιπροσωπεύουν για μας σήμερα οι λαοί του Μωαμεθανικού ή του Ισλαμικού τόξου αν προτιμάτε.
Αυτό δεν θα άρεσε καθόλου σε αυτούς που έμεναν απέναντι από τον Ατλαντικό Ωκεανό και ξέρετε πολύ καλά σε ποιους αναφέρομαι. Αυτό θα ήταν ένα ισχυρό κίνητρο για να έκαναν ότι έκαναν και να άλλαζαν τον ρου της ιστορίας.

Μην ξεχνάμε ότι η μεγαλύτερη ανάπτυξη του Ελληνικού πολιτισμού έγινε μετά την λήξη των Περσικών πολέμων το 479 πΧ. Ο πολιτισμός αυτός διεδόθει στην συνέχεια σε όλο το γνωστό κόσμο και ιδίως στην Ευρώπη στους αιώνες που ακολούθησαν. Θα υπήρχε λοιπόν αυτός ο μέχρι σήμερα πολιτισμός, αν η Ελλάδα είχε πάψει να υπάρχει λόγω των Περσών ?

Όπως ανεφέρθει πιο πάνω υπήρχε και η μικρή βάση του Κάτω Σουλίου. Την εποχή της ακμής της δεν μπορούσε να περάσει από την περιοχή της όχι άνθρωπος αλλά ούτε κουνούπι χωρίς πρώτα να έχει ελεχθεί. Η οδός Κωνσταντινουπόλεως που περνάει έξω από την βάση και συνδέει το Κάτω Σούλι με την λεωφόρο Σχοινιά ήταν κλειστός δρόμος με δίφρακτα και κανείς δεν μπορούσε να περάσει παρά μόνο το προσωπικό των βάσεων. Η φωτογράφηση ήταν αδύνατη λόγω κάποιων προστατευτικών μέτρων που είχαν αναπτύξει στην περιοχή οι Αμερικανοί.

Στην κορυφή του υψώματος της Δρακονέρας πίσω από αυτή την βάση, υπάρχει μέχρι και σήμερα μία παλαιά σκουριασμένη σιδερένια κατασκευή-πινακίδα (φωτό) σαν κι’αυτές που χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση διαφημιστικών γιγαντοαφισσών ιδίως στις εθνικές οδούς. Στο σημείο που βρίσκεται ήταν αδύνατον να είχαν τοποθετηθεί διαφημίσεις, γιατί κανείς δεν θα μπορούσε να τις διαβάσει ούτε και να τις δεί. Επίσης στο σημείο εκείνο δεν πηγαίνει ούτε δρόμος ούτε μονοπάτι για να μεταφερθούν σιδερένια υλικά, άρα πρέπει να μεταφέρθηκαν με ελικόπτερα !!! Άρα λοιπόν δεν είναι πινακίδα, αλλά ανακλαστήρας σήματος, ο οποίος μάλιστα είναι προσανατολισμένος προς την κορυφή της Πεντέλης.

Στην κορυφή της Πεντέλης όσο υπήρχε η Αμερικάνικη βάση, υπήρχαν οκτώ κεραίες-πιάτα τηλεπικοινωνιών. Πιθανώς να υπήρχε και εκεί ανακλαστήρας. Γι’αυτό και ο Ηρόδοτος μας γράφει για την μυστηριώδη λάμψη από ασπίδα από την κορυφή της Πεντέλης για την ειδοποίηση του Περσών από οπαδούς του Ιππία. Βέβαια ο Ηρόδοτος γράφει ότι δεν πιστεύει να το έκαναν αυτοί και συνεχίζει λέγοντας «Πράγματι τούτον έγινεν, ποίος όμως ανύψωσε την ασπίδα δεν δύναμαι να είπω περισσότερα». Τι ήταν αυτό που δεν μπορούσε να πεί ?

Σε καμιά περίπτωση δεν μπορούσε να είναι αντανάκλαση του Ήλιου πάνω σε μια χάλκινη ασπίδα της εποχής εκείνης, με την οποία θα στόχευαν την πεδιάδα, κρατώντας την μάλιστα στα χέρια έτσι ώστε η λάμψη της να πέσει στο σημείο που γινόταν η μάχη και συνάμα αυτή η λάμψη να ήταν τόσο δυνατή που να εντυπωσίαζε τόσο ώστε να σταματήσει η μάχη και να επιβιβασθούν οι Πέρσες στα πλοία για αναχώρηση.

Κατά τον Ασλάνη η λάμψη είχε σχέση, με ηλεκτρική εκκένωση (φυσικός πυκνωτής της πεδιάδος) η οποία με την συνεργασία των πυραμιδοειδών κεραιών της βάσης του Κάτω Σουλίου και την μεγιστοποίηση της παραγόμενης ισχύος τους, μεταξύ του ανακλαστήρα της Δρακονέρας και κάποιου άλλου ανακλαστήρα στην κορυφή της Πεντέλης, δημιούργησε χρονοπύλη. Ίσως αυτή να ήταν που εξαφάνισε τον Εχετλαίο από το πεδίο της μάχης και τον επανέφερε στην εποχή μας.

Ο Εχετλαίος κάλλιστα θα μπορούσε να φέρει επάνω του σύστημα ασυρμάτου εντοπισμού!!! Διαφορετικά, πως χάθηκε έτσι απρόσμενα ένας τόσο εντυπωσιακός οπλίτης από τα μάτια των Ελλήνων που πιθανώς να τον αναζητούσαν για να του εκφράσουν την ευχαριστία τους για την βοήθεια που τους προσέφερε!!! Ότι τον είχαν δεί να μάχεται είναι σίγουρο, άλλως πως θα έστελναν πρεσβεία στο μαντείο των Δελφών για να ρωτήσουν γι’αυτόν ?

Με κάποιον παρόμοιο τρόπο θα τον είχαν στείλει στο παρελθόν. Δεν ήταν υποχρεωτικό να τον είχαν στείλει από τις βάσεις του Μαραθώνα. Μπορούσαν κάλλιστα από την βάση του Μodauk ή από κάπου αλλού. Σ’αυτού του είδους τα πειράματα με τον χώρο και τον χρόνο, οι αποστάσεις και τα ημερολογιακά έτη παύουν να υπάρχουν.

Ο Γ.Μπαλάνος στο βιβλίο του «Το αίνιγμα της Πεντέλης», γράφει πως στις 25 Σεπτεμβρίου 1980, δύο περίεργα ελικόπτερα έκαναν την εμφάνιση τους στην κορυφή της Πεντέλης. Στάθηκαν διαμετρικά σε αντίθετα σημεία και έμειναν εκεί αιωρούμενα. Στην συνέχεια κατέβασαν δύο ογκώδεις συσκευές με μεγάλους διπλούς φακούς και έμειναν εκεί περίπου δέκα λεπτά. Κατά τον Σ.Ασλάνη είναι πολύ πιθανή η συνεργασία των συσκευών αυτών με τον ανακλαστήρα της Δρακονέρας. Πιθανώς ήταν μέρος ενός σχεδίου το οποίο ήταν σε εξέλιξη !!!  Άλωστε η περιοχή (Πεντέλη, Μαραθώνας) ήταν κατάλληλη για τέτοιου είδους παρεμβάσεις με τα μαγνητικά και χωροχρονικά παράδοξα της.

Η μάχη του Μαραθώνα έγινε όπως υποστηρίζουν οι Έλληνες ιστορικοί στις 17 Σεπτεμβρίου του 490. Σύμφωνα όμως με την μελέτη δύο Αμερικανών αστρονόμων, η μάχη έγινε στις 12 Αυγούστου του 490πΧ. Θυμάστε τι άλλο έγινε στις 12 Αυγούστου 1943 στην Αμερική? Το πείραμα της Φιλαδέλφειας. Επίσης στις 12 Αυγούστου 1983 τελείωσε επισήμως και το «Πρόγραμμα Modauk» στην ομώνυμη υπόγεια βάση του Long Island στην Αμερική, όταν πλέον ολοκληρώθηκαν οι εργασίες για μια πλήρως ελεγχόμενη χρονοπύλη. Λέγεται όμως ότι ανεπισήμως μέχρι και σήμερα συνεχίζεται η λειτουργία της!!!

Το κοντινό χρονικό διάστημα των ημερομηνιών της 12ης Αυγούστου, της 17ης Σεπτεμβρίου και τις 25 Σεπτεμβρίου, δείχνει ότι κάποιοι σ’αυτό περιδιάβαιναν τον χρόνο και τον χώρο !!!

Ποιοί ήταν αυτοί, πιστεύω ότι όλοι το καταλαβαίνετε !!!

Ξέρω ότι είναι αρκετά δύσκολο να γίνουν πιστευτά όλα αυτά, κι’εγω έχω αμφιβολίες,  αλλά… οι ιδιομορφίες της περιοχής και η υπάρχουσα τεχνολογία ίσως το επέτρεψαν !!!

Στόν παρακάτω σύδεσμο υπάρχει σχετικό βίντεο με το πείραμα της Φιλαδέλφειας και την λειτουργία της βάσεως του Modauk.

ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Απ’όσα αναφέρθηκαν στο άρθρο αυτό βγαίνει το συμπέρασμα ότι τίποτε απ’ότι συμβαίνει στον κόσμο δεν είναι τυχαίο. Οι ισχυροί του πλανήτη μας,οι οποίοι καθοδηγούνται δυστυχώς από σκοτεινές δυνάμεις οι οποίες ρυθμίζουν την τύχη μας εδώ και 13.000 χρόνια, γνωρίζουν τα πάντα. Έτσι λοιπόν επιλέχθηκε η περιοχή του Μαραθώνα για την εγκατάσταση βάσεων. Δεν τους την επιλέξαμε εμείς, αυτοί γνώριζαν και την επέλεξαν για να συνεχίσουν τα περίεργα, για μας βέβαια τους απλούς ανθρώπους, πειράματα τους.

Τα ταξίδια στον χωροχρόνο, είναι λίγο δύσκολο να τα καταλάβει ο απλός ανθρώπινος νους !!! Του φαίνονται τρελά, στον χώρο του φανταστικού,στον χώρο των παραμυθιών !!! Όμως μπορούν να γίνουν και δεν υπάρχει σ’αυτά παρελθόν, παρόν και μέλλον. Υπάρχει η άγνωστη στο ευρύ κοινό τεχνολογία. Πχ γνωρίζετε ότι υπάρχουν αεροπλάνα που μπορούν να περάσουν σε άλλη διάσταση του χωροχρόνου ? Είναι τα λεγόμενα «υπερδιαστατικά «TR-3B Astra» (ΑΚΡΩΣ ΑΠΟΡΡΗΤΑ) που έχουν τριγωνικό σχήμα και πολλοί νομίζουν ότι είναι UFO !!!

Η θεωρία των «ενοποιημένων πεδίων» υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια, τις δε βάσεις της,τις έθεσαν οι αρχαίοι μας πρόγονοι, όπως ο Αριστοτέλης και πολλοί άλλοι. Υποτίθεται οτι την τελειοποίησε ο Αϊνστάϊν, ο οποίος όμως είχε για καθηγητή του τον μεγάλο Έλληνα Θρακιώτη, Κων/ντίνο Καραθοδωρή, από τον οποίο επανειλλημένως του ζητούσε να του λύσει τις απορίες της παραπάνω θεωρίας που δεν καταλάβαινε (κατα τ’αλλα την .. επινόησε… αστεία πράγματα). Το επιστημονικό έργο του Κωνσταντίνου Καραθεοδωρή επεκτείνεται σε πολλούς τομείς των Μαθηματικών, της Φυσικής και της Αρχαιολογίας. Είχε σημαντικότατη συνεισφορά ιδιαίτερα στους τομέις της πραγματικής ανάλυσης, συναρτησιακής ανάλυσης και θεωρίας μέτρου και ολοκλήρωσης. Πόσοι όμως Έλληνες τον γνωρίζουν? Ελάχιστοι, ενώ ο Αϊνστάϊν είναι παγκοσμίως γνωστός !!!

Μπορεί λοιπόν το περιβόητο πείραμα της Φιλαδέλφειας, που ξεκίνησε το 1943 στην Αμερική, να ολοκληρώθηκε την δεκατία του 1980 στην Έλλάδα, εκμεταλευόμενοι οι Αμερικάνοι τις ιδιομορφύες της περιοχής Μαραθώνα-Πεντέλης και γι’αυτό τον λόγο να μας έδωσαν ένα σχεδόν αχρησιμοποίητο Αντιτορπιλλικό !!!

Όσο για την μάχη του Μαραθώνα και πιθανώς και την ναυμαχία της Σαλαμίνας (και εκεί υπήρξαν παράδοξα φαινόμενα), μπορεί και να έγινε η χωροχρονική επέμβαση, όσο απίστευτη και τολμηρή εκδοχή και αν μας φαίνετε, που οδήγησε τους Έλληνες στην αναχαίτηση της επεκτατικής πολιτικής της πανίσχυρης Περσικής αυτοκρατορίας του 5ου πΧ αιώνα της οποίας την χαριστική βολή, της την έδωσε δύο περίπου αιώνες μετά ο Μέγας Αλέξανδρος.

Αν πράγματι έτσι έγιναν τα πράγματα, δεν μπορούμε σε καμία περίπτωση να υποτιμήσουμε και να αγνοήσουμε την ανωτερότητα, την ανδρεία και γενικότερα την πολεμική αρετή των Ελλήνων σε όλες τις μάχες με τους Πέρσες.

Αδιαμφισβήτητα, είμαστε γενναίος λαός και αυτό το έχουμε αποδείξει όχι μόνο στον Μαραθώνα και στην Σαλαμίνα, αλλά σε πλήθος άλλων μαχών, από την αρχαιότητα μέχρι και το πρόσφατο παρελθόν μας. Και πιστεύω ακράδαντα ότι και σήμερα συνεχίζουμε να είμαστε έτσι, παρότι πολλοί το αμφισβητούν. Αρκεί να μας δοθεί το έναυσμα για να ενεργοποιηθεί μέσα μας το Ελληνικό μας γονίδιο και τότε θα ξαναγίνουμε άξιοι των προγόνων μας !!!

Κλείνω αυτό το άρθρο πιστεύοντας ότι η αμφισβήτηση είναι αναφαίρετο δικαίωμα του καθενός μας, αλλά << αν δεν πιστεύεις κάτι, δεν μπορεί να πεί ότι δεν μπορεί να συμβεί>> !!!

2/2/2012
ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΡΔΑΜΙΤΣΗΣ
ΥΠΟΣΤΡΑΤΗΓΟΣ εα

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

ΒΙΒΛΙΟ: ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ ΤΗΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ ΚΑΙ Η ΧΩΡΟΧΡΟΝΙΚΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΣΤΟΥΣ ΠΕΡΣΙΚΟΥΣ ΠΟΛΕΜΟΥΣ του συγγραφέα-ερευνητή ΣΠΥΡΟΥ ΑΣΛΑΝΗ.
ΒΙΒΛΙΟ: ΕΛΛΗΝΕΣ ΠΡΑΚΤΟΡΕΣ ΤΗΣ CIA KAI KGB.ΑΝΕΚΔΟΤΑ ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΑ ΤΩΝ XEΝΡΙ ΤΑΣΚΑ-ΤΟΜ ΚΑΡΑΜΠΕΣΙΝΗ.
ΒΙΒΛΙΟ: ΤΟ ΑΙΝΙΓΜΑ ΤΗΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ του συγγραφέα-ερευνητή ΓΙΩΡΓΟΥ ΜΠΑΛΑΝΟΥ.
ΒΙΒΛΙΟ: ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ ΤΗΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ συγγραφεις ΤΣΑΡΛΣ ΜΠΕΡΛΙΖ και ΓΟΥΙΛΙΑΜ ΜΟΥΡ.
ΗΡΟΔΟΤΟΣ ΒΙΒΛΙΟ ΣΤ’ «ΕΡΑΤΩ».
ΠΛΟΥΤΑΡΧΟΣ ΒΙΒΛΙΟ «ΠΟΤΕΡΟΝ ΑΘΗΝΑΙΟΙ».
ΠΑΥΣΑΝΙΑΣ ΒΙΒΛΙΟ «ΑΤΤΙΚΑ».

ΤΑ ΜΥΣΤΗΡΙΑ ΤΗΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ

Posted: Ιουνίου 11, 2012 in ΑΙΡΕΤΙΚΑ
Ετικέτες:

ΠΡΟΛΟΓΟΣ

Βορειοανατολικά της Αθήνας,υψώνεται ο ορεινός όγκος της Πεντέλης,φράσσοντας στο σημείο αυτό το λεκανοπέδιο της Αττικής.Αποτελεί μία μόνο ράχη,από τα Δυτικά προς τα Ανατολικά,σχήματος πυραμίδας και με μέγιστο ύψος 1109μ.Γεωλογικά μαζί με τον Υμμητό,θεωρούνται δύο από τα αρχαιότερα βουνά της Ευρώπης.
Πολλά έχουν γραφτεί γι’αυτό το βουνό και τα όσα ακολουθούν είναι απλά μία περίληψη της περίληψης των όσων μπορούν να γραφτούν γι’αυτήν την περιοχή και όχι μία ολοκληρωμένη καταγραφή.Μία τέτοια καταγραφή θα μπορούσε κάλλιστα να γεμίσει τόμους ολόκληρους.
Μυστήρια και παράδοξα γεγονότα και φαινόμενα που συνέβαιναν και συμβαίνουν στο όρος Πεντέλη και στην ευρύτερη περιοχή από τα οποία άλλα ερμηνεύονται και άλλα δεν μπορούν εύκολα να ερμηνευθούν βάση του τεχνολογικού ή πολιτισμικού επιπέδου της αντίστοιχης χρονικής περιόδου ή και ακόμη επειδή ο αθρώπινος νους δεν είναι σε θέση να τα καταλάβει.

Πέραν αυτών κυκλοφορούν μέχρι και σήμερα διάφορα συνωμοσιολογικά σενάρια τα οποία λόγω του «απορρήτου» που υπήρχε κάποια εποχή,τα δημιούργησαν ορισμένα άτομα με την αχαλίνωτη φαντασία τους,τα οποία το παρόν άρθρο πιστεύω ότι θα τα εξηγήσει,γιατί ο συγγραφέας του γνωρίζει εξ ιδίων τι ακριβώς έχει συμβεί.

ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ

Μία γενική εικόνα της Πεντέλης είναι απαραίτητη για όποιον θελήσει να ασχοληθεί με τούτη την ιστορία.
Ονομαστό βουνό από την αρχαιότητα για το ολόλευκο και περίεργο μάρμαρο του.Στην αρχαιότητα λεγόταν Βριλησσός (=ισχυρός λίθος,από το ρήμα βριάω-βριώ=έχω ισχύ και το ουσιαστικό λάας=πέτρα),εξ ου και ο παρακείμενος μέχρι σήμερα οικισμός των Βριλησσίων.Αργότερα τον 3ο πχ αιώνα,ονομάσθηκε «Πεντελικόν» ή «Πεντέλη»,από τον αρχαίο δήμο της Πεντέλης ο οποίος εντοπιζόταν κοντά στην σημερινή Μονή Πεντέλης.
Υπάρχουν αρκετές εκδοχές για την προέλευση του ονόματος της Πεντέλης. Οι πιο γνωστές, είναι: «Πύλη εν τέλι» «Πέντε Έλη» «Πύλη εν τω τέλι». Η εκδοχή ότι λέξη «Πεντέλη» προέρχεται ετυμολογικά από την φράση «Πύλη εν τέλος » αναφέρεται και στο βιβλίο «Κούφια Γη» του Παντελή Γιαννουλάκη.
Στο βουνό της Πεντέλης είχε στηθεί κατά την αρχαιότητα μεγάλο μαρμάρινο άγαλμα της θεάς Αθηνάς. Αναφέρει ο Παυσανίας στα «Αττικά» του:«Αθηναίοις δε τα όρη και θεών αγάλματα έχει. Πεντέλησι μεν Αθηνάς, εν Υμηττώ δε άγαλμα εστίν Υμηττίου Διός και εν Πάρνηθι Παρνήθιος Ζευς, χαλκούς εστί.»Η Αθηνά ήταν προστάτιδα, όχι μόνο της πόλης των Αθηνών, αλλά και του αρχαίου Δήμου Πεντέλης.Το ακριβές σημείο της Πεντέλης επί του οποίου είχε ανεγερθεί το άγαλμα της θεάς Αθηνάς, οι δύο επικρατέστερες εκδοχές είναι ότι αυτό εντοπιζόταν είτε στην περιοχή των αρχαίων λατομείων (κοντά, δηλαδή, στη σπηλιά του Νταβέλη) είτε κάπου στην κορυφή του βουνού.

Τον 4ο πχ αιώνα οι Αθηναίοι χρησιμοποίησαν τα μάρμαρα του για την οικοδόμηση του Παρθενώνα και όλων των μνημείων της Ακρόπολης,τα οποία εξορύχτηκαν από το λατομείο της διάσημης «Σπηλιάς του Νταβέλη» όπως ονομάζεται σήμερα,στα νοτιοδυτικά του βουνού,στην οποία θα αναφερθώ πιο κάτω.Η κατάβαση των μαρμάρων από το βουνό γινόταν από την επίσης μαρμάρινη και κατηφορική Οδό Λιθαγωγίας, η οποία, όπως μαρτυρά και το όνομά της, χρησιμοποιείτο για τη διευκόλυνση της διαδικασίας μεταφοράς των μαρμάρων στην Αθήνα και η οποία υπάρχει μέχρι σήμερα.

Για το βουνό της Πεντέλης έχουν δημοσιευτεί πολλές επιστημονικές μελέτες, ποικίλου περιεχομένου. Ανάμεσα τους έχουν διενεργηθεί και αρκετές γεωφυσικού ενδιαφέροντος μελέτες, των οποίων το φάσμα και η εξειδίκευση μερικές φορές ξενίζουν.

Η γεωλογική σύσταση του Πεντελικου είναι κυρίως μάρμαρο μοναδικό στον κόσμο για την «καθαρότητα και μοναδική κρυσταλλοδομή του» συμφωνά με το ΙΓΜΕ (Ινστιτούτο Γεωλογικών Μελετών Ερευνών) της Ελλάδας.Όταν τα Πεντελικά μάρμαρα εκτεθούν στους ατμοσφαιρικούς παράγοντες, δημιουργείται χρυσό επιφανειακό επίχρισμα, που κάνει ιδιαίτερα επιβλητικά τα μνημεία και τα αγάλματα που κατασκευάζoνται από το μάρμαρο αυτό.Επίσης μεταξύ των στρωμάτων μαρμάρου,υπάρχει και
σχιστόλιθος εμπλουτισμένος με Γραφίτη,ο οποίος γραφίτης είναι πολύ καλός αγωγός του ηλεκτρισμού.Εξ αιτίας αυτού ο Πεντελικός σχιστόλιθος είναι άριστος αγωγός ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων (σημειώστετο αυτό)!!!

Κατόπιν δοκιμών σε Πεντελικό μάρμαρο με ακτίνες LASER, διαπιστώθηκε ότι το τελευταίο διαθέτει πιεζοηλεκτρικές ιδιότητες, δηλαδή αποδίδει ηλεκτρικό φορτίο όταν υποβάλλεται σε συνθήκες αυξημένης πίεσης.Ενα άλλο παράδοξο φαινόμενο είναι η υπέρμετρη συγκέντρωσης μικροσεισμικών δονήσεων στην περιοχή μεταξύ 19:00 και 21:00 ώρας σε 24ωρη βάση.Οι σεισμικές αυτές δονήσεις προκαλούν τη συμπίεση των φλεβών μαρμάρου και έτσι το μάρμαρο συμπιεζόμενο,λόγω του φαινομένου του πιεζοηλεκτρισμού, γεννά ηλεκτρικά φορτία και σε συνδυασμό με τους υπάρχοντες στην περιοχή δυναμικούς ενεργειακούς στροβίλους οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα να τροποποιούν τη δομή των μαρμάρινων κρυστάλλων και ως επίσης με τα πολλά υδάτινα ρεύματα που διαπερνούν το βουνό,είναι η αιτία πολλών από τα περίεργα φαινόμενα που μαρτυρούνται για την Πεντέλη.

Οι αρχαίοι Αθηναίοι,μάλλον γνώριζαν τις ιδιότητες του Πεντελικού μαρμάρου και μετέφεραν τεράστιες ποσότητες για την κατασκευή της Ακρόπολης.Σήμερα έχει διαπιστωθεί ότι λόγω της κρυσταλλικής αναδιάταξης και διαφοροποίησης της παραγομένης ενέργειας του μαρμάρου, η οποία συνδυαζόμενη άριστα με την αντίστοιχη των ασβεστολιθικών πετρωμάτων του βράχου της Ακρόπολης, δημιουργείτο ένα πλέγμα δυναμικών πεδίων. Έτσι το μάρμαρο του ναού,πολωνόταν εύκολα και παρήγαγε ηλεκτρομαγνητικά φαινόμενα, ρεύμα και δυναμικές δίνες ενέργειας.

Πεντελικά μάρμαρα χρησιμοποιήθηκαν επίσης για την κατασκευή του Θησείου και του Ναού του Ολυμπίου Διός στην Αθήνα,καθώς και των ανακτόρων του Όθωνα μεταξύ 1836-1840,τα οποία από το 1935 στεγάζουν την Ελληνική Βουλή.

Σήμερα με το πρόσχημα της οικολογικής προστασίας απαγορεύτηκε τελείως η εξόρυξη του. Ποιοί λόγοι επέβαλαν πριν λίγα χρόνια,την προώθηση στις ΗΠΑ 50.000 κυβικών μέτρων Πεντελικου μαρμάρου, ενώ σκόπιμα απαγορεύτηκε η εξόρυξη μαρμάρου για την αντικατάσταση φθαρμένων τμημάτων των κιόνων του Παρθενώνα ? (περιοδικό «Τρίτο μάτι»).

Η ΣΠΗΛΙΑ ΤΩΝ ΑΜΩΜΩΝ Ή ΣΠΗΛΙΑ ΤΟΥ ΝΤΑΒΕΛΗ.

Στην Νοτιοδυτική πλευρά του βουνού και σε υψόμετρο 720 μ.,δεσπόζει η περίφημη «Σπηλιά του Νταβέλη»,ή αλλιώς «Σπηλιά των Αμώμων» δηλαδή των αγνών και αναμάρτητων, γιατί μόνο αυτοί μπορούσαν να εισέλθουν εκεί.Η ονομασία αυτή εδόθει από χριστιανούς ασκητές που ασκήτευαν στην περιοχή.Κατά την αρχαιότητα ονομάζετο «Σπήλαιον του Παν Αιπόλου». Η σπηλιά σήμερα έχει μήκος περίπου 90μ (αρχικό62μ) και μέγιστο πλάτος 45μ.Στην είσοδο της σπηλιάς υπάρχουν δύο βυζαντινά εκκλησάκια του 11ου αιώνα τα οποία κτίστηκαν πάνω στα θεμέλια του αρχαίου ναού του Πανός,του Αγίου Νικολάου και του Αγιου Σπυρίδωνος,με ιδιαίτερο προσανατολισμο. Το πρώτο βλέπει στο εσωτερικό της σπηλιάς και είναι στραμμένο ΒΑ και το δευτερο είναι στραμμενο ΝΑ.Σήμερα εχουν αναστηλωθεί από το Υπουργείο Πολιτισμού.
Επίσης σε διάφορα σημεία της εισόδου υπάρχουν ανάγλυφες παραστάσεις χριστιανικών συμβόλων π.χ. σταυροί, αετοί κ.λπ.Επίσης στα εκκλησάκια υπήρχαν σημαντικές τοιχογραφίες του πρώτου μισού του 13ου αιώνα οι οποίες σήμερα εκτίθενται στο Βυζαντινό Μουσείο Αθηνών.

Και τι δεν έχει ακουσθεί γι’αυτην την σπηλιά:Συμπτώματα μέθης,υστερικές αντιδράσεις,κενά μνήμης,παραφυσικά φαινόμενα,εμφανίσεις ΑΤΙΑ και ανθρωοειδών,παράξενα οράματα,οπτασίες και φαντάσματα,βαρυτικές ανωμαλίες,μαγνητικές δίνες,χωροχρονικά παράδοξα και αποπροσανατολισμοί,παράξενα φώτα,αιφνίδιες λάμψεις και θόρυβοι,απρόσμενοι τοπικοί στρόβιλοι,αστοχία ή δυσλειτουργία οργάνων και άλλα πολλά !!! Ακόμη και σύγχρονα συνωμοσιολογικά σενάρια,όπως θα δούμε στην συνέχεια.

Τα μυστήρια της Πεντέλης,άρχισαν να γίνονται γνωστά στο ευρύ κοινό και να πολυσυζητούνται μετά την κυκλοφορία το 1982 του βιβλίου «Το Αίνιγμα της Πεντέλης» του συγγραφέα-ερευνητή Γιώργου Μπαλάνου.Ο ίδιος,μαζί με την ομάδα του επισκεπτόταν την σπηλιά και το πέριξ χώρο από το 1969,μετά από πληροφορίες για την ύπαρξη διαφόρων «κινουμένων μαγνητικών πηγών» και «ακαθορίστων οπτικών φαινομένων», ερευνώντας ουσιαστικά για ενδείξεις ΑΤΙΑ.Η ομάδα αυτή εντόπισε στο πίσω μέρος της σπηλιάς μερικά κάθετα πηγάδια που οδηγούσαν σε υπόγειο δικτυο στοών.Σήμερα είναι εντελώς δυσδιάκριτη η είσοδος ακόμη και του ενός που είχε απομείνει προσβάσιμη.

Στην προσπάθεια τους να εξερευνήσουν αυτά τα υπόγεια τούνελ,όπως γράφει ο Μπαλάνος στο βιβλίο του,βίωσαν πολλά από τα ασυνήθιστα φαινόμενα που προανέφερα,όπως συμπτώματα μέθης,χωρικούς και χρονικούς αποπροσανατολισμούς,διαταραχές της πραγματικότητας,αστοχία ή τρέλαμα του ηλεκτρονικού τους εξοπλισμού (φακών,φλας,φωτογραφικών μηχανών,μετρητών ραδιενέργειας,ανιχνευτών μετάλλων,πυξιδών,επικοινωνιακού υλικού,κλπ),εμφάνιση διαφόρων παράξενων φώτων στις φωτογραφίες που τραβούσαν τα οποία οι ίδιοι δεν έβλεπαν και πολλά άλλα.

Ο ίδιος ο Μπαλάνος πίστευε ότι η αιτία όλων αυτών των φαινομένων ήταν διάφορα μαγνητικά πεδία που αναπτύσσονταν ξαφνικά στην περιοχή.Και είχε απόλυτο δίκιο,γιατί όπως προανέφερα το μάρμαρο της Πεντέλης υπόκειται στο φυσικό φαινόμενο του «πιεζοηλεκτρισμου»,ιδίως τις νυχτερινές ώρες λόγω των μικροσεισμών, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται διαταραχές του ηλεκτρομαγνητικού/βαρυτικού πεδίου και ίσως κι’ένα μικρό χωροχρονικό παράδοξο, τα οποία σε συνδυασμό με τους ενεργειακούς στροβίλους που υπάρχουν στο βουνό να δημιουργούν αυτά τα περίεργα φαινόμενα,ανοίγοντας στιγμιαίως χρονοπύλες.

Ο συγγραφές -ερευνητής Γιάννης Φουράκης,αναφέρει ότι: «Το πανάρχαιο Σπήλαιο της Πεντέλης,ήταν και είναι ένα κέντρο φυσικών κυκλικών και ανακυκλωτικών παλμικών ηλεκτρομαγνητικών και οπτικοακουστικών,πλανητικών και διαπλανητικών αντανακλάσεων και αντηχήσεων.Ίσως το σπήλαιο αυτό να είναι ένα εκ των επί του πλανήτου μας,επιλέκτων και υπερουσίων γεωδιαστημικών πόλων,επί των οποίων ο χώρος και ο χρόνος,παρ’ότι αποτελούν διαφορετικές οντότητες,ενώνονται στο τετραδιάστατο συνεχές».

Αξίζει να σημειώσουμε ότι οι όποιες θρησκευτικές κοινότητες ασκήτευσαν επί χίλια περίπου χρόνια στην περιοχή της σπηλιάς,γνώριζαν πλήρως το σύστημα των υπόγειων στοών ,τις οποίες χρησιμοποιούσαν ,όπως λέγεται και σαν αίθουσες μήυσης και διδασκαλίας.Υπάρχουν σχετικά κείμενα του 17ου αιώνα που μιλούν γι’αυτά.Αυτές τις υπόγειες στοές τις γνώριζαν τέλεια οι ιερείς της Μονής Πεντέλης, που κτίσθηκε το 1578 και η οποία απέχει οδικώς περίπου 4χλμ από τη σπηλιά.

Φημολογείται ακόμα ότι η σπηλιά ήταν το κρυσφήγετο του ληστάρχου του 19ου αιώνα Νταβέλη και ότι αυτός χρησιμοποιούσε τις στοές για να κατεβαίνει στην Αθήνα ή στο ευρισκόμενο στους πρόποδες του βουνού Μέγαρο της Δουκίσσης της Πλακεντίας ή ότι σ’αυτες τις στοές έκρυβε τους θησαυρούς του από τις ληστείες.Αυτό όμως αποκλείεται γιατί την εποχή που δρούσε σαν ληστής 1850-1856,τα λατομεία της σπηλιάς λειτουργούσαν.Ακόμα νεομυθολογείται από διαφόρους «ερευνητές» η υπόγεια σύνδεση της σπηλιάς με το Γαλάτσι ή την Καισαριανή.Η ύπαρξη όμως υπογείων στοών,έστω πολύ μικρότερου σημερινού μήκους δεν αμφισβητείται από κανέναν και έχω και ιδίαν αντίληψην περί αυτού !!!

Πόλλες δεκαετίες πριν την κυκλοφορία του βιβλίου του Μπαλάνου,κυκλοφορούσαν διάφορες ιστορίες για τα παράξενα φαινόμενα της Πεντέλης,όπως για απρόσμενους ήχους και μουσικές που ακούγονταν ξαφνικά από το πουθενά ή για αιφνίδιες εμφανίσεις και εξαφανίσεις διαφόρων πλασμάτων.Μία από αυτές τις ιστορίες που αναφέρεται στην λαογραφική μελέτη της συγγραφέως Αγγελικής Τσεβά για τους παλιούς «ρετσινάδες» της Πεντέλης,μιλάει για την ιστορία ενός βοσκού που βόσκοντας κάποια μέρα τα προβατά του στην Πεντέλη,είδε ξαφνικά να κατεβαίνει από τον ουρανό ένα μεγάλο αντικείμενο σαν μανιτάρι με γύρω-γύρω φώτα και να προσγειώνεται σε μικρή απόσταση απ’αυτόν.Βγήκαν δύο άνθρωποι που έμοιαζαν με «δύτες»και του ζήτησαν σιωπηλά να τους ακολουθήσει.Αυτός αρνήθηκε και τότε αυτοί έφυγαν λέγοντας του οτι θα ξαναεπιστρέψουν.Όταν ανέφερε την ιστορία σε άλλους,τον έβγαλαν τρελό !!!

Λίγο πιο πάνω από την σπηλιά και σε ύψος 800μ.υπάρχει κι’ένα άλλο μικρό σπήλαιο αφιερωμένο κατά την αρχαιότητα στις Νύμφες. Και οι Νύμφες έχουν άμεση σχέση με τον Πάνα και τη λατρεία του.Αλλά και μέσα στην σπηλιά του Νταβέλη υπάρχει μια υπογεια μικρή λιμνούλα αφιερωμένη στις Νύμφες(κατεβαίνει σ’αυτήν κανείς απο έναν υπόγειο κατηφορικό τριγωνικό διάδρομο).
Συνολικά η Πεντέλη έχει περίπου ογδόντα σπήλαια.
Μπορεί σήμερα να πάει κάποιος στο σπήλαιο το οποίο απέχει οδικώς από την πλατεία Πεντέλης περίπου 3,5 χλμ.(Χάρτης)(τα 3χλμ περίπου χωματόδρομος).

ΤΑ ΑΙΝΙΓΜΑΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΣΤΗΝ ΣΠΗΛΙΑ ΤΟΥ ΝΤΑΒΕΛΗ.

Από εδώ αρχίζει το συνωμοσιολογικό σενάριο για την σπηλιά !!! Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή για το τι έχει ειπωθεί και στο τέλος θα αποκαλυφθεί η αλήθεια για πρώτη φορά,γιατί κανείς από τους γνωρίζοντες δεν τόλμησε μέχρι τώρα να την πεί !!! Εγώ την γνωρίζω πάρα πολύ καλά καθόσον ήμουν κάποια περίοδο ένας από τους χειριστές του όλου θέματος.

Τι έχει ειπωθεί και γραφεί:Το φθινόπωρο του 1977 ο Ελληνικός Στρατός ξεκίνησε,για λογαριασμό -υποτίθεται-της Πολεμικής Αεροπορίας ή και του ΝΑΤΟ,διάφορα «απόρρητα» έργα στην περιοχή της σπηλιάς και στον γύρω χώρο.Οι εφημερίδες βούιξαν για υπόγειες βάσεις,αποθήκες πυρηνικών όπλων και διάφορα άλλα ανάλογα.Το θέμα έφτασε κάποια στιγμή στην Βουλή,αλλά ο Στρατός αρνήθηκε να δώσει εξηγήσεις,χαρακτηρίζοντας τα έργα «απόρρητα».Τελικά ,μετά από τον μεγάλο θόρυβο και τις αντιδράσεις του κόσμου και» ίσως για διάφορους άλλους λόγους»,τα έργα σταμάτησαν τον Ιούλιο του 1983,ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του βιβλίου του Μπαλάνου.

Σ’αυτό το διάστημα η εργασία που είχε γίνει στο βουνό ήταν η διάνοιξη τεσσάρων υπόγειων τούνελ,η εκβάνθυνση του πυθμένα της σπηλιάς κατά 10-15 μ.και το σφράγισμα των διόδων στο πίσω μέρος της που οδηγούσαν στις υπόγειες στοές.Τα τεχνητά τούνελ σκόπευαν να ενωθούν με την σπηλιά.Η αποκάλυψη αργότερα των σχεδίων των τούνελ περιόρισαν τις φήμες περί υπόγειας βάσεως ή ακόμη αποθήκης πυρηνικών όπλων.Τα τέσσερα τούνελ φαίνεται ότι ανοίχτηκαν για να δεχθούν μηχανήματα ή έστω για να ανακαλύψουν κάτι μέσα στο βουνό !!!

Τα έργα ξαναξεκίνησαν από τον Στρατό τον Αύγουστο του 1990,αλλά σε μερικούς μήνες διεκόπησαν εντελώς.Όπως αποκαλύφθηκε ,την χρηματοδότηση τους την είχαν αναλάβει οι Αμερικανοί και γινόταν στα πλαίσια του ΝΑΤΟ.

Αυτά λοιπόν ελέγοντο τότε και σήμερα ακόμη !!!!

Η αλήθεια:Το 1977 Ο ΨΥΧΡΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ μεταξύ Ανατολής και Δύσης βρισκόταν σε έξαρση.Οι δυο μεγάλοι αντίπαλοι συνασπισμοί, ΝΑΤΟ και ΣΥΜΦΩΝΟ ΤΗΣ ΒΑΡΣΟΒΙΑΣ είχαν αποδοθεί σε αγώνα δρόμου για την κατασκευή όσων το δυνατόν περισσοτέρων Πυρηνικών όπλων και Βαλιστικών πυραύλων μεγάλου βεληνεκούς.Για τον λόγο αυτό οι χώρες των δύο συνασπισμών κατασκεύαζαν υπόγεια πολεμικά στρατηγεία για την ασφαλή διεύθυνση τυχόν πολεμικών επιχειρήσεων.Η Ελλάδα ήταν μία από τις λίγες χώρες που δεν διέθετε και δεν διαθέτει ακόμη ασφαλές Πολεμικό Στρατηγείο.Απεφασίσθει λοιπόν από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Αμύνης (ΓΕΕΘΑ) η κατασκευή τέτοιου στρατηγείου το οποίο μάλιστα θα εχρηματοδοτείτο κατά ένα μέρος από το ΝΑΤΟ.Υπόψη ότι στο πολεμικό στρατηγείο εγκαθίσταται το ΚΥΣΕΑ (Πρωθυπουργος και ορισμένοι υπουργοί και οι επιχειρησιακοί κλάδοι των Γενικών Επιτελείων (ΓΕΕΘΑ,ΓΕΣ,ΓΕΝ,ΓΕΑ).Ο μόνος χώρος στην Αττική που πληρούσε αντιπυρηνικές προδιαγραφές ήταν το Σπήλαιο του Νταβέλη.Το ΓΕΕΘΑ συνέταξε τις σχετικές μελέτες,πήρε τις σχετικές άδειες απο τα αρμόδια Υπουργεία και το φθινόπωρο του 1977 άρχισε τα έργα.Το ολον έργο ανετέθει στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας.Μέσα στο σπήλαιο άρχισαν εκβανθύσεις και διαμορφώσεις στην οροφή,καθώς και άλλες παρεμβάσεις (κάλυψη εισόδου υπογείων στοών)προκειμένου μέσα σ’αυτό να κατασκευασθεί πενταόροφο κτήριο για την στέγαση του Ελληνικού Πολεμικού Στρατηγείου.Κατασκευάσθησαν επίσης τέσσερα τούνελ για την είσοδο στην σπηλιά και την προστασία διαφόρων μηχανημάτων και οπλικών συστημάτων.Λόγω της δημοσιότητος που εδόθει στο όλον θέμα,χωρίς αυτοί που το ανέκυψαν να γνωρίζουν τι κατασκευάζεται,έφθασε στη Βουλή,αλλά λογω του τότε απορρήτου,το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας αρνήθηκε να δωσει εξηγήσεις.Βέβαια το ΝΑΤΟ και οι εξ ανατολών σύμμαχοι μας Τούρκοι,εγνώριζαν τι γίνεται.

Λόγω της μεγάλης δημοσιότητος που είχε δοθεί στο θέμα και πιστεύοντας οτι κατεσκευάζοντο αποθήκες πυρηνικών όπλων,ορισμένοι σύλλογοι προσέβαλαν την κατασκευή των έργων με το πρόσχημα της καταστροφής των δύο βυζαντινών ναών(οι οποίοι βέβαια δεν επρόκειτο να κατεδαφισθούν)και των λοιπών αρχαιοτήτων του (μικρά κολωνάκια του ναού του Πανός).Τελικά το καλοκαίρι του 1983 κατόπιν εισηγήσεων της αρχαιολογικής υπηρεσίας,με διαταγή του Υπουργείου Πολιτισμού,τα έργα σταμάτησαν.
Το 1990 το ΓΕΕΘΑ κατάφερε να πάρει εκ νέου άδεια για την συνέχιση των έργων.Άρχισαν τον Αυγουστο ορισμένες διευθετήσεις στην περιοχή,αλλά και πάλι λόγω νέων προσφυγών και δημοσιευμάτων του τύπου,το Υπουργειο Πολιτισμού έδωσε την οριστική απαγόρευση.

Εγώ πιστεύω ότι τα έργα ματαιώθηκαν κατόπιν αιτήσεως και πιέσεων των Αμερικανών,οι οποίοι ήθελαν να διεξαγάγουν μέσα στο σπήλαιο πειράματα «χωροχρόνου» σε συνδυασμό με τις ιδιομορφίες της βάσεως τους στην Ν.ΜΑΚΡΗ και της πεδιάδας του ΜΑΡΑΘΩΝΑ,όπως θα δούμε στο επόμενο μου άρθρο.

Έτσι τελείωσε η υπόθεση,αλλά οι θεωρίες συνωμοσίας συνεχίζονται μέχρι σήμερα,το δε σπήλαιο έχει καταστεί τόπος σατανιστικών και άλλων περίεργων τελετών.Επίσης κάποιοι χρησιμοποιούν τη σπηλιά ως σημείο αυτοσυγκέντρωσης και σκέψης.

Αναφέρω την αλήθεια,καθόσον σήμερα το θέμα έχει οριστικά κλείσει και δεν υπάρχει πλέον λόγος «Απορρήτου».Άλλωστε όπως προανέφερα,αυτοί που ενδιαφέροντο,ήξεραν από τότε τι κατασκευάζεται.

Ο ΒΑΡΥΤΙΚΟΣ ΔΡΟΜΟΣ

Ένα άλλο παράξενο φαινόμενο που έχει πολυσυζητηθεί για την Πεντέλη είναι το μυστήριο του «βαρυτικού δρόμου» ή της «βαρυτικής αντιστροφής» που συμβαίνει στο 3ο με 4ο χιλιόμετρο από την Πεντέλη προς την Νέα Μάκρη.Είναι ένα σημείο που το αυτοκίνητο ανέρχεται με σβημένη μηχανή μία ανηφόρα λες και είναι κατηφόρα!
Το φαινόμενο έχει παρατηρηθεί από πάρα πολλούς οδηγούς για να αμφισβητηθεί.Οι επιστήμονες υποστηρίζουν πως πρόκειται για οφθαλμαπάτη και ότι ο δρόμος στο σημείο αυτό είναι κατηφορικός ,με μία πάρα πολύ μικρή κλήση.
Το γεγονός έχει ελεγχθεί με επιστημονικά όργανα (θεοδόλιχο,λέϊζερ) για γαιωδαιτικές μετρήσεις.Για να αποδειχθεί η οφθαλμαπάτη,ο έλεγχος αυτός δεν αποτελεί μία ουσιαστική και έγκριτη μέθοδο,διότι για την οριζοντίωση την οργάνων αυτών πρέπει να χρησιμοποιηθεί η έννοια της κατακορύφου,η οποία όμως επηρεάζεται από την ενδεχόμενη βαρυτική ανωμαλία της περιοχής, με αποτέλεσμα το όργανο μέτρησης να επηρεάζεται από το ίδιο το πρόβλημα που καλείται να διελευκάνει και να καθίσταται έτσι αναξιόπιστο.
Χρειάζονται κάποιες άλλες ευφυέστερες μέθοδοι για να αποδείξουν την ύπαρξη ή όχι μιας βαρυτικής ανωμαλίας.
Επισημαίνεται πάντως ότι ένα αρκετού μεγάλου πάχους κοίτασμα κοντά στην επιφάνεια της Γης,με αρκετά μεγαλύτερη ή μικρότερη πυκνότητα από τον μέσο όρο,μπορεί να προκαλέσει τοπικές βαρυτικές ανωμαλίες बौगुएर,όπως λέγονται ,αν και αυτές είναι συνήθως αρκετά μικρές.Λόγω αυτών μπορεί τοπικά σε ένα μέρος η κατακόρυφος να μη διέρχεται ακριβώς από το κέντρο της Γης.
Στο συγκεκριμένο μέρος της Πεντέλης μπορεί τα αυτοκίνητα να ανεβαίνουν την ανηφόρα με σβηστή μηχανή,αλλά δεν συμβαίνει το ίδιο και με ένα ελαστικό αυτοκινήτου χωρίς μεταλλική ζάντα,το οποίο αν αφεθεί παίρνει την κατηφόρα.
Άρα για να έλκονται μόνο ελαστικά με μεταλλικά αντικείμενα με έλξη μεγαλύτερη από τις δυνάμεις της βαρύτητας και να ανεβαίνουν την ανηφόρα,προφανώς το φαινόμενο οφείλεται σε ισχυρή πόλωση ηλεκτρομαγνητικού πεδίου,το οποίο δημιουργείται στην περιοχή,πιθανόν από το φαινόμενο του πιεζοηλεκρισμού του Πεντελικού μαρμάρου και των υπαρχουσών μαγνητικών στροβίλων.
Επομένως δεν μπορούμε να μιλούμε για αντιβαρύτητα,καθόσον το βαρυτικό πεδίο ασκεί έλξη κάθετα στην γήινη επιφάνεια.
Αντίστοιχα μαγνητικά φαινόμενα έχουν παρατηρηθεί και σε εδάφη με πολύ υψηλή περιεκτικότητα σιδηρομεταλλευμάτων ή μαγνητίτη,τα οποία μαγνητίσθηκαν από λειτουργία πολύ ισχυρών μοτέρ ή επιγείων μετασχηματιστών πολύ υψηλής τάσης.
Παρόλα αυτά,μέχρι στιγμής,το φαινόμενο δεν έχει εξηγηθεί !!!

Υποψη σε όλο τον κόσμο υπάρχουν περίπου 100 σημεία που παρουσιάζεται αυτό το φαινόμενο.Στην Ελλάδα εκτός της Πεντέλης,παρουσιάζεται στην τοποθεσία Ληβύθρι του Ολύμπου κοντά στην Λεπτοκαρυά,στο Λασήθι της Κρήτης κοντά στο χωριό Κράσι,στην Πρώτη Σερρών,στην Σκοτίνα της Πιερίας,στο Πάϊκο κοντά στο χωριό Καστανερή και σε ένα λοφάκι στην περιοχή της Κοζάνης.

Η ΥΠΟΓΕΙΑ ΒΑΣΗ ΤΟΥ ΠΟΛΕΜΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ.

Στους πρόποδες της Πεντέλης,στον Δήμο Βριλησσίων (στην γωνία των οδών Πεντέλης και Αναπαύσεως) και σε οπτική επαφή με την Σπηλιά,βρισκόταν η Νατοϊκή βάση τηλεπικοινωνιών του Πολεμικού μας Ναυτικού η οποία το 1983 με Προεδρικό Διάταγμα ονομάστηκε «Ναυτικό Οχυρό» και η γύρω περιοχή «Επιτηρούμενη Ζώνη».

Αλλά ,τι δουλειά είχει μια ναυτική βάση επάνω σε βουνό ?

Η βάση αυτή εκτός από το Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό,χρησιμοποιείτο και από τους Αμερικανόυς για την επικοινωνία με τα εν καταδύση υποβρύχια τους.Για να φθάσουν όμως τα σήματα σε υποθαλάσσιο βάθος που έκινούντο τα υποβρύχια χρειαζόντουσαν κύματα χαμηλών συχνοτήτων,τα λεγόμενα ELF σε συχνότητες 30 και 300 Hz.Εξ αιτίας της πολύ χαμηλής τους συχνότητας,το μήκος κύματος είναι τεράστιο,με αποτέλεσμα να μπορούν τα κύματα αυτά να διέρχονται άνετα από το εσωτερικό της γης και τα μεγάλα βάθη των θαλασσών.Μάλιστα λογω αυτής της ιδιότητας των έχουν χρησιμοποιηθεί για την παροχή πληροφοριών για τη σύσταση του εδάφους σε μεγάλα βάθη κάτω από την επιφάνεια της γης !!!.

Υπάρχει όμως ένα πρόβλημα στην παραγωγή κυμάτων ELF.Οι πομποί τους χρειάζονται τεράστιες κεραίες μήκους πολλών χιλιομέτρων.Γιά την λύση αυτού του προβλήματος οι Αμερικανοί χρησιμοποίησαν τα υπόγεια τούνελ της Πεντέλης,εκμεταλλευόμενοι,τα μαγνητικά πεδία της περιοχής και τον υπάρχοντα Γραφίτη στο σχιστολιθικό πέτρωμα του βουνού.Κάποιοι μάλιστα είχαν πεί ότι τα έργα στην Σπηλιά γινόντουσαν γι’αυτό το θέμα σε συνδυασμό με τα υπάρχοντα τότε συστήματα επικοινωνιών (8 πιάτα) που ευρίσκοντο στην κορυφή της Πεντέλης και την βάση τηλεπικοινωνιών τους της Νέας Μάκρης.Αλλά όπως προανέφερα πιο πάνω ,καμία σχέση δεν υπήρχε με την σπηλιά.

Βέβαια μετά την πληθώρα υπερσύγχρονων δορυφόρων και την δημιουργία του συστήματος HAARP στην Αλάσκα,η βάση αυτή ,όπως και η βάση της Ν.Μάκρης δεν χρειαζόντουσαν πλέον και έκλεισαν !!!

ΤΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΙΟΝΟΣΦΑΙΡΑΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΗΣ ΤΟΥ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ.

Στους πρόποδες της Πεντέλης,στην κορυφή του παρακείμενου λόφου «Κουφού»,βρίσκεται το «Αστεροσκοπίο Πεντέλης» και κοντά σ’αυτό το «Ινστιτούτο Ιονόσφαιρας και Φυσικής του Διαστήματος».Αυτό επιχορηγείται από το ΝΑΤΟ και συνεργάζεται με ένα μεγάλο δίκτυο σταθμών που μελετούν την Ιονόσφαιρα της Γης,δηλαδή την ηλεκτρικά φορτισμένη σφαίρα που περιβάλλει την ανώτερη ατμόσφαιρα του πλανήτη και την προστατεύει από τον συνεχή βομβαρδισμό της από τα φορτισμένα σωματίδια της ηλιακής και της κοσμικής ακτινοβολίας.(Την υπερφόρτωση της ιονόσφαιρας με ηλεκτικό ρεύμα πολλών εκατομμυρίων ΒΑΤ χρησιμοποιεί και το γνωστό σύστημα HAARP για να κάνει …ότι κάνει).

Το παραπάνω Ινστιτούτο κάνει επίσης μετρήσεις για την Μαγνητόσφαιρα (την σφαίρα που περιβάλει το μαγνητικό πεδίο της Γης) και για την Θερμόσφαιρα.

Το Ινστιτούτο απέχει δύο μόλις χιλιόμετρα απο την «Σπηλιά του Νταβέλη» και έχει οπτική επαφή μ’αυτήν.Ο λογος της τοποθέτησης του στην Πεντέλη γίνεται κατανοητός όταν δούμε σε χάρτη όλους τους συνεργαζόμενους με αυτόν σταθμούς στον πλανήτη,οι οποίοι πέφτουν ,όλοι σχεδόν εκτός της Αυστραλίας,πάνω στην ίδια γραμμή ίσης μαγνητικής απόκλισης !!!

ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙ ΤΟΥ HAARP (για όσους δεν γνωρίζουν)

     Το H.A.A.R.P είναι ένας ισχυρός πομπός μικροκυμάτων στην περιοχή GAGONA της Αλάσκας,με υποσταθμούς σε πολλά μέρη του κόσμου (στην Ελλάδα πιθανώς στην περιοχη ΝΑ της Πυλου,μαζί με το ποντισμένο σε βάθος 4200μ τηλεσκόπιο νετρίνων ΝΕΣΤΩΡ).Ο πομπός αυτός με τις 180 κεραίες του μπορεί να κατευθύνει την ακτινοβολία του σε διάφορες περιοχές της Γης,με ελεγχόμενη ανάκλαση στην ιονόσφαιρα εκατομυρίων ΒΑΤ ηλεκτρικού ρεύματος,την οποία θερμαίνει και την κάνει να ανέλθει και να λειτουργήσει σαν «ιονοσφαιρικός φακός».Έτσι η ανακλώμενη μικροκυματική ακτίνα μπορεί να εστιασθεί σε ένα επιθυμητό σημείο-στόχο και να δημιουργήσει γεωφυσικά φαινόμενα,σεισμό,ψυχοτρονικό πόλεμο(επηρεασμός του νου)και άλλα.Επειδή χρησιμοποιεί κύματα ELF μπορεί και να επικοινωνεί και με τα εν καταδύση υποβρύχια.

ΚΕΝΤΡΟ ΔΟΡΥΦΟΡΩΝ ΔΙΟΝΥΣΟΥ-ΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ

Βορειοανατολικά,στους πρόποδες της Πεντέλης,4,5 χλμ μακριά από την πρώην Αμερικανική βάση της Ν.Μάκρης,βρίσκεται το » Κέντρο Δορυφόρων Διονύσου»,που όπως λέει,ασχολείται με την μελέτη του «Γεωειδούς» στον Ελληνικό χώρο και τις μεταβολές του γήινου πεδίου βαρύτητας…

Σε μικρή απόσταση βρίσκεται και το «Μαγνητικό Παρατηρητήριο Πεντέλης»,το οποίο ξεκίνησε τη λειτουργία του το 1958,όταν ακριβώς άρχισε η κατασκευή της υπόγειας βάσης τηλεπικοινωνιών του Πολεμικού Ναυτικού,όταν ακριβώς ξεκίνησαν οι πρώτες έρευνες του προγράμματος των χαμηλών συχνοτήτων ELF.

Πολλες συμπτώσεις….!!!!!!!

Το μαγνητικό παρατηρητήριο αναλύει το γεωμαγνητικό πεδίο στην ευρύτερη περιοχή της Πεντέλης και της Ν.Μάκρης.Όπως έχουν δείξει τα μέχρι τώρα στοιχεία του,κάθε χρόνο καταγράφονται πολλές φορές μαγνητικές καταιγίδες,μερικές φορές μάλιστα ιδιαίτερα υψηλής τιμής που προκαλεί την διακοπή ορισμένων ραδιοφωνικών συχνοτήτων.

Πολλοί ασχολούνται με το γεωμαγνητικό πεδίο της Πεντέλης !! Γιατί άραγε ?????????

ΕΠΙΛΟΓΟΣ

Δεν τελειώσαμε με την περιοχή της Πεντέλης,καθόσον τόσο αυτή όσο και τα περίεργα φαινόμενα της,συνδέονται άμεσα με την ευρισκόμενη ΒΑ του βουνού,ιστορική πεδιάδα του ΜΑΡΑΘΩΝΑ και τις πρώην Αμερικανικές βάσεις ΝΕΑΣ ΜΑΚΡΗΣ και ΚΑΤΩ ΣΟΥΛΙΟΥ.

ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΡΔΑΜΙΤΣΗΣ
ΥΠΟΣΤΡΑΤΗΓΟΣ εα

ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ

-ΒΙΒΛΙΟ:ΤΟ ΑΙΝΙΓΜΑ ΤΗΣ ΠΕΝΤΕΛΗΣ του συγγραφέα-ερευνητή ΓΙΩΡΓΟΥ ΜΠΑΛΑΝΟΥ.
-ΒΙΒΛΙΟ:ΚΟΥΦΙΑ ΓΗ του συγγραφέα-ερευνητή ΠΑΝΤΕΛΗ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΚΗ.
-ΠΕΝΤΕΛΗ.ΤΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΠΙΣΩ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΙΡΑΜΑ του συγγραφέα -ερευνητή ΓΙΑΝΝΗ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ.
-ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΡΙΤΟ ΜΑΤΙ τεύχος 169 Μάρτιος 2009.
-ΙΣΤΟΛΟΓΙΑ:
http://www.metafysiko.gr/?p=1790
http://www.iranon.gr/PENTELI/
http://osme.8m.com/greekmarbleinanc.ht
http://www.paranormap.net/article/3394
http://maps.google.com
-ΠΡΟΣΩΠΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Πηγή: http://perseasorion.blogspot.gr/

ImageΗ εταιρία Tropical είναι ελληνική και εδώ και χρόνια δραστηριοποιείται με διάφορα ενεργειακά project. Ανάμεσα σε αυτά συμπεριλαμβάνονται και ηλεκτροκίνητα οχήματα δίχως να ξεχνάμε τις αξιόλογες προσπάθειες με πρωτότυπα fuel cells.Image
  • Από τον Μάιο ξεκινά και επίσημα η διάθεση ενός νέου ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου το οποίο εισάγεται από την εταιρία Tropical και κατασκευάζετα από την ιταλική εταιρία Tazzari. Πρόκειται για ένα διθέσιο με μπαταριές λιθίου τελευταίας τεχνολογίας και πολλές καινοτομίες που εντυπωσιάζουν όσους το οδηγούν.Image Το Citycar κυκλοφορεί ήδη με μεγάλη επιτυχία σε όλη την Ευρώπη ενώ η τιμή πώλησής του κυμαίνεται από 20.000 έως 27.000 ευρώ, ανάλογα με τον εξοπλισμό που θα επιλέξει ο πελάτης. Περισσότερα θα βρείτε στην σχετική ιστοσελίδα ενώ κάτωθι αναφέρονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που φυσικά διαθέτει έγκριση τύπου και άδεια κυκλοφορίας.
  • Επίσης, εδώ μπορείτε να διαβάσετε για την συμμετοχή της Tropical στην έκθεση του Ανόβερο. Σημειώστε πως τις επόμενες μέρες το caroto.gr (από κει το κλοπιάσαμε το θέμα), θα σας μεταφέρει τις οδηγικές του εντυπώσεις, για αυτό μείνετε δικτυωμένοι στο μοναδικό ελληνικό site για την τεχνολογία του αυτοκινήτου!Image

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

  • TYPE: CITYPLUS
  • SEATS: TWO (2)
  • MAX. TORQUE: 150Nm
  • ELECTRIC MOTOR: THREE PHASE
  • LITHIUM BATTERY: YES (Li-Fe)
  • AUTONOMY: 140km MAX.
  • CHARGING TIME: 1 or 5 or 9 hours
  • MAX. SPEED: 100km/hour
  • FRONT BREAKS: DISC BRAKES
  • REAR BRAKES: DISC BRAKES
  • MAX. SLOPE: 25%
  • WEIGHT: 550kg
  • DIMENSIONS (cm): 290×156×143

Hydrogen Car… made in Greece

Back to the future! Γυρίζουμε πίσω στο χρόνο και θυμόμαστε το πρωτότυπο fuel cell της Tropical!Image

Σύνταγμα, 6/6/2006, 12:50.Σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο, στο σταθμό του Μετρό του Συντάγματος, πραγματοποιήθηκε προ ημερών η έκθεση για την Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος με guest stars τα δύο υβριδικά μοντέλα των Honda και Toyota. Και λέμε «guest stars», διότι πρωταγωνιστής εκείνη την μέρα ήταν ένα πρωτότυπο πράσινο «αυτοκινητάκι» που έκανε τους περισσότερους επισκέπτες να τρίβουν τα μάτια τους. Ο κ.Γιώργος Λάγιος, ιδιοκτήτης της εταιρίας Tropical AEBE, ήταν εκεί για να λύσει κάθε απορία γύρω από το GreenCityCar, το πρώτο ελληνικό όχημα που χρησιμοποιεί τεχνολογία ενεργειακών κυψελών (fuel cells) με καύσιμο υδρογόνο. Μερικά μέτρα πιο πέρα, ο κ.Μιχάλης Λιάπης, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών, εξηγούσε πως εξετάζεται η περίπτωση της κατ’ εξαίρεσης άδειας κυκλοφορίας ταξί για τα υβριδικά μοντέλα καθώς και το ενδεχόμενο της παράδοσης ενός λεωφορείου του ΟΑΣΑ στην Tropical για την εξέλιξη και κατασκευή του πρώτου υδρογονοκίνητου λεωφορείου στην χώρα μας.

Περιστέρι, 8 Ιουνίου, 14:30. Δύο μέρες αργότερα βρεθήκαμε στις εγκαταστάσεις της Tropical (Κηφισού 98) η οποία ενασχολείται με τοποθετήσεις συστημάτων κλιματισμού σε επαγγελματικά οχήματα ιδιωτικών επιχειρήσεων ή κρατικών οργανισμών. Ο χώρος που σταθμεύει το GreenCityCar δεν θυμίζει σε κανένα σημείο τα φανταχτερά ερευνητικά κέντρα των αυτοκινητοβιομηχανιών. Μοιάζει περισσότερο με ένα συνεργείο στο οποίο μπαινοβγαίνουν βαν, φορτηγά και λεωφορεία. Κάτω από ένα σκέπαστρο διακρίναμε ένα διθέσιο κίτρινο όχημα, ένα σκούτερ που κινείται με υδρογόνο καθώς και μερικές άλλες πειραματικές κατασκευές. Ανεβαίνοντας τις σκάλες και μέχρι να συναντήσουμε τον κ.Γιώργο Καπλάνη, τον μηχανόλογο που επιβλέπει τις ενεργειακές δραστηριότητες της Tropical, υπήρχαν διάσπαρτα σωληνάκια, μεμβράνες και συστοιχίες με κυψέλες καυσίμου. Όπως μας είπε ο κ.Καπλάνης, στην οροφή του κτιρίου υπάρχουν φωτοβολταϊκές διατάξεις και ανεμογεννήτριες οι οποίες παράγουν ηλεκτρική ενέργεια που προορίζεται για την διαδικασία της ηλεκτρόλυσης. Με αυτόν τον τρόπο παράγεται το υδρογόνο το οποίο αποθηκεύεται σε ειδικές φιάλες που μοιάζουν με πυροσβεστήρες και οι οποίες μεταφέρονται και τοποθετούνται στην οροφή του GreenCityCar.

Λίγο αργότερα συναντήσαμε και τον κ.Λάγιο ο οποίος μας περίμενε για μια βόλτα με το GreenCityCar στην περιοχή γύρω από την γέφυρα Κολοκυνθούς. Το όχημα βασίζεται σε σωληνωτό πλαίσιο, η ανάρτησή του αποτελείται από σούστες και αμορτισέρ ενώ επιβραδύνεται από δύο ταμπούρα στους πίσω τροχούς. Για να πάρει μπροστά το GreenCityCar γυρίζεις ένα διακόπτη ο οποίος θέτει σε λειτουργία το σύστημα και το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να πατήσεις το γκάζι. Μαλακά διότι η εκκίνηση μπορεί να είναι απότομη καθώς ο ηλεκτροκινητήρας είναι γνωστό πως προσφέρει την μέγιστη ροπή του σχεδόν από την στιγμή που αρχίζει να γυρίζει. Για αυτό το λόγο δεν απαιτείται κιβώτιο ταχυτήτων. Και για την οπισθοπορεία; Απλά πιέζεις ένα άλλο διακόπτη ο οποίος ουσιαστικά αλλάζει την πολικότητα του ηλεκτροκινητήρα με αποτέλεσμα αυτός να «γυρίζει» με ανάποδες στροφές. Όταν το GreenCityCar ακινητοποιείται π.χ. στα φανάρια η κυψέλη «σβήνει» χωρίς να καταναλώνει υδρογόνο.

GreenCitycar

Υδρογονοκίνητο όχημα με ενεργειακές κυψέλες φτιαγμένο από ελληνικά χέρια; Ακούγεται απίστευτο αλλά είναι πέρα για πέρα αληθινό.

Ρεζερβουάρ: Το υδρογόνο αποθηκεύεται σε ειδικά ρεζερβουάρ μεταλλικών υδριδίων τα οποία έχουν την ιδιότητα να μεταφέρουν εικοσαπλάσια ποσότητα σε σημαντικά μικρότερη πίεση καθιστώντας τα απόλυτα ασφαλή. Τα υδρίδια μετάλλων είναι συγκεκριμένοι τύπου κραμάτων που δρουν σαν σφουγγάρι που απορροφά το υδρογόνο το οποία απελευθερώνουν αργότερα σε θερμοκρασία δωματίου ή με θέρμανση του δοχείου. Η διάρκεια ζωής των ρεζερβουάρ εξαρτάται από την καθαρότητα του υδρογόνου.

Κυψέλες: Η κυψέλη καυσίμου λειτουργεί με χημικό τρόπο και παράγει ηλεκτρική ενέργεια από το υδρογόνο και το οξυγόνο. Παράγει απευθείας ρεύμα σαν μια μπαταρία αλλά δεν αδειάζει ποτέ για όσο διάστημα η κυψέλη τροφοδοτείται με υδρογόνο. Η παραγόμενη ενέργεια είναι απολύτως «καθαρή» καθώς δεν προέρχεται από καύση αλλά από χημική διεργασία που έχει ως αποτέλεσμα την παραγωγή νερού, ηλεκτρικού ρεύματος και θερμότητας. Ο βαθμός απόδοσης μιας κυψέλης καυσίμου φτάνει το 70% σε σχέση με το περίπου 15% ενός θερμικού κινητήρα, είναι αθόρυβες καθώς δεν υπάρχουν μηχανικά μέρη ενώ η διάρκεια ζωής τους κυμαίνεται στα περίπου 20 χρόνια.

Μπαταρία: Για να ξεκινήσει η λειτουργία της κυψέλης θα πρέπει να τροφοδοτηθεί και με οξυγόνο. Για αυτό υπάρχει μία μικρή μπαταρία η οποία κινεί δύο μικρά έμβολα που σπρώχνουν οξυγόνο προς την κυψέλη για να αντιδράσει με το υδρογόνο που φτάνει από την μπουκάλα μέσα από τα κόκκινα σωληνάκια. Στις επόμενες μονάδες θα υπάρχει κοντρόλερ που θα ελέγχει όλες τις παραπάνω λειτουργίες αυτόματα αλλά και ηλεκτροκινητήρες που θα είναι ενσωματωμένοι στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά GreenCar

  • Καύσιμο: Υδρογόνο
  • Ισχύς κυψελών: 5kW/48V
  • Ισχύς ηλεκτροκινητήρα: 4kW (5,4PS)
  • Μπαταρίες: 48V/400Ah
  • Ρεζερβουάρ: 5.000lt
  • Αυτονομία: 100χλμ ανά φόρτιση με μπαταρίες, 200χλμ με ένα ρεζερβουάρ υδρογόνου
  • Βάρος: 507 κιλά
  • Διαστάσεις (μήκοςxπλάτος): 2,950×1,400
  • Μέγιστη ταχύτητα: 45χλμ/ώρα

Η συνέντευξη

Μιλάμε  με τον κ.Γιώργο Λάγιο, τον ιδιοκτήτη της Tropical AEBE και τον εμπνευστή του Greencitycar.

ΝΜ: Πείτε μας, πως ξεκίνησε η ενασχόληση σας με το υδρογόνο;

ΓΛ: Καταρχήν θα πρέπει να σας πω πως το 1975 ξεκίνησα σαν αμαξοποιός κατασκευάζοντας αμαξώματα λεωφορείων για διάφορες εταιρείες όπως την Mercedes, την Neoplan κ.α. Το 1990 σταμάτησα καθώς άνοιξε η αγορά των μεταχειρισμένων και κρατήσαμε μόνο το τμήμα ειδικών κατασκευών όπως όχημα για τράπεζες, ταχυδρομεία κ.α. Πέντε χρόνια αργότερα ξεκίνησα να μελετώ την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας για οικιακές συσκευές όπως είναι τα συστήματα κλιματισμού. Στις αρχές του 2000 ξεκίνησα να ασχολούμαι και με την υδρογονοκίνηση και να λαμβάνω μέρος σε διάφορα ενεργειακά φόρουμ και σε σχετικές εκδηλώσεις. Μάλιστα, τον Απρίλιο του 2003 ως Tropical ΑΕΒΕ είχαμε προκαλέσει ιδιαίτερη αίσθηση στην έκθεση που είχε γίνει στο Ανόβερο της Γερμανίας όπου είχαμε παρουσίασει ένα οικολογικό σκούτερ με ενεργειακές κυψέλες. Πέρυσι μας είχε επισκεφτεί και ο κ.Σρέντερ.

ΝΜ: Έχετε έρθει σε επαφή με κατασκευαστές αυτοκινήτων;

ΓΛ: Για την ώρα έχουμε μιλήσει με άλλους φορείς όπως η ΠΥΡΚΑΛ, η ΕΑΒ κ.α. Το επόμενο βήμα μας είναι να έρθουμε σε επαφή με αυτοκινητοβιομηχανίες οι οποίες θα προσφέρονται να μας παραχωρήσουν ένα κανονικό αυτοκίνητο και εμείς να το μοντάρουμε ώστε να κινείται με υδρογόνο. Στόχος μας δεν είναι να κατασκευάζουμε αυτοκίνητα στην Ελλάδα αλλά να εξελίξουμε «κινητήρες» που θα παρέχουμε σε αυτοκινητοβιομηχανίες, εργοστάσια κ.α. Μεγάλη σημασία έχει για εμάς η κατασκευή του πρώτου ελληνικού mini-bus υδρογόνου.

ΝΜ: Συμμετέχετε σε ερευνητικά προγράμματα;

ΓΛ: Η Tropical AEBE έχει συμμετάσχει σε περισσότερα από δέκα προγράμματα με Πανεπιστήμια αλλά και με Ερευνητικά Ινστιτούτα στην Ελλάδα καθώς και σε διάφορα Κοινοτικά Προγράμματα με στόχο την ανάπτυξη και την βελτιστοποίηση της τεχνολογίας υδρογόνου και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας. Κατά καιρούς με διάφορα πανεπιστήμια, όπως είναι αυτό της Πάτρας, με το Πολυτεχνείο Αθηνών καθώς και με διάφορα επιδοτούμενα προγράμματα.

ΝΜ: Χρηματοδότηση υπάρχει;

ΓΛ: Σχεδόν όλο το κόστος εξέλιξης και κατασκευής προέρχεται από προσωπική επένδυση. Ότι σχεδόν βγάζουμε από τα κλιματιστικά και από το εμπόριο των ενεργειακών κυψελών (σε ιδιώτες ή εκπαιδευτικά προγράμματα) τα επενδύουμε στην «τρέλα» μας. Αν είχαμε μία επιπλέον βοήθεια για να αγοράζουμε πιο γρήγορα τα εξαρτήματα που χρειαζόμαστε θα ήμασταν περισσότερο έτοιμοι. Δεν πειράζει, και πάλι θα φτάσουμε στον στόχο μας μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

* Πριν από μια πενταετία τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά εν αγνοιά μας σε σχέση με την κρίση που υπάρχει σήμερα.

Ο επίλογος

Κυβερνήσεις, αυτοκινητοβιομηχανίες και εταιρίες πετρελαιοειδών (ειδικά όσες κατοικοεδρεύουν στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού) έχουν ήδη καταλήξει στο συμπέρασμα πως το μέλλον κρύβεται στο υδρογόνο. Έτσι κινούν τα κατάλληλα νήματα προκειμένου να εμπλουτίσουν τα ταμεία τους με τα έσοδα που θα αποφέρει μελλοντικά η νέα τεχνολογία. Όπως κάθε αρχή όμως έτσι και η οικοδόμηση ενός ενεργειακού ιστού που θα βασίζεται στο υδρογόνο αποτελεί εξαιρετικά μακροπρόθεσμη κατάσταση κυρίως λόγου κόστους αλλά και την εφησύχαση που προσφέρουν τα εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου που έχουν απομείνει. Κάποια στιγμή θα φτάσει η ώρα που το υδρογόνο θα είναι τόσο φτηνό ώστε να είναι προσιτό στον καθένα από εμάς και παραγωγή του δεν θα ρυπαίνει το περιβάλλον. Το πόσο γρήγορα μάλλον θα εξαρτηθεί από τα συμφέροντα αυτών που κινούν τα νήματα και εύλογα δημιουργούνται οι εξής απορίες: Κατά πόσο είναι εφικτή αλλά και θεμιτή μια τεχνολογία όπου θεωρητικά θα μπορεί ο καθένας να κατέχει μια ανεξάντλητη μορφή ενέργειας; Με ποιόν τρόπο οι πλανητάρχες θα ελέγξουν την οικονομία του υδρογόνου; Ποιοι θα «χορτάσουν» και πόσοι θα «πεινάσουν» από τα κέρδη των fuel cells; Πως θα θεσμοθετηθεί η νέα τάξη πραγμάτων που θα επιφέρει το αιώνιο καύσιμο; Όταν μάλιστα μερικοί πρωτοπόροι σαν τον κ.Λάγιο διαθέτουν την τεχνολογία να παράγουν σπιτική δωρεάν ηλεκτρική ενέργεια…

Κείμενο: Νίκος Μαρινόπουλος, Φωτ.: Γιάννης Καπνόρριζας
Δημοσιευμένο στο περιοδικό Ca&Driver, τεύχος Αυγούστου 2006

Πηγή: caroto.gr

Πόσα χρόνια ακούμε πως ο τάδε εφηύρε τη μέθοδο μέσω της οποίας τα αυτοκίνητα μπορούν να κινηθούν με νερό αντί για βενζίνη ή πετρέλαιο. Συνεντεύξεις και βίντεο κυρίως σε ξένα τηλεοπτικά δίκτυα. Έχετε ακούσει ποτέ οι εφευρέσεις αυτές να προχωράνε; Να βγαίνουν στη παραγωγή; Όχι. Φυσικά απο πίσω βρίσκεται μόνο το συμφέρον. Γιατί αν προχώραγε αυτό το σχέδιο οι εταρείες όπως bp,shell κλπ. θα πτώχευαν.

ImageΟ Stanley A. Meyer εφηύρε μία συσκευή διάσπασης του νερού σε υδρογόνο και οξυγόνο με απόδοση 700% (παρήγαγε δηλαδή επταπλάσια ενέργεια από αυτή που κατανάλωνε) και λειτουργούσε μάλιστα καλύτερα με απεσταγμένο νερό (αντί των συνηθισμένων μεθόδων ηλεκτρόλυσης του νερού που χρησιμοποιούν οξυνισμένο νερό.
Στη συνέχεια, χρησιμοποίησε τα παραγόμενα αέρια ως καύσιμα για την κίνηση ενός αυτοκινήτου! Είχε ισχυριστεί, μάλιστα, ότι μπορούσε να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο από την Καλιφόρνια στη Νέα Υόρκη, καίγοντας κατά μέσο όρο ένα γαλόνι νερού για κάθε 160 χιλιόμετρα! Επίδειξη της συσκευής του έγινε στον καθηγητή Michael Laughton, Πρύτανη Μηχανολογίας του St Mary’s College του Λονδίνου, στο Ναύαρχο Sir Anthony Griffin και στον Βρετανό χημικό και ερευνητή Keith Hindley.
ImageΚαι οι τρεις αυτοί αξιόπιστοι μάρτυρες επιβεβαίωσαν τους ισχυρισμούς του, αναφέροντας μάλιστα ότι η συσκευή παρέμενε ψυχρή, ακόμα και μετά από πολλές ώρες λειτουργίας (λειτουργούσε με μιλιαμπέρ, αντί των αμπέρ που απαιτούν οι συμβατικές μέθοδοι ηλεκτρόλυσης του νερού). Υπάρχουν 8 πατέντες του
Meyer γι’ αυτή τη συσκευή.
Δυστυχώς,όμως, ο Meyer πέθανε στις 21 Μαΐου του 1998, σε ένα γεύμα με αξιωματούχους του NATO.
Στη διάρκεια της αρχικής πρόποσης, βγήκε τρέχοντας από το εστιατόριο με τον αδελφό του και, μετά από ένα βίαιο εμετό, πέθανε πριν επέλθει το μοιραίο, είπε στον αδελφό του ότι τον δηλητηρίασαν! Πολλά σενάρια εκτιμούν ότι πίσω από τη δηλητηρίαση κρύβονται εταιρίες πετρελαίων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι τώρα δεν έχει εξακριβωθεί ποιοι ήταν μαζί  του στο εστιατόριο και τι ακριβώς γιόρταζαν.

Πρίν ένα χρόνο περίπου τα ελληνικά κανάλια είχαν προβάλλει έναν έλληνα ηλεκτρονικό , ο οποίος κατασκεύασε αυτοκίνητο το οποίο μπορεί να κινηθεί 50 χιλιόμετρα με ένα ποτήρι νερό. Το 2012 θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή αυτοκινήτων με νερό…είχε δηλώσει σε συνέντευξη του.
Σε καμία περίπτωση δε λέμε πως θα δηλητηριάσουν τον έλληνα εφευρέτη (…) Αλλά περιμένετε εσείς να δείτε φέτος αυτοκίνητα στους δρόμους τα οποία να χρησιμοποιούν νερό; Δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση.
Γιατί …κάποιοι δε θέλουν πράσινη ενέργεια , δε θέλουν πράσινο πλανήτη.ImageΘαλασσινό νερό θα «κινεί» ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Παρουσιάστηκαν τα πρώτα αποτελέσματα του ερευνητικού έργου του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που χρηματοδοτείται από τη Νομαρχία Αθηνών και αφορά στην ολιστική μετατροπή συμβατικών αυτοκινήτων σε ηλεκτρικά και στη βιώσιμη παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από το νερό. Η παρουσίαση των αποτελεσμάτων έγινε από τον επιστημονικό υπεύθυνο του ερευνητικού -αναπτυξιακού έργου «Μετατροπή Συμβατικών Αυτοκινήτων σε Ηλεκτρικά», με διακριτικό τίτλο City Battery Electric Car (CiBEC), Ευάγγελο Χριστοφόρου. Το ερευνητικό έργο βασίζεται σε μια καινοτόμο μέθοδο ταχείας παραγωγής υδρογόνου και ηλεκτρικής ενέργειας από το πόσιμο, μη πόσιμο και θαλασσινό νερό. Το κόστος μετατροπής (για αυτοκίνητα μικρού κυβισμού) προβλέπεται στα 5.000 € – 7.000 €, ανά αυτοκίνητο, με κόστος χρήσης και συντήρησης μικρότερο από 1 € ανά 100 Κm, χωρίς την παραμικρή μόλυνση του περιβάλλοντος. Η απόσβεση του ποσού για την μετατροπή γίνεται σε δυο χρόνια, με μέσο όρο κυκλοφορίας 30.000 χλμ/χρόνο.

Το μυστήριο της ιαπωνικής εταιρίας αυτοκινήτου “Genepax”

Η τεχνολογία υδρογόνου για χρήση σε αυτοκίνητα, βρίσκεται ακόμη στα σπάργανα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτοκινήτου που κινείται με υδρογόνο είναι το cfx clarity της Honda, ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο, το οποίο έχει παραχθεί πειραματικά και κινείται στους δρόμους της Καλιφόρνια. To 2008, εμφανίσθηκε μια εταιρία, η Genepax, η οποία φερόταν να δίνει μια οριστική απάντηση στο πρόβλημα παραγωγής υδρογόνου και μεταφοράς του στα πρατήρια καυσίμων. Μάλιστα οι φήμες ήθελαν την εταιρία να βρίσκεται σε επαφές με μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία, ώστε η ιδέα της να γίνει πραγματικότητα. Ο υπεύθυνος της εταιρίας, ισχυριζόταν πως χάρη στον εσωτερικό μετατροπέα νερού σε υδρογόνο, με ένα λίτρο νερού (είτε βρόχινου είτε ποσίμου) το αυτοκίνητο θα μπορούσε να κινείται για περίπου μία ώρα με ταχύτητα 80 χλμ/ώρα. Τηλεοπτικά κανάλια του εξωτερικού ανέδειξαν την είδηση, δείχνοντας όμως το ίδιο video ξανά και ξανά, κάνοντας τους πιο καχύποπτους, να υποψιάζονται πως κάτι τρέχει…
Αυτή τη στιγμή πάντως, η εταιρία δεν φαίνεται να λειτουργεί, αν και έχει αναπτυχθεί μια θεωρία συνωμοσίας γύρω από τον τρόπο με τον οποίο έκλεισε! Κάποιοι λένε πως πετρελαϊκές εταιρίες βρίσκονται από πίσω, οι οποίες δεν ήθελαν με τίποτα, να προωθηθεί η εφεύρεση αυτή! Κάποιοι άλλοι λένε, ότι απλώς αναζητούσαν προβολή, για να “κατασκευάσουν” το genepax reno. Ποιος ξέρει…

ImageΣε όλη την Ευρώπη δραστηριοποιούνται πάνω από 60 εταιρείες στο ίδιο αντικείμενο (αυτοκίνηση με υδρογόνο). Είναι φυσικό να υπάρχει ήδη κάποια ωρίμανση στον τομέα αυτό. Το θέμα είναι, γιατί δεν έχουμε νεότερες ανακοινώσεις και για ποιο λόγο ένα θέμα σαν κι αυτό δεν έχει τύχει μεγαλύτερης υποστήριξης.
Δημοσιεύω εκ νέου αυτές τις σκέψεις για να μην ξεχνιέται μια τέτοιου είδους πρωτοπορία, με στόχο κάποια στιγμή να κλείσει το κεφάλαιο άνθρακας ως μοναδική πηγή ενέργειας και να οδεύσουμε επιτέλους στο όραμα όλων των απλών ανθρώπων, των υποστηρικτών της πράσινης ενέργειας αλλά και του ασύγκριτου μελετητή Νίκολα Τέσλα. Αρκετά πια με τα υπερκέρδη των πετρελαϊκών κολοσσών!

Δείτε επίσης:

– ΦΡΑΠΕΔΑΚΙ ? – ΜΠΑ ! CARPUCCINO