Η μεγαλύτερη ανακάλυψη του αιώνα (μέχρι σήμερα τουλάχιστον).
Κάνοντας χρήση ενός IR LED και ενός φωτοτρανζίστορ, η μηχανή ρίχνει μια καλή ματιά στο πακέτο με τα αγαπημένα σας γλυκαντζούρια και τα διαχωρίζει-ταξινομεί ανάλογα με το χρώμα. Έτσι δεν χρειάζεται πια να διαλέγεις τα κόκκινα από τα πράσινα και να λερώνεις τα χέρια σου.
Βρετανοί ερευνητές κατάφεραν να μετατρέψουν τον αέρα σε βενζίνη.
Το επίτευγμα ίσως μελλοντικά αποδειχτεί ορόσημο για την μαζική παραγωγή καθαρής ενέργειας και αποτελέσει απάντηση τόσο στην ενεργειακή κρίση όσο και στην επιβάρυνση του περιβάλλοντος με «αέρια του θερμοκηπίου», εφόσον όμως στην πορεία ξεπεραστούν διάφορα εμπόδια.
Η μικρή βρετανική εταιρία με την εύγλωττη ονομασία Air Fuel Synthesis (δηλαδή «σύνθεση καυσίμων από αέρα»), σύμφωνα με τη βρετανική «Ιντιπέντεντ», χρησιμοποιεί μια επαναστατική τεχνολογία και έχει καταφέρει να παράγει πέντε λίτρα βενζίνης από τον Αύγουστο, όταν έθεσε σε λειτουργία μια μικρή μονάδα που παράγει καύσιμα από διοξείδιο του άνθρακα και υδρατμούς του αέρα.
Η εταιρία ελπίζει ότι μέσα στην επόμενη διετία θα δημιουργήσει ένα μεγαλύτερο, μαζικής παραγωγής, εργοστάσιο που θα παράγει ένα τόνο «αερο-βενζίνης» την ημέρα.
Επίσης, σχεδιάζει να παράγει «πράσινα» καύσιμα για τις αεροπορικές εταιρίες, ώστε τα αεροπορικά ταξίδια να εκλύουν λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα στην ατμόσφαιρα.
Ο Τιμ Φοξ, επικεφαλής για θέματα ενέργειας και περιβάλλοντος του Ινστιτούτου Μηχανολόγων Μηχανικών του Λονδίνου, δήλωσε ότι «ακούγεται υπερβολικά καλό για να είναι αληθινό και όμως είναι αληθινό.
Το κάνουν πράγματι και το έχω δει με τα μάτια μου».
Αν και η όλη διαδικασία βρίσκεται ακόμα σε πιλοτικό στάδιο, ήδη έχει αποδειχτεί πως δουλεύει.
Όπως είπε ο επικεφαλής της εταιρίας Air Fuel Synthesis Πίτερ Χάρισον, «παίρνουμε διοξείδιο του άνθρακα από τον αέρα και υδρογόνο από το νερό και τα μετατρέπουμε σε βενζίνη.
Κανείς άλλος δεν κάνει κάτι τέτοιο πουθενά στον κόσμο, από όσο ξέρουμε. Το προϊόν μοιάζει και μυρίζει σαν βενζίνη, αλλά είναι πολύ πιο καθαρό από τη βενζίνη που προέρχεται από πετρέλαιο.
Επιπλέον, δεν περιέχει κανένα από τα πρόσθετα που υπάρχουν στη συμβατική βενζίνη. Παρόλα αυτά, το προϊόν μας μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις υπάρχουσες μηχανές».
Ο Χάρισον τόνισε ότι το πλεονέκτημα της νέου τύπου βενζίνης είναι πως δεν απαιτεί καμία αλλαγή στις υφιστάμενες υποδομές των μεταφορών, ενώ δεν είναι αναγκαία καμία μετατροπή στα αυτοκίνητα, όπως τοποθέτηση έξτρα μπαταριών, προσθήκη ειδικών κυψελών καυσίμου ή ντεπόζιτου υδρογόνου, κάτι που απαιτούν οι εναλλακτικές τεχνολογίες (ηλεκτρικά οχήματα, υβριδικά, υδρογόνου κ.α.).
Όπως είπε, «έως το τέλος του 2014, αν εξασφαλίσουμε την κατάλληλη χρηματοδότηση, θα μπορούμε να παράγουμε βενζίνη χρησιμοποιώντας ανανεώσιμη ενέργεια και θα το κάνουμε σε εμπορική βάση».
Ο Χάρισον εξέφρασε την αισιοδοξία του ότι το πολύ σε 15 χρόνια θα λειτουργεί το πρώτο εργοστάσιο μεγέθους διυλιστηρίου. «Αν παράγουμε τα δικά μας καύσιμα, έχουμε τη δυνατότητα να αλλάξουμε την οικονομία μιας χώρας», υπογράμμισε.
Σε πρώτη φάση, η Air Fuel Synthesis σχεδιάζει να παράγει «αερο-βενζίνη» που θα είναι δυνατό να αναμιχθεί με συμβατική βενζίνη.
Προς το παρόν, πάντως, η τεχνολογία δεν έχει αναπτυχθεί επαρκώς και δεν είναι αποδοτική για να αξιοποιηθεί εμπορικά.
Επειδή η απόσπαση του διοξειδίου του άνθρακα από τον αέρα δεν έχει ωριμάσει αρκετά, η εταιρία αναγκάζεται να χρησιμοποιεί πρόσθετο διοξείδιο που προμηθεύεται από άλλες βιομηχανικές πηγές.
Διάφορες εταιρίες σε όλο τον κόσμο προσπαθούν να βελτιώσουν την τεχνολογία απόσπασης διοξειδίου από τον αέρα, μια διαδικασία που κοστίζει περίπου 500 ευρώ ανά τόνο διοξειδίου.
Φυσικά, όπως και με άλλες πρωτοεμφανιζόμενες τεχνολογίες, το κόστος τους στην πορεία υποχώρησε θεαματικά, κάτι που μπορεί να συμβεί και σε αυτή την περίπτωση.
Βρήκαμε τον τρόπο που μπορεί να βολέψει τον υπουργό υγείας, ώστε να αυξηθεί το προσδόκιμο ζωής μας και να κόψει εντελώς τις συντάξεις! Σύμφωνα, λοιπόν, με μελέτη γιατρών της Φρανκφούρτης στη Γερμανία, αυτό μπορεί να επιτευχθεί όταν οι άνδρες κοιτούν επίμονα τα … γυναικεία στήθη.
Όπως υποστηρίζει ο γυναικολόγος Δρ Κάρεν Γουέδερεμπι, το οφθαλμόλουτρο στο γυναικείο στήθος είναι μια υγιής πρακτική, που παρέτεινε τη διάρκεια ζωής ενός άνδρα κατά πέντε ολόκληρα χρόνια!
«Αν για μόλις 10 λεπτά κάποιος εστιάσει την προσοχή του σε ένα πλούσιο γυναικείο στήθος ισοδυναμεί με 30 λεπτά αεροβικής γυμναστικής», λέει ο Γουέδερεμπι και εξηγεί: «Η σεξουαλική διέγερση βελτιώνει την κυκλοφορία του αίματος. Δεν υπάρχει αμφιβολία … Ατενίζοντας γυναικεία στήθη οι άνδρες είναι πιο υγιείς».
Η έρευνα διήρκησε πέντε έτη και πραγματοποιήθηκε σε 500 εθελοντές άντρες, που έβλεπαν καθημερινά στητά γυναικεία στήθη σε νοσοκομεία στη Φρανκφούρτη.
Κούκλα… χωρίς παρεξήγηση. Το λέει και ο Δρ Γουέδερεμπι Μπανιστηρί
Δείτε… επίσης:
Το «Science World Μuseum» σε συνεργασία με τον καναδικό Οργανισμό Rethink δημιούργησαν μια χιουμοριστική σειρά από διαφημίσεις του τοποθετήθηκαν στους δρόμους του Βανκούβερ προκειμένου να κεντρίσουν το ενδιαφέρον των πολιτών σχετικά με τη σημασία της επιστημονικής έρευνας σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι διαφημίσεις μεταφέρουν στον κόσμο με χιουμοριστικό τρόπο διάφορες πληροφορίες, άγνωστες στους περισσότερους, ενώ ο εμπνευσμένος τρόπος της εκστρατείας στην πόλη καταδεικνύει και με το παραπάνω το γεγονός ότι η επιστήμη μπορεί να έχει και μια αστεία πλευρά!
1. Δύο ουγγιές χρυσού φτάνουν για να καλύψουν μια διαφημιστική πινακίδα», δηλαδή 56,64 γραμμάρια μόνο!
2. «Τα μαργαριτάρια μπορούν να ζυγίζουν πάνω από 6 κιλά»!
3. «Καταπίνετε κάθε μέρα ένα λίτρο… μύξες!»
4. «Βλέπετε καλύτερα όταν είστε τρομοκρατημένοι»
5. «Οι άνθρωποι είναι αλεργικοί στην… προβοσκίδα των κουνουπιών»
6. «Οι καρχαρίες μπορούν να φτάσουν τα 100 χρόνια ζωής»
7. «Ένας κάστορας μπορεί να καταστρέψει μέχρι και 200 δέντρα σε έναν χρόνο»
8. «Οι Ιάπωνες έχουν 1.500 σεισμούς το χρόνο»
9. «Τα ούρα της γάτας φωσφορίζουν στο σκοτάδι»
10. «Οι δύο πιο συνηθισμένες φοβίες: Οι κλόουν και τα ύψη»
11. «Το σώμα σας περιέχει αρκετό άνθρακα για να φτιαχτούν 9.000 μολύβια»
12. «Ζυγίζετε λιγότερο με τα πόδια προς τα πάνω!»
13. «Γίνεστε ψηλότεροι στο διάστημα»
14. «Η καρδιά της μπλε φάλαινας είναι στο μέγεθος αυτού του αυτοκινήτου»
15. «Οι τρίχες σας μεγαλώνουν 37 μέτρα τη μέρα»
16. «Τα κουνούπια λατρεύουν το μπλε χρώμα»
17. «Κεραυνοί χτυπούν καθημερινά 100 φορές το δευτερόλεπτο»
«Όσον αφορά τις δημιουργικές ικανότητες και τον πλούτο της φαντασίας, ο κόσμος θα περιμένει πολύ καιρό ακόμη μέχρι να εμφανιστεί ένα μυαλό ισάξιο του Τέσλα».
E. H. Armstrong, Αμερικανός εφευρέτης βραβευμένος με ΝόμπελToυ Γιώργου Στάμκου
Αρκετές από τις εφευρέσεις του Νίκολα Τέσλα (1856-1943), ακόμη κι εκείνες που έχουν ηλικία πάνω από έναν αιώνα, συνεχίζουν να φαντάζουν επιστημονική φαντασία. Και αυτό είναι απολύτως φυσικό, εφόσον ο επιστήμονας και εφευρέτης κατοχύρωσε πάνω από 700 εφευρέσεις, οι περισσότερες εκ των οποίων δεν είχαν ποτέ εμπορική εφαρμογή. Ορισμένες από αυτές τις εφευρέσεις ήταν τόσο «εξωτικές» και προχωρημένες σε σχέση με την εποχή τους, που δεν υπήρχε η ελπίδα να βγουν ποτέ στην αγορά.
Ο κατάλογος των πιο ασυνήθιστων εφευρέσεων του Τέσλα είναι απίστευτα μεγάλος. Ας δούμε μερικές από αυτές…
Το 1891 ο Τέσλα παρουσίασε σε άρθρο του το περιοδικό TheElectricalEngineer (2 Σεπτεμβρίου 1891) τη δική του εκδοχή της μονοπολικής γεννήτριας (UnipolarGenerator). Από τότε δεν υπάρχει κατασκευαστής γεννητριών στον κόσμο που να μην έχει αντιγράψει αυτό το αρχικό σχέδιο του εφευρέτη. Το 1893 ο Τέσλα προσπάθησε να κατασκευάσει μια μηχανή που θα «φωτογράφιζε τη σκέψη»! Την αποκάλυψη αυτή έκανε ο εφευρέτης στους δημοσιογράφους 40 χρόνια αργότερα και συγκεκριμένα το 1933, όταν ήταν 78 ετών. Το σχέδιο του ήταν να κατασκευάσει μια ειδική κάμερα που θα αποσπούσε την εικόνα ενός αντικειμένου από το οπτικό νεύρο και μια άλλη που θα την αναπαρήγαγε!
Το 1894 ο Τέσλα κατασκεύασε μια Ηλεκτρο-Δυναμική Επαγωγική Λάμπα (Electro-Dynamic Induction Lamp),που κατοχυρώθηκε ως ευρεσιτεχνία με τον αριθμό 514,170. Επρόκειτο για ένα είδος ηλεκτρικής λυχνίας, που ήταν πολύ πιο προηγμένη ακόμη κι από αυτές που χρησιμοποιούμε σήμερα. Το 1896 ο εφευρέτης κατασκεύασε μια γεννήτρια όζοντος την οποία και κατοχύρωσε με την υπ’ αριθμόν 568,177 ευρεσιτεχνία. Η γεννήτρια όζοντος χρησιμοποιείται από ορισμένους γιατρούς ακόμη και σήμερα για τη θεραπεία βαριών ασθενειών, όπως ο καρκίνος.
Ο μηχανικός ταλαντωτής του Τέσλα είναι μια άλλη ασυνήθιστη εφεύρεση. Ο ταλαντωτής αυτός μπορούσε να συμπιέζει τόσο πολύ τον αέρα, ώστε να τον υγροποιεί. Ο εφευρέτης πίστευε πως ένα «σύστημα ανακύκλωσης οξυγόνου» θα μπορούσε να αντικαταστήσει τις μηχανές εσωτερικής καύσης και γι’ αυτό ήθελε να πειραματιστεί με κινητήρες που καίνε υγρό οξυγόνο.
Ο Τέσλα ανέπτυξε διάφορες φθηνές θεραπευτικές μεθόδους, βασιζόμενες σε αρχές που η σύγχρονη συμβατική ιατρική μόλις αρχίζει να ερευνά. Χαρακτηριστική περίπτωση αποτελεί και η λεγόμενη «Πορφυρή Πλακέτα», η οποία επιδρά με το δικό της βιομαγνητικό πεδίο βελτιώνοντας τις βιολογικές λειτουργίες των κυττάρων, επιταχύνοντας το μεταβολισμό και την αναγέννηση των εξασθενημένων ιστών του ανθρώπινου οργανισμού. Η Πλακέτα αυτή, η ανακάλυψη της οποίας ανάγεται στα μέσα της δεκαετίας του 1890, αυξάνει τη Δονητική Συχνότητα (Vibrational Frequency) του χρήστη της, θωρακίζοντας τον και ενεργειακά. Είναι πάντως άξιον απορίας πως αυτός ο φθηνός «βιοενεργειακός συσσωρευτής» παρέμεινε για έναν σχεδόν αιώνα στα χαρτιά, μέχρι που ένας αμερικανός ερευνητής αποφάσισε τη δεκαετία του 1970 να την κατασκευάσει και να τη προωθήσει στο εμπόριο…
Το ηλεκτρικό υποβρύχιο ή «τηλεαυτόματο πλοιάριο» (TeleautomatonBoat) είναι ακόμη μια παράξενη εφεύρεση του Τέσλα, η επίδειξη της οποίας το 1898 σε μια προβλήτα της Νέας Υόρκης εξέπληξε το κοινό της Βικτοριανής Εποχής. Το πλοιάριο αυτό, που κινούνταν με ηλεκτρικές μπαταρίες, ήταν τηλεκατευθυνόμενο και μπορούσε κάποιος να το χειριστεί από απόσταση. Ήταν ο πρόγονος των σύγχρονων τηλεκατευθυνόμενων ρομπότ, αλλά και των τηλεκατευθυνόμενων τορπίλων.
Ο προωθητικός κινητήρας χωρίς έλικα κατοχυρώθηκε από τον Τέσλα το 1916 (αριθμός ευρεσιτεχνίας 1,329,559) και χρησιμοποιούσε μια σειρά από περιστρεφόμενους δίσκους, που διοχέτευαν με πίεση υγρά ή αέρια μέσα στη μηχανή της τουρμπίνας. Τα Χόβερκραφτ και τα ταχύτατα πλοία επιφανείας μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν αυτό το είδος του προωθητικού κινητήρα, που ήταν 20 φορές πιο αποδοτικό από μια συμβατική τουρμπίνα, ακόμη σαν κι αυτές που χρησιμοποιούμε σήμερα!
Το 1927 ο Τέσλα σχεδίασε ένα αεροσκάφος καθέτου από/προσγείωσης (VTOL), η πατέντα του οποίου κατοχυρώθηκε στις 2 Ιανουαρίου του 1928.
Σήμερα τέτοιου είδους αεροσκάφη εξορμούν από τα αεροπλανοφόρα και συμμετέχουν σε πολλές στρατιωτικές επιχειρήσεις Για τον Τέσλα αυτή ήταν και η τελευταία εφεύρεση που κατατέθηκε επίσημα για κατοχύρωση. Μετά από αυτή ο Τέσλα εγκατέλειψε τις εργαστηριακές έρευνες, αλλά συνέχισε τις θεωρητικές μέχρι το τέλος της ζωής του…
| ΕυρεσιτεχνIα | ΗμερομηνIα | Τίτλος | |
| 1 | 334,823 | 26/1/1886 | Commutator for Dymano Electric Machines |
| 2 | 335,786 | 9/2/1886 | Electric Arc Lamp |
| 3 | 335,787 | 9/2/1886 | Electric Arc Lamp |
| 4 | 336,961 | 2/3/1886 | Regulator for Dynamo Electric Machines |
| 5 | 336,962 | 2/3/1886 | Regulator for Dynamo Electric Machines |
| 6 | 359,748 | 19/10/1886 | Regulator for Dynamo Electric Machines |
| 7 | 381,968 | 22/3/1887 | Dynamo Electric Machine |
| 8 | 381,969 | 1/5/1888 | Electro Magnetic Motor |
| 9 | 381,970 | 1/5/1888 | Electro Magnetic Motor |
| 10 | 382,279 | 5/1/1888 | System of Electrical Distribution |
| 11 | 382,280 | 1/5/1888 | Electro Magnetic Motor |
| 12 | 382,280 | 1/5/1888 | Electrical Transimission of Power |
| 13 | 382,281 | 1/5/1888 | Electrical Transmission of Power |
| 14 | 382,282 | 1/5/1888 | Method of Converting and Distributing Electric Currents |
| 15 | 382,845 | 15/5/1888 | Commutator for Dynamo Electric Machines |
| 16 | 390,414 | 2/10/1888 | System of Electrical Distribution |
| 17 | 390,415 | 2/10/1888 | Dynamo Electric Machine |
| 18 | 390,721 | 2/10/1888 | Dynamo Electric Machine or Motor |
| 19 | 390,721 | 9/10/1888 | Dynamo Electric Machine |
| 20 | 390,820 | 9/10/1888 | Regulator of Alternate Current Motors |
| 21 | 396,121 | 15/1/1889 | Thermo Magnetic Motor |
| 22 | 401,520 | 16/4/1889 | Method of Operating Electrico Magnetic Motors |
| 23 | 405,858 | 25/6/1889 | Electro Magnetic Motor |
| 24 | 405,859 | 25/6/1889 | Method of Electrical Power Transmission |
| 25 | 406,968 | 16/7/1889 | Dynamo Electric Machine |
| 26 | 413,353 | 22/10/1889 | Method of Obtaining Direct from Alternating Currents |
| 27 | 416,191 | 3/12/1889 | Electro Magnetic Motor |
| 28 | 416,192 | 3/12/1889 | Method of Operating Electro Magnetic Motors |
| 29 | 416,193 | 3/12/1889 | Electro Magnetic Motor |
| 30 | 416,194 | 3/12/1889 | Electric Motor |
| 31 | 416,195 | 3/12/1889 | Electro Magnetic Motor |
| 32 | 417,794 | 24/12/1889 | Armature for Electric Machines (A. Schmid & N. Tesla) |
| 33 | 418.248 | 31/12/1889 | Electro Magnetic Motor |
| 34 | 424,036 | 25/3/1890 | Electro Magnetic Motor |
| 35 | 428,057 | 13/5/1890 | Pyromagneto Electric Generator |
| 36 | 433,700 | 5/8/1890 | Alternating Current Electro Magnetic Motor |
| 37 | 433,701 | 5/8/1890 | Alternating Current Motor |
| 38 | 433,702 | 5/8/1890 | Electrical Transformer or Induction Device |
| 39 | 433,703 | 5/8/1890 | Electro Magnetic Motor |
| 40 | 445,207 | 27/1/1891 | Electro Magnetic Motor |
| 41 | 447,920 | 10/3/1891 | Method of Operating Arc Lamp |
| 42 | 447,921 | 10/3/1891 | Alternating Electric Current Generator |
| 43 | 454,622 | 23/6/1891 | System of Electric Lighting |
| 44 | 455,068 | 30/6/1891 | Electro Magnetic Motor |
| 45 | 455,069 | 30/6/1891 | Electrical Meter |
| 46 | 459,772 | 30/6/1891 | Electric Incandescent lamp |
| 47 | 462,418 | 22/9/1891 | Electro Magnetic Motor |
| 48 | 462,418 | 3/11/1891 | Method of and Apparatus for Electrical Conversion and Distribution |
| 49 | 464,666 | 8/12/1891 | Electro Magnetic Motor |
| 50 | 464,667 | 8/12/1891 | Electrical Condenser |
| 51 | 487,796 | 13/12/1892 | System of Electrical Transmission of Power |
| 52 | 511,559 | 26/12/1893 | Electrical Transmission of Power |
| 53 | 511,560 | 26/12/1893 | System of Electrical Power Transmission |
| 54 | 511,915 | 2/1/1894 | Electrical Transmission of Power |
| 55 | 511,916 | 2/1/1894 | Electric Generator |
| 56 | 512,340 | 9/1/1894 | Coil for Electro Magnets |
| 57 | 514,167 | 6/2/1894 | Electrical Conductor |
| 58 | 514,168 | 6/2/1894 | Means for Generating Electric Currents |
| 59 | 514,169 | 6/2/1894 | Reciprocating Engine |
| 60 | 514,170 | 6/2/1894 | Incandescent Electric Light |
| 61 | 514,972 | 20/2/1894 | Electric Railway System |
| 62 | 514,973 | 20/2/1894 | Electrical Meter |
| 63 | 517,900 | 10/4/1894 | Steam Engine |
| 64 | 524,426 | 14/8/1894 | Electromagnetic Motor |
| 65 | 555,190 | 25/2/1896 | Alternating Motor |
| 66 | 567,818 | 15/9/1896 | Electrical Condenser |
| 67 | 568,176 | 22/9/1896 | Apparatus for producing Electric Currents of High Frequency and Potential |
| 68 | 568,177 | 22/9/1896 | Method of Regulating Apparatus for Producing Currents of High Frequency |
| 69 | 568,178 | 22/9/1896 | Method of and Apparatus for Producing Currents of High Frequency |
| 70 | 568,179 | 22/9/1896 | Apparatus for Producing Electrical Currents of High Frequency |
| 71 | 568,180 | 23/2/1897 | Apparatus for Producing Electric Currents of High Frequency |
| 72 | 577,670 | 23/2/1897 | Manufacture of Electrical Condensers, Coils, & c |
| 73 | 577,671 | 8/6/1897 | Apparatus for Producing Currents of High Frequency |
| 74 | 583,953 | 2/11/1897 | Electrical Transformer |
| 75 | 593,138 | 16/8/1898 | Electrical Circuit Controller |
| 76 | 609,245 | 16/8/1898 | Electric Circuit Controller |
| 77 | 609,246 | 16/8/1898 | Electric Circuit Controller |
| 78 | 609,247 | 16/8/1898 | Electric Circuit Controller |
| 79 | 609,248 | 16/8/1898 | Electric Circuit Controller |
| 80 | 609,249 | 16/8/1898 | Electric Circuit Controller |
| 81 | 609,250 | 16/8/1898 | Electrical Igniter for Gas Engines |
| 82 | 609,251 | 16/8/1898 | Electric Circuit Controller |
| 83 | 611,719 | 4/10/1898 | Electrical Circuit Controller |
| 84 | 613,735 | 8/11/1898 | Electric Circuit Controller |
| 85 | 613,809 | 8/11/1898 | Method of and Apparatus for Controlling Mechanism of Moving Vessels or Vehicles |
| 86 | 645,576 | 20/3/1900 | System of Transmission of Electrical Energy |
| 87 | 649,621 | 15/5/1900 | Apparatus for Transimission of Electrical Energy |
| 88 | 655,838 | 14/8/1900 | Method of Insulating Electric Conductors |
| 89 | 11,865 | 23/10/1900 | Method of Insulating Electric Conductors |
| 90 | 685,012 | 22/10/1901 | Means for Increasing the intensity of Electrical Oscillations |
| 91 | 685,953 | 5/11/1901 | Method of Intensifying and Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media |
| 92 | 685,954 | 5/11/1901 | Method of utilizing Effects Transmitted Through Natural Media |
| 93 | 685,955 | 5/11/1901 | Apparatus for Utilizing Effects Transmitted From a Distance to a Receiving Devics Through Natural Media |
| 94 | 685,956 | 5/11/1901 | Apparatus for Utilizing Effects Transmitted Through Natural Media |
| 95 | 685,957 | 5/11/1901 | Apparatus for the Utilization of Radiant Energy |
| 96 | 685,958 | 5/11/1901 | Method of utilizing Radiant Energy |
| 97 | 723,188 | 17/3/1903 | Method of Signaling |
| 98 | 725,605 | 14/4/1903 | System of Signaling |
| 99 | 787,412 | 18/4/1905 | Art of Transmitting Electrical Energy Through the Natural Mediums |
| 100 | 1,061,142 | 29/4/1913 | Fluid Propulsion |
| 101 | 1,061,206 | 6/5/1913 | Turbine |
| 102 | 1,113,716 | 13/10/1914 | Fourtain |
| 103 | 1,119,732 | 1/12/1914 | Apparatus for Transmitting Electrical Energy |
| 104 | 1,209,359 | 19/12/1916 | Speed Indicator |
| 105 | 1,266,175 | 14/5/1918 | Lightning Protector |
| 106 | 1,274,186 | 6/8/1918 | Speed Indicator |
| 107 | 1,314,718 | 2/9/1919 | Ship’s Log |
| 108 | 1,329,559 | 3/2/1920 | Valvular Conduit |
| 109 | 1,365,547 | 11/1/1921 | Flow Meter |
| 110 | 1,402,025 | 3/1/1922 | Frequency Meter |
| 111 | 1,655,113 | 3/1/1928 | Method of Aerial Transportation |
| 112 | 1,655,114 | 3/1/1928 | Apparatus for Aerial Transportation |
Ένα απίστευτο εύρημα από επιστήμονες στην Ιταλία, οδηγεί στην ανακάλυψη του αρχαιότερου δείγματος οδοντιατρικής!
Ο λόγος για το πρώτο αρχαίο σφραγισμένο δόντι που βρέθηκε σε απολιθωμένη γνάθο ενός ανθρώπου, το οποίο χρονολογείται 6.500 χρόνια πριν, φτιαγμένο από κερί μέλισσας.
Οι επικεφαλής της έρευνας Φεντερίκο Μπερναντίνι και Κλαούντιο Τούνιζ ανακάλυψαν με τη βοήθεια ακτίνων Χ ότι ο ένας κυνόδοντας είχε μια κάθετη ρωγμή, η οποία είχε καλυφθεί με προσοχή και λεπτομέρεια, με κερί μέλισσας. Ο άνδρας στον οποίο άνηκε ο σκελετός υπολογίζεται ηλικίας 24 έως 30 ετών και είχε βρεθεί σε ένα σπήλαιο κοντά στην Τεργέστη.
Αν και οι επιστήμονες δεν είναι βέβαιοι πότε και για ποιό λόγο έγινε το «σφράγισμα», εκτιμάται όμως, ότι έγινε προ θανάτου για επούλωση από πόνο που είχε προκληθεί ίσως κατά την κατασκευή εργαλείων, δερμάτων κτλ., αφού οι νεολιθικοί άνθρωποι χρησιμοποιούσαν τα δόντια τους σε τέτοιες δραστηριότητες.
Το κερί μέλισσας αποτελεί στοχευμένη επιλογή, αφού εκτός του ότι λιώνει και στεροποιείται ξανά εύκολα ανάλογα με τη θερμοκρασία, παράλληλα έχει και θεραπευτικές ιδιότητες.
Μαγνητικός κινητήρας είναι μια πολύ σημαντική και πολύ αρχαία επινόηση, η οποία έχει κρατηθεί ως επτασφράγιστο μυστικό για πάρα πολλά χρόνια, και με πολύ κόστος, έτσι ώστε να διατηρήσει τα πανίσχυρα πετρελαϊκά καρτέλ μέσα στο παιχνίδι της αγοράς ενέργειας.
Σήμερα, αν και εξακολουθεί να αποσιωπάται ή να υποβαθμίζεται το γεγονός της ύπαρξης του από τα μεγάλα ελεγχόμενα ΜΜΕ, τα σημάδια των καιρών δείχνουν πως έφθασε ο χρόνος να περάσει από το πειραματικό στάδιο στην εφαρμογή, έστω και χωρίς την βοήθεια της βιομηχανίας.
Ως προς το τεχνικό μέρος μπορούμε να πούμε μόνο -πολύ γενικά και θεωρητικά-, πως πρόκειται για μία κυκλική συστοιχία πηνίων και μαγνητών, τοποθετημένων γύρω από έναν άξονα σε θέσεις εναλλασσόμενης πολικότητας. Όταν το σύστημα αυτό τεθεί σε λειτουργία δεν σταματάει να περιστρέφεται χωρίς την παρεμβολή του ανθρώπου. Πρόκειται δηλαδή για μια ουσιαστικά αστείρευτη πηγή ενέργειας, μηδενικού κόστους και ταυτόχρονα μηδενικών τιμών μόλυνσης του περιβάλλοντος.
Το πιο ενδιαφέρον όμως είναι το γεγονός ότι το πειραματικό στάδιο έχει σχεδόν ξεπεραστεί και μένει να δούμε τις εφαρμογές που θα έχει η τεχνολογία αυτή , όσο και τις επιπτώσεις τους στην γενική εικόνα του κόσμου όπως τον γνωρίζαμε μέχρι σήμερα.
Πρώτα από όλα, διαθέτοντας ένα μεταφερόμενο κινητήρα που δεν χρειάζεται να ενωθεί με κανένα ηλεκτρικό ή άλλο δίκτυο παροχής για να λειτουργήσει, θα μπορούσαμε να τροφοδοτήσουμε με μηδενικού κόστους ενέργεια σταθμούς αφαλάτωσης του θαλασσινού νερού και να εξασφαλίσουμε την χωρίς κόστος μεταφορά του σε οποιαδήποτε περιοχή. Μια τέτοια αστείρευτη πηγή νερού, θα μπορούσε να αρδεύσει απέραντες άνυδρες και ακαλλιέργητες εκτάσεις με αποτέλεσμα την μετατροπή του πλανήτη σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, σε έναν καταπράσινο παράδεισο !!
Η εφαρμογή της μετάδοσης της κίνησης με μαγνητικούς κινητήρες στα οχήματα (έχει ήδη πραγματοποιηθεί πειραματικά) θα φέρει επανάσταση στις συγκοινωνίες και το κυριότερο: Σχεδόν θα εκμηδενίσει τα κόστη παραγωγής και μεταφοράς αγαθών με αποτέλεσμα την κάθετη άνοδο του βιοτικού επιπέδου για ξεκίνημα.
Η απεξάρτηση της παραγωγής από την κατανάλωση υλικών πηγών ενεργείας, εκτός των άλλων θα σημάνει και την πλήρη ανατροπή των γεωπολιτικών ισορροπιών σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Βεβαίως είναι αυτονόητο ότι τα πανίσχυρα καρτέλ που ελέγχουν όλες τις μορφές ενέργειας σήμερα, δεν πρόκειται να παραδώσουν αμαχητί την απόλυτη κυριαρχία που κατέχουν επάνω σε κάθε οικονομική, πολιτική, πνευματική και κυρίως σε κάθε επιστημονική δραστηριότητα. Με δεδομένο ότι τα κέντρα εξουσίας τους γνώριζαν πάντα και με κάθε λεπτομέρεια τις δυνατότητες της τεχνολογίας αυτής, βλέποντας την ως επερχόμενη λαίλαπα που θα σαρώσει τις τεχνολογίες αναλωσίμων καυσίμων του περασμένου αιώνα, έχουν ξοδέψει απίστευτα ποσά σε μια άνευ προηγουμένου προπαγάνδα υπέρ ενός σχεδίου με το οποίο ελπίζουν να ανατρέψουν την δυναμική αυτής της τεχνολογίας : Την κατοχύρωση εναλλακτικών, αλλά ελέγξιμων μορφών ενεργείας για την δημιουργία ενός μελλοντικού, δήθεν ‘οικολογικού’ παραδείσου.
Με υποσχέσεις σχεδιάζουν να παραπλανήσουν για μία ακόμη φορά την ανθρωπότητα με σκοπό να προκαλέσουν μια σύγχυση μεταξύ των ‘πρασίνων’ πηγών ενεργείας και να στρέψουν τα βλέμματα του κόσμου σε ‘καθαρές’ πηγές που όμως όλες απαιτούν μόνιμα εγκατεστημένες και φυσικά πολυδάπανες εγκαταστάσεις (φωτοβολταϊκά, ανεμογεννήτριες κλπ) και οι οποίες βεβαίως έχουν εκ των προτέρων κατοχυρωθεί από τα νεοταξικά καρτέλ και τους πολιτικούς υφισταμένους τους. Είναι ο μοναδικός τρόπος να περισώσουν την κυριαρχία τους και ταυτόχρονα να συντηρήσουν την ψευδαίσθηση στους υπηρέτες τους πως ελέγχουν τις πηγές κάθε μορφής πλούτου. Αυτό μάλιστα το θεωρούν ως το πιο σημαντικό, διότι χωρίς αυτούς είναι ανίσχυροι.
Το πλεονέκτημα όμως του μαγνητικού κινητήρα να είναι οικονομικά προσιτός, μεταφερόμενος και αυτόνομος σε σχέση με τον χώρο που βρίσκεται, είναι απόλυτα καταστρεπτικό για τα παραπάνω σχέδια. Πολύ σύντομα θα ζήσουμε όλοι τα αποτελέσματα αυτής επερχόμενης επανάστασης και καλό είναι να είμαστε σε θέση να διαχωρίζουμε τα ‘πράσινα’ και δήθεν ‘οικολογικά’ οράματα των δυναστών μας από την δυναμικότητα μιας πραγματικής απαλλαγής του πλανήτη από τις μολυσματικές μεθόδους μετατροπής αναλώσιμων υλικών σε ενέργεια.
